新能源產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃懿?shí)現(xiàn)快速發(fā)展

在全球汽車電動(dòng)化競爭中，我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借著先發(fā)優(yōu)勢，成為了全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場。過去十年是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年，中國深入實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃懿?shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/a>

促進(jìn)新能源汽車在社會(huì)中廣泛得到推廣

雖然我國新能源汽車制造體系已經(jīng)出現(xiàn)，但對于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方，需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新能源汽車要想更快地發(fā)展，需要發(fā)展核心技術(shù)，不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車成本較高，續(xù)航里程不足，充電樁也沒有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破，配套設(shè)施不完善。這些問題都不同程度地制約了我國新能源汽車的成長，只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，只有如此才能促進(jìn)新能源汽車在社會(huì)中廣泛得到推廣。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升

近年來，國內(nèi)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。未來汽車的發(fā)展方向是新能源化了，這個(gè)觀念已成為各國和企業(yè)的共識(shí)。雖然之前很多國家對此說法存在爭議，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢。

尊重企業(yè)創(chuàng)新精神處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關(guān)系

尊重企業(yè)創(chuàng)新精神，處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關(guān)系。中國打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)政策與體制障礙，逐步建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。尤其是在電動(dòng)化發(fā)展初期，允許“跨界造車”，充分吸納行業(yè)外智慧，進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時(shí)通過一系列政策激勵(lì)與約束，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一些大型汽車公司尤其是一些國有大型汽車企業(yè)不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，促進(jìn)了全國汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車為汽車發(fā)展朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)革命的主戰(zhàn)場，我國也將以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車為代表的“未來車”作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有序作出了明確指引

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能、時(shí)尚……新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是未來汽車行業(yè)的新“風(fēng)口”，有著良好的市場前景。積極布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“新賽道”，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)提質(zhì)、擴(kuò)量、增效的新格局。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力將更多的目光投向了“汽車的大本營”

當(dāng)汽車作為全新的交通工具登上歷史的舞臺(tái)，那時(shí)候的我們還沉浸在盲目的封建自足之中，因此錯(cuò)失了一個(gè)時(shí)代的浪潮。自此，在往后的百年時(shí)間內(nèi)，盡管中國奮力直追，但始終在傳統(tǒng)的燃油車制造領(lǐng)域落后于西方國家，受制于他國技術(shù)專利?，F(xiàn)如今，獨(dú)屬燃油車的時(shí)代逐漸落下帷幕，新能源汽車異軍突起，成為下一個(gè)時(shí)代的焦點(diǎn)。而憑借在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力，中國車企似乎又燃起了新一輪的斗志，正不斷向全球市場開拓，甚至將更多的目光投向了“汽車的大本營”。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后是多方合力的共振

新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多重不利因素都對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大影響。然而，近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報(bào)仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營收、利潤等都取得了較大幅度增長，尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼，成為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)方面的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)出市場效果。

大眾也扛不住了！曝大眾集團(tuán)正考慮出售俄羅斯工廠

前段時(shí)間，日產(chǎn)宣布將其在俄羅斯公司的所有本地業(yè)務(wù)，以1歐元出售給俄羅斯汽車與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)研究所，而日產(chǎn)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)約1000億日元(約合7億歐元)的非正常虧損。

世界第三大單體光伏發(fā)電站正式投產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，由中國電建EPC總承包的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產(chǎn)儀式。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關(guān)方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運(yùn)營維護(hù)、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營企業(yè)、網(wǎng)約車平臺(tái)、保險(xiǎn)公司等，而車主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的相關(guān)主體，也應(yīng)該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當(dāng)?shù)囊?guī)則。

智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢保持新能源汽車銷量

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標(biāo)是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置研究與實(shí)例計(jì)算

摘要:針對光伏發(fā)電問題,提出了一套完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)、采集與預(yù)測體系。首先,詳述了光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置各個(gè)組件的原理,提出了部分改進(jìn)措施:其次,針對光伏發(fā)電實(shí)例進(jìn)行了預(yù)測,結(jié)果表明,該光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置不僅可以指導(dǎo)未來光伏發(fā)電高效并網(wǎng),還能在此基礎(chǔ)上取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

港交所擬修改主板規(guī)則方便先進(jìn)技術(shù)企業(yè)上市

港交所擬修改主板上市規(guī)則，以便利尚未有盈利或業(yè)績支持的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)融資。港交所刊發(fā)有關(guān)特?？萍脊旧鲜兄贫鹊淖稍兾募嶙h對《上市規(guī)則》進(jìn)行修訂，建議設(shè)立新渠道，以讓特?？萍脊居诼?lián)交所主板上市，并就此征詢市場意見。新規(guī)則將適用于五大特?？萍夹袠I(yè)的公司：新一代信息技術(shù)；先進(jìn)硬件；...

智能程度的提高為智能汽車行業(yè)的市場發(fā)展提供了底層技術(shù)支撐

當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。隨著數(shù)量眾多的芯片、智能硬件以及5G技術(shù)的應(yīng)用，大量的數(shù)據(jù)、算法應(yīng)用在智能汽車中，智能程度的提高為智能汽車行業(yè)的市場發(fā)展提供了底層技術(shù)支撐。

【建議收藏】重磅！2022年上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜

近年來，世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。2021年，全國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬輛，銷量352.1萬輛。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，累計(jì)消費(fèi)約1.6萬億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬億元。由國家工業(yè)和信息化部于2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。

中國汽車芯片市場規(guī)模也實(shí)現(xiàn)快速增長

新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年芯片的結(jié)構(gòu)性緊張，讓供應(yīng)鏈條上眾多企業(yè)強(qiáng)化博弈，反過來有力地重塑了汽車供應(yīng)鏈本身。過去十余年間，我國在政策推動(dòng)下一躍成為了全球新能源汽車強(qiáng)國，隨著新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步，中國汽車芯片市場規(guī)模也實(shí)現(xiàn)快速增長。

強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局

伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看，要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市場方面，要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價(jià)格無序上漲，緩解企業(yè)壓力;強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局。