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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)增勢(shì)明顯仍有一些問(wèn)題亟待解決

    歷史上，第一次能源革命是從薪柴到煤炭的跨越，動(dòng)力是蒸汽機(jī)，交通工具是火車。如今，全球正經(jīng)歷第三次能源革命，是向可再生能源的轉(zhuǎn)型革命，動(dòng)力是電池，能源載體是電和氫，交通工具是電動(dòng)車。這其中，“加快規(guī)劃建設(shè)新能源體系”是必由之路。

  • 新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩

    在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回暖的主要力量。今年前9個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率躍升至23.5%，接近完成國(guó)務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

  • 不斷提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力推動(dòng)新能源高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展

    新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 能源革命和汽車革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同

    展望未來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但是機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，提高技術(shù)創(chuàng)新能力是實(shí)現(xiàn)突破的有力支撐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是跨界協(xié)同的必然趨勢(shì)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系是緩解消費(fèi)者焦慮的關(guān)鍵所在，而構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)是融合創(chuàng)新的時(shí)代特征。

  • 提高新能源汽車核心技術(shù)產(chǎn)品性能不斷提升完善整個(gè)供應(yīng)鏈

    近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等為代表的新興領(lǐng)域發(fā)展迅猛。新能源汽車的上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈甚至是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

  • 全球首家！沃爾沃宣布正式退出內(nèi)燃機(jī)研制

    11月8日，沃爾沃發(fā)布聲明稱，其將剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，集中資本開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)系統(tǒng)。

  • 東芝攜全球尖端科技和解決方案亮相進(jìn)博會(huì)

    （全球TMT2022年11月7日訊）11月5日至10日，多元化廠商?hào)|芝將攜全球尖端科技和解決方案，連續(xù)第五年亮相中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。無(wú)論是首次參展的碳捕獲技術(shù)，還是大功率半導(dǎo)體器件、能源管理服務(wù)、純氫發(fā)電系統(tǒng)、SCiBTM電池和尖端醫(yī)療設(shè)備，均成為本屆技術(shù)裝備展區(qū)的明星展品。 ...

  • 東芝在進(jìn)博會(huì)展出12英寸硅晶圓和6英寸碳化硅晶圓產(chǎn)品

    東芝將攜全球尖端科技和解決方案，連續(xù)第五年亮相中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。今年將展出12英寸（300mm）硅晶圓、6英寸（150mm）碳化硅晶圓產(chǎn)品，以及能夠?yàn)樾履茉窗l(fā)電、柔性直流輸配電和儲(chǔ)能提供最佳解決方案的多元化產(chǎn)品。其中，憑借著高可靠性、高效率和小尺寸等特點(diǎn)，東芝大功率器件IEGT...

  • 觀察丨律動(dòng)美學(xué)遇上新能源，榮威eRX5會(huì)是下一個(gè)“網(wǎng)紅”嗎？

    果然，在短暫的等待后，一位風(fēng)度翩翩的男子走上了舞臺(tái)，小編定睛一看，那不就是上汽汽車設(shè)計(jì)部中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰嗎！在簡(jiǎn)單的寒暄后，邵總告訴大家，今天來(lái)，有兩輛車要看，一輛就是榮威RX5的插電混動(dòng)版，榮威eRX5，以及另外一款神秘新車。把神秘留待后面，咱們就先來(lái)看看這“三位一體”，三大更新的榮威eRX5吧。

  • 新能源汽車已“病入膏肓”？看看車界“老中醫(yī)”有啥靈丹妙藥

    500萬(wàn)輛，這是一個(gè)多么讓人驕傲的數(shù)字。不過(guò)，在一片打好的形勢(shì)下，現(xiàn)實(shí)卻給了中國(guó)的新能源汽車一個(gè)沉重的打擊，從2016上半年四部委聯(lián)手查騙補(bǔ)、三元鋰電池禁用商用車、國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)重新修訂、到新能源汽車推廣目錄推翻、動(dòng)力蓄電池補(bǔ)充規(guī)范出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂上演著一幕幕的步步驚心。

  • 在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤整期

    在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后，新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤整期。不少自主品牌開(kāi)始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的追捧，也加速提升了新能源汽車的市占率。但值得注意的是，當(dāng)前新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車企將有可能被淘汰出局，新一輪洗牌后，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高增長(zhǎng)紅利。

