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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 顛覆性創(chuàng)新：消息稱(chēng)比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)

    近日，網(wǎng)傳消息稱(chēng)，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車(chē)試驗(yàn)，該項(xiàng)目由歐陽(yáng)明高院士牽頭，另有三位院士顧問(wèn)一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為全球汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)者

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的有機(jī)結(jié)合。它是新一代汽車(chē)，配備先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與人、道路和背景的智能信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終可以代替人進(jìn)行操作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛、道路、行人、商務(wù)平臺(tái)等的無(wú)線通信和信息交換。通過(guò)車(chē)載信息終端。

  • 安森美的制勝之道

    “過(guò)去兩年，確實(shí)因?yàn)橐咔殛P(guān)系遇到了挑戰(zhàn)，但是安森美也是抓住了很大的機(jī)遇，盡最大可能助力客戶(hù)取得成功?！卑采揽偛眉媸紫瘓?zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury在媒體會(huì)如是總結(jié)到。

  • 高水平成就高品質(zhì)服務(wù)，宇通誓師保障卡塔爾精彩賽事

    卡塔爾多哈 2022年11月17日 /美通社/ -- "Better Bus，Better Life"、"Green Team for Champion"、"Qatar, We are Ready"，近日，位于...

  • 聚焦丨為什么說(shuō)騰勢(shì)400是中國(guó)目前品質(zhì)最好的純電動(dòng)汽車(chē)

    隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車(chē)退出時(shí)間表，新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，但中國(guó)市場(chǎng)上仍然存在一心只顧著賣(mài)燃油車(chē)、對(duì)新能源車(chē)型視而不見(jiàn)的車(chē)企，只有少數(shù)車(chē)企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車(chē)型技術(shù)的道路，例如中國(guó)中高端電動(dòng)汽車(chē)品牌騰勢(shì)。或許不了解汽車(chē)圈的人會(huì)問(wèn)：騰勢(shì)是什么？你可以不了解這個(gè)新興的汽車(chē)品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車(chē)制造巨頭德國(guó)戴姆勒，而騰勢(shì)就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國(guó)、致力于新能源的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車(chē)制造科技，而騰勢(shì)汽車(chē)則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國(guó)最好的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。

  • 汽車(chē)IC的頭號(hào)玩家，如何看待智駕未來(lái)新趨勢(shì)？

    作為汽車(chē)IC領(lǐng)域的頭號(hào)玩家，英飛凌在EEVIA舉辦的“第十屆年度中國(guó)硬科技媒體論壇”上，從IC廠商角度出發(fā)，分享了對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的觀察和理解。

  • 第三季度財(cái)報(bào)：緯湃科技上調(diào)2022全年銷(xiāo)售預(yù)期

    第三季度銷(xiāo)售額達(dá)23億歐元（去年同期：19.1億歐元） 第三季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)：4,790萬(wàn)歐元（去年同期：2,450萬(wàn)歐元），相當(dāng)于調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為2.1%（去年同期：1.3%） 第三季度新增訂單43億歐元，其中32億歐元來(lái)自電氣化相關(guān)產(chǎn)品 僅2022...

  • 里程碑！比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線

    11月16日，比亞迪汽車(chē)宣布，第300萬(wàn)輛新能源車(chē)正式下線。

  • 新能源發(fā)展持續(xù)向好，前三季度裝機(jī)量近億千瓦

    據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日國(guó)家能源局召開(kāi)了Q4季度新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上公布了今年前三個(gè)季度我國(guó)能源整體的發(fā)展情況和相關(guān)數(shù)據(jù)。

    通信先鋒
    2022-11-16
    新能源

  • 聚焦丨傳統(tǒng)車(chē)+新能源雙劍合璧，寶沃給我們帶來(lái)了怎樣的驚喜？

    這還不算，寶沃其實(shí)還是一個(gè)十足的技術(shù)控，它對(duì)于車(chē)輛性能的研究在當(dāng)時(shí)都堪稱(chēng)業(yè)界模范。其推出的P100車(chē)型是德國(guó)第一款帶有舒適空氣彈簧的轎車(chē)，當(dāng)時(shí)采用六缸馬達(dá)和超大空間設(shè)計(jì)，即使放到現(xiàn)在也是十分領(lǐng)先。而在最能考究車(chē)輛性能的賽事方面，寶沃汽車(chē)也是十足的佼佼者。其在1950年法國(guó)蒙特爾赫里大賽中曾一舉打破12項(xiàng)世界紀(jì)錄，與極度講究運(yùn)動(dòng)基因的保時(shí)捷并稱(chēng)“賽道雙雄”，是當(dāng)時(shí)德國(guó)自由精神的代表之一。

  • TUV萊茵大中華區(qū)總裁汪如順一行拜訪深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)

    深圳2022年11月12日 /美通社/ -- 近日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"TUV萊茵"） 大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官汪如順、深圳公司執(zhí)行董事姜宏、大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群...

