2016成都車展之際，寶馬舉辦了“新能源之夜”發(fā)布會，寶馬全新X1插電式混動版、7系插電式混動版、X5插電式混動版、i3升級版還有i8質子紅特別版在此發(fā)布會上悉數(shù)亮相。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思在發(fā)布會上表示：“中國新能源市場進入了一個非常重要的發(fā)展階段，產(chǎn)銷量保持兩倍以上增幅，在基礎設施方面，越來越多的充電樁已經(jīng)建成并投入使用，并且消費者對新能源汽車的接受度也在日益提高。目前是進入中國新能源市場的好時機。今年年底，寶馬的新能源車型數(shù)量將達到9款，這也是豪華品牌中最強大的新能源汽車家族。”這段話無疑告訴我們寶馬將加快電動車產(chǎn)品的落地。

　　在現(xiàn)代市場營銷中，對產(chǎn)品進行合適的價格/消費人群定位，是區(qū)別于競爭對手，彰顯獨特個性以成為營銷的常用手段，寶馬身為全球頂級名車，在中國市場崛起并不是一朝一夕，尊貴、年輕、活力、典雅的品牌形象在中國人眼中已成為一種身份象征，據(jù)獲悉寶馬集團2015年寶馬集團在中國大陸市場交付銷量為41，090輛（11個月），同比增長3.2%，而且這個比率還在增長，雖然整體占比并不算大，但康思遠非?？春梦磥淼脑鲩L趨勢。

　　就中國市場而言，寶馬的經(jīng)銷渠道也是遍布中國各大城市的，目前已有超過40家BMW授權經(jīng)銷商，可以來銷售和服務BMW i的產(chǎn)品。到今年年底將有9款新能源車型，超過160家經(jīng)銷商都可以進行銷售和服務。配合新能源汽車的發(fā)展，寶馬加快了公共領域充電設施的布局速度。康思遠預計，今年年底公共充電樁數(shù)量將增至1500個，目前在國內多個城市已經(jīng)建立了超過1000個即時充電TM充電樁。

　　對中國的新能源汽車市場的未來，康思遠做出了這樣的推測：“如果看中國新能源汽車的現(xiàn)狀，上牌的新能源汽車還是以經(jīng)濟型車型為主，價格最多20、30萬，大量的車是在更低的價格區(qū)間。而情況一定是在不斷變化的，新能源汽車將慢慢向高端上移發(fā)展。”

　　智能化也成為車企搶占技術制高點的重大方向，今年7月，寶馬集團公布與英特爾和Mobileye建立合作關系，將于2021年把基于BMW iNEXT的自動駕駛車輛投入量產(chǎn)，這是迄今為止最清晰的自動駕駛時間表。

　　康思遠介紹，寶馬在自動駕駛技術研究方面已經(jīng)做了非常多的工作，比如今年7月在成都就實景演示過高度自動駕駛技術，包括自動變道在內的三項主要功能。寶馬在中國已擁有超過8000公里以上真正的自動駕駛實路測試，在新一代BMW 7系上有一些駕駛輔助功能，在時速210km/h以下都可以實現(xiàn)，但是我們在宣傳方面依然會非常謹慎，比如說變道提醒、自動跟車和車輛跟蹤，安全性對于我們這樣一個具有百年歷史的汽車制造商來說永遠都擺在第一位。