2017年汽車充電樁企業(yè)面臨的三座大山

充電樁企業(yè)在2017年面臨多重壓力，行業(yè)人士總結(jié)，從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)思路、定位多個(gè)角度分析，電樁企業(yè)仍需在逆境中堅(jiān)持。

申請(qǐng)新能源牌照？傳統(tǒng)企業(yè)：不著急

近日，工信部公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，新《規(guī)定》將在2017年7月1日起施行，而舊版《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》同時(shí)廢止。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年居世界第一

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，經(jīng)過(guò)幾年的大力推廣，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。2016年，我國(guó)新建

未來(lái)再無(wú)老司機(jī)？智能自動(dòng)車帶你行走

我們總喜歡暢想未來(lái)，雖然未來(lái)很模糊，不過(guò)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，從各大廠商的新概念車來(lái)看，我們或許可以感受到未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，“人”的作用在不斷減弱，汽車的智能自動(dòng)化逐漸成為主角。

新能源汽車補(bǔ)貼大滑坡！行業(yè)將怎么發(fā)展！

對(duì)于中國(guó)新能源汽車來(lái)說(shuō)，這些年一直在前方拉著走的補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始松手了。

新能源汽車門檻的提高迫在眉睫

2016年里，對(duì)于新能源的補(bǔ)貼，出現(xiàn)了許多“騙補(bǔ)”的現(xiàn)象，所以提高新能源汽車門檻迫在眉睫。要讓新能源補(bǔ)貼更科學(xué)，要嚴(yán)打關(guān)聯(lián)交易副作用，提高新能源產(chǎn)業(yè)以及補(bǔ)貼門檻。

提高新能源汽車門檻迫在眉睫

為使補(bǔ)貼更加精準(zhǔn)，四部委近期已提出了調(diào)整完善的新能源汽車補(bǔ)貼政策方案，包括新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼資金由事前撥付改為事后清算；適當(dāng)調(diào)整客車和專用車補(bǔ)貼方法，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高現(xiàn)象；適當(dāng)提高推薦車型目錄，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制等，讓補(bǔ)貼更科學(xué)。要嚴(yán)打關(guān)聯(lián)交易現(xiàn)象，提高新能源產(chǎn)業(yè)以及補(bǔ)貼門檻。

工信部發(fā)布機(jī)動(dòng)車輛第291批準(zhǔn)入公告

工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第291批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告共批準(zhǔn)1戶公告內(nèi)低速貨車企業(yè)升級(jí)為商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，新設(shè)立專用汽車生產(chǎn)企業(yè)11戶。

從自動(dòng)駕駛、ADAS到新能源汽車，芯片巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)

手機(jī)市場(chǎng)紅海后，下一個(gè)爆炸市場(chǎng)會(huì)是什么?或許你可以從2016年半導(dǎo)體、IT界大佬們的動(dòng)作窺測(cè)一二。2016年十大半導(dǎo)體收購(gòu)中，有3次收購(gòu)發(fā)生在或者是為了汽車電子，大佬們都在搶購(gòu)汽車電子優(yōu)質(zhì)并購(gòu)資源。今年汽車電子行

說(shuō)電動(dòng)汽車充換電之爭(zhēng)“落幕”早了點(diǎn)

首先，電動(dòng)汽車充電一次續(xù)航里程只有300公里左右，由于充電站數(shù)量不足，電動(dòng)汽車車主經(jīng)常要尋找特定的充電站，并且需要排隊(duì)等候，甚至在等候充電的過(guò)程中需要繳納一定的停車費(fèi)。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對(duì)城市電網(wǎng)造成較大沖擊。再次，電池長(zhǎng)期快充，對(duì)電池壽命有一定損害，同時(shí)它會(huì)使得電池包內(nèi)的單體電芯、電壓，長(zhǎng)期處于不穩(wěn)和不均衡的狀態(tài)。最后，分散式充電模式下，巨量電動(dòng)汽車退役電池的后處理，是亟待解決的問(wèn)題。