  • 下一階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)成共識(shí)

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要汽車(chē)界共同參與，全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)配合，更需要中央及各地方政府的支持，才能持續(xù)健康的發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)最初興起的時(shí)候，中央曾經(jīng)花了大量的真金白銀支持。同時(shí)，各地方政府看好新能源以后的發(fā)展，計(jì)劃扶持一些地方企業(yè)。不過(guò)，在產(chǎn)業(yè)尚不成熟的階段，有不少項(xiàng)目一頭熱血的開(kāi)工，但是卻沒(méi)有詳盡的規(guī)劃以及腳踏實(shí)地的落實(shí)，導(dǎo)致部分新能源造車(chē)項(xiàng)目有頭無(wú)尾。

  • 推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展再上新臺(tái)階

    新能源一直在為新能源汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自身的力量，它不斷在體制機(jī)制中前行，是中國(guó)第一家組建了新能源股份制公司的企業(yè)，也是中國(guó)新能源領(lǐng)域整車(chē)企業(yè)第一家拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)。新能源一直在行業(yè)內(nèi)浸潤(rùn)，積攢了不少的經(jīng)驗(yàn)，也深知用戶(hù)痛點(diǎn)。在企業(yè)十三周年慶的喜慶之時(shí)，更是提出了“高保值換購(gòu)”政策，將殘值率過(guò)低的痛點(diǎn)扼殺在了搖籃當(dāng)中，解決了消費(fèi)者當(dāng)下所面臨的難題。

  • 中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快

    中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快，國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車(chē)全球化的發(fā)展，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量穩(wěn)步上升。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 在“雙碳”目標(biāo)下推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用

    在“雙碳”目標(biāo)下，倒逼能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用?！笆奈濉逼陂g，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，加快新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提升清潔能源消費(fèi)比重。為此，從新能源安全、能源高效利用、消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四方面提出發(fā)展目標(biāo)。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)走過(guò)十余年成績(jī)斐然

    發(fā)展新能源汽車(chē)是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，對(duì)于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都具有重要的意義。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)讓中國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車(chē)與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)走過(guò)十余年，成績(jī)斐然。

  • 新能源汽車(chē)成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體

    新能源汽車(chē)成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體。新能源汽車(chē)具有與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的鮮明特征，將為提高創(chuàng)新鏈整體效能、壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。未來(lái)，圍繞新能源汽車(chē)的商業(yè)模式創(chuàng)新將進(jìn)入活躍期，新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變革。發(fā)展新能源汽車(chē)有利于我省充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新及人才資源等突出優(yōu)勢(shì)，助力建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)基地、具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐。

  • 發(fā)展新能源汽車(chē)不是拍腦袋工程

    新能源汽車(chē)不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)乎環(huán)境保護(hù)——發(fā)展新能源汽車(chē)，可有效緩解能源與環(huán)境壓力;這是因?yàn)椋l(fā)展新能源汽車(chē)，可推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);這還因?yàn)?，新能源汽?chē)與千家萬(wàn)戶(hù)的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車(chē)不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國(guó)家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仍屬于戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)

    眾所周知，當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩指出，新能源汽車(chē)發(fā)展是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車(chē)比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。

  • 新能源車(chē)輛的發(fā)展前景是廣大的來(lái)滿(mǎn)足其對(duì)利益的需求

    新能源車(chē)輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國(guó)而言，改革開(kāi)放至今，己近四十年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績(jī)。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。做為燃油車(chē)的核心部件，其技術(shù)無(wú)法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來(lái)操作，同時(shí)也讓車(chē)輛的使用無(wú)法做到環(huán)保、節(jié)能，國(guó)家、政府及老百姓為此付出巨大的代價(jià)。近三十年車(chē)市的發(fā)展，己說(shuō)明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國(guó)家不可能放棄中國(guó)這一市場(chǎng)的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來(lái)滿(mǎn)足其對(duì)利益的需求。