  • 寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量位居全球第一

    11月3日，2022年杭州云棲大會(huì)正式開(kāi)幕，本次大會(huì)主題為“計(jì)算·進(jìn)化·未來(lái)”，除了兩場(chǎng)主論壇外，還將舉行60多場(chǎng)峰會(huì)和論壇。

  • 比亞迪繼續(xù)全球擴(kuò)張計(jì)劃:于巴西新建三座工廠

    今年，比亞迪瘋狂“出海”，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場(chǎng)，并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS。

  • 攜手Art Center，比亞迪為何要打造未來(lái)派“王朝美學(xué)”？

    一個(gè)是新能源汽車引領(lǐng)者，一個(gè)是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計(jì)學(xué)院，在各自領(lǐng)域里他們都稱得上絕對(duì)的翹楚，用另一個(gè)更好的詞，就是標(biāo)桿，就是象征，二者的結(jié)盟帶來(lái)了無(wú)限的遐想，對(duì)行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動(dòng)作用。

  • 上海新政發(fā)布首周：北汽新能源純電動(dòng)汽車銷售火爆 帶動(dòng)行業(yè)熱潮

    4月剛開(kāi)始，上海市公安局就前后發(fā)布了兩條新政，一條是從4月10日起，外地臨牌將不得在外環(huán)線以內(nèi)行駛；而另一條是，從4月15日起，在7:00-10:00；以及 15:00-20:00兩個(gè)時(shí)段，又有12條高架道路及隧橋禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號(hào)牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行。這讓原本就十分稀缺的上海牌照更變得千金難求。如此一來(lái)，可以免費(fèi)獲得滬牌的新能源車將成為市民首選。

  • 推動(dòng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的碳中和

    當(dāng)下，多數(shù)汽車界人士把關(guān)注重點(diǎn)放在新能源新車占有率提升方面。然而，有關(guān)部門已經(jīng)從“全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”層面規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。隨著電力的清潔化、新能源汽車的高效化，新能源汽車使用的碳排放將大幅度的降低。相對(duì)來(lái)說(shuō)在制造階段材料周期的碳排放占比將提升，為降低全生命周期的碳排放，無(wú)論是動(dòng)力電池、電機(jī)還是零部件，還是其他零部件的制造回收的碳排放也值得我們關(guān)注，面向碳中和的低碳發(fā)展是貫穿汽車的全生命周期的。通過(guò)新能源汽車能源供給的低碳化、材料供應(yīng)的低碳化、生產(chǎn)過(guò)程的低碳化、交通出行的低碳化，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的碳中和。

  • 中國(guó)第三代禮賓車標(biāo)桿是怎么煉成的?

    時(shí)下，全國(guó)“兩會(huì)”正在首都北京如火如荼的召開(kāi)，一大批涉及國(guó)計(jì)民生的提案被一一亮出，中國(guó)成為全球矚目的焦點(diǎn)，也迎來(lái)了一年一度的“禮賓月”。在此次兩會(huì)上，北汽新能源純電動(dòng)汽車和宇通客車成為大會(huì)指定用車。其實(shí)，每逢兩會(huì)，都是各大車企競(jìng)相展露頭角的時(shí)候，躋身公務(wù)用車行列已成為眾多中國(guó)品牌的不懈追求。

  • 不做山大王，只做引領(lǐng)者，眾泰新能源持續(xù)發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)

    汽車情報(bào)今天想告訴你的是，眾泰不僅有著多款“打死大眾”的爆款神車。在新能源方面，眾泰更表現(xiàn)不俗。而且，需要強(qiáng)調(diào)的是，眾泰汽車是國(guó)內(nèi)首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產(chǎn)公告目錄的企業(yè)，是第一，而非之一。

  • 新能源汽車不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在為經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展新動(dòng)能，創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“上半場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了換道超車，在以智能化網(wǎng)聯(lián)化為主的“下半場(chǎng)”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu)，全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。

  • 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

    伴隨電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速變革，汽車行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。中國(guó)日趨成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引著全球頭部車企的投資目光。全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國(guó)開(kāi)放的大門越開(kāi)越大，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。