“重新定義汽車•聚變未來(lái)” 第七屆全球新能源汽車大會(huì)開(kāi)幕

作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)有責(zé)任為新能源汽車的推廣和普及發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。促進(jìn)全球各主要汽車生產(chǎn)國(guó)政府、企業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的信息溝通和數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)不同國(guó)家的行業(yè)領(lǐng)袖和精英進(jìn)行多文化、多視角的討論以達(dá)成汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展共識(shí)，進(jìn)而推動(dòng)各國(guó)之間、各企業(yè)之間的合作，是中國(guó)的應(yīng)盡之責(zé)。新能源汽車漣漪效應(yīng)迅速擴(kuò)散，一個(gè)波瀾壯闊的變革時(shí)代正在展開(kāi)，各方資源和力量醞釀其中，即將重塑未來(lái)交通形態(tài)。

新能源汽車2018年將迎來(lái)爆發(fā)元年

《證券日?qǐng)?bào)》通過(guò)邀請(qǐng)傳統(tǒng)與新能源汽車企業(yè)、行業(yè)專家共同談?wù)?016年汽車市場(chǎng)的危機(jī)與機(jī)遇，共同碰撞中國(guó)汽車業(yè)能否靠新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，共同暢想技術(shù)革命帶給中國(guó)汽車從業(yè)者與中國(guó)汽車消費(fèi)者喜與樂(lè)！

新能源汽車補(bǔ)貼改為事后清算

工信部公布了針對(duì)“騙補(bǔ)”企業(yè)的處罰，同時(shí)還完善了新能源汽車補(bǔ)貼政策，堵住了“騙補(bǔ)”漏洞。嚴(yán)防“騙補(bǔ)”事件再次發(fā)生，新能源汽車補(bǔ)貼新政將建立起補(bǔ)貼政策實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)制，增加車輛行駛里程與補(bǔ)貼掛鉤的考核條件，根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)情況，提高補(bǔ)貼車型技術(shù)條件、適當(dāng)降低補(bǔ)貼額度，促進(jìn)推廣車輛的應(yīng)用。

政府給新能源汽車補(bǔ)貼 但企業(yè)不要?jiǎng)有澳?/a>

微型低速電動(dòng)將迎政策規(guī)范

我國(guó)新能源汽車發(fā)展步入快車道，其中微型低速電動(dòng)汽車也搭上了這趟快車，微型低速電動(dòng)車市場(chǎng)面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等難題，行業(yè)發(fā)展亟待規(guī)范。今年10月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，其中包括《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》，這預(yù)示著四輪低速電動(dòng)車將迎來(lái)國(guó)家的規(guī)范化政策。

南方電網(wǎng)國(guó)家電網(wǎng)將在新能源汽車領(lǐng)域合作

南網(wǎng)能源公司與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署全面合作備忘錄，雙方將在推動(dòng)電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)及能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展開(kāi)全方位的合作。

被董明珠超車！中興進(jìn)軍新能源汽車

跨界造車又有了新案例。通信設(shè)備通過(guò)收購(gòu)珠海一家客車廣通客車，獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)...

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主化的重要機(jī)遇是什么？

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張進(jìn)華秘書長(zhǎng)張進(jìn)華秘書長(zhǎng)特別提到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新興的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，

IC China 2016大唐電信看點(diǎn)：物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、無(wú)線通信

“十三五”期間，大唐電信聚焦ICT產(chǎn)業(yè)上游核心領(lǐng)域，提出了以“集成電路+”為核心的公司發(fā)展戰(zhàn)略。這戰(zhàn)略與集成電路產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)走向十分契合。因?yàn)殡S著物聯(lián)網(wǎng)逐漸成為集成電路下一波的主要驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，與行業(yè)應(yīng)用緊密結(jié)合、滿足細(xì)分行業(yè)需求，必將成為企業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展策略。近日，在“第十四屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)暨高峰論壇(IC China 2016)”上，記者發(fā)現(xiàn)，大唐電信展臺(tái)重點(diǎn)展示了物聯(lián)網(wǎng)芯片、汽車半導(dǎo)體、通信芯片三大領(lǐng)域的產(chǎn)品和解決方案。

新能源汽車：如何正確整理政策和市場(chǎng)的關(guān)系

眾所周知，在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域一直存在著凱恩斯主義與自由主義兩個(gè)大的流派，深遠(yuǎn)的影響著全球不同區(qū)域、不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形態(tài)和社會(huì)發(fā)展。大體上，信奉經(jīng)濟(jì)自由主義(包括新自由主