10月26日召開(kāi)的2016汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上,受工業(yè)和信息化部委托,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。國(guó)家強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高作為代表現(xiàn)場(chǎng)
近期,特斯拉股價(jià)瘋漲,市值超過(guò)3700多億美元,馬斯克也成為全球第四大富豪。這一切還得靠特斯拉電動(dòng)車逐漸受到認(rèn)可,現(xiàn)在連專用約會(huì)APP——Tesla Dating都有了,想用它得有輛特斯拉才行。
最近,一輛北汽新能源汽車冒煙后遇水爆炸的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次配套融資被否也可以看出股東們最大的不滿主要源于低價(jià)增發(fā)對(duì)中小股東權(quán)益的稀釋而非收購(gòu)銀隆,但接下來(lái)格力電器仍然會(huì)繼續(xù)推進(jìn)收購(gòu)珠海銀隆,這是其多元化擴(kuò)張戰(zhàn)略所必然導(dǎo)致的。
不管中興造不造車,它的萬(wàn)物互聯(lián)主戰(zhàn)略不會(huì)改變,無(wú)論它做什么,目標(biāo)也都只有一個(gè),就是要在物聯(lián)網(wǎng)的舞臺(tái)殺出一批黑馬。 大肆圈地,進(jìn)行三電技術(shù)研發(fā),甚至并購(gòu)車廠,中興通訊股份有限公司(
董小姐很看好新能源汽車的未來(lái),正極力促成此次新能源汽車的并購(gòu),但是,格力電器收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)到底通過(guò)了嗎?這在業(yè)內(nèi)人士之中引起極大爭(zhēng)議,
“新能源汽車炒得這么熱,可在鄭州哪能買(mǎi)到新能源車?”最近微信朋友圈里不少朋友在問(wèn),雖然新能源政策已經(jīng)出臺(tái),但是在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)新能源車還不方便。據(jù)記者了解,目前除海馬、鄭
由中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電力電子分會(huì)組織的“中國(guó)中車完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)6500V大功率IGBT芯片與模塊產(chǎn)品鑒定暨發(fā)布會(huì)”10月22日在西安召開(kāi) 由中
站在新能源汽車和SUV兩大熱門(mén)板塊的風(fēng)口上, 比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿,繼去年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)5倍之后,今年1~3月繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪28日發(fā)布公告稱,該公司 報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收202.
繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車后,第四張新能源準(zhǔn)生證花落奇瑞。11月2日從國(guó)家發(fā)改委旗下的投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)網(wǎng)站了解到,奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目審批結(jié)果標(biāo)示為通過(guò)。
想要造車,對(duì)于空調(diào)巨頭格力來(lái)說(shuō),怕是并不容易。繼格力募集96.9億元配套資金等1515項(xiàng)議案遭中小股東否決,引發(fā)業(yè)界對(duì)格力造車的質(zhì)疑后,近日網(wǎng)上流傳的一份格力股東大會(huì)文字內(nèi)容,則讓格力造車種
現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越快,而電動(dòng)汽車電機(jī)的研發(fā),更是引起了大家的關(guān)注,不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車電機(jī)的人卻寥寥無(wú)幾。小編為大家搜羅多方資料,為大家好好講一下電動(dòng)汽車電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高
10月26日,在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上,節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布,規(guī)劃了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年的發(fā)展藍(lán)圖。其中,動(dòng)力電池技術(shù)和輕量化技術(shù)路線圖就在主要框架之中。 1
隨著汽車逐漸轉(zhuǎn)變成能自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)電腦”,高通公司(Qualcomm Inc)和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購(gòu)。但對(duì)于這股并購(gòu)熱潮是否將幫助汽車以更快速度變得更加智
在新能源市場(chǎng),誰(shuí)將扛起民營(yíng)自主企業(yè)的大旗,比亞迪PK吉利,誰(shuí)更勝一籌?今天我們就從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)等方面扒一扒吉利與比亞迪的那些事兒。 中國(guó)汽車界有兩位造車狂人,吉利
格力電器以一口氣連發(fā)35個(gè)公告宣告了它對(duì)收購(gòu)珠海銀隆(全稱“珠海銀隆新能源有限公司”)的決心。但在中小股東和機(jī)構(gòu)的聯(lián)手反對(duì)下,這樁收購(gòu)以15項(xiàng)議案被否而暫時(shí)擱淺。
11月7日晚,珠海格力電器股份有限公司發(fā)布公告稱,繼續(xù)推進(jìn)此次的發(fā)行股份股購(gòu)買(mǎi)銀隆資產(chǎn)事宜。公司擬調(diào)減或取消配套募集資金,同時(shí)將對(duì)本次發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的股票發(fā)行定價(jià)基準(zhǔn)日按根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)
在 1885 年,德國(guó)人卡爾奔馳發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車,但恐怕很多人都不會(huì)想到,發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車的德國(guó),準(zhǔn)備在 15 年后讓內(nèi)燃機(jī)汽車壽終正寢。 據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道,德國(guó)聯(lián)
前段時(shí)間,雖然業(yè)界流傳新能源汽車準(zhǔn)入牌照只有10張的言論已被澄清,據(jù)說(shuō)原則上不會(huì)設(shè)名額上限,這一回應(yīng)著實(shí)給眾多車企帶來(lái)了更多的希望,
美國(guó)商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的話報(bào)道說(shuō):“中國(guó)在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車銷售量,還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車大