新能源汽車
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十年內(nèi)實現(xiàn)禁售燃油車可能性小？
9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上表示，目前工信部也啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。這也是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。業(yè)內(nèi)普遍認為，禁售燃油車，全面發(fā)展新能源車是當下趨勢，但這是系統(tǒng)工程，仍面臨不少阻力，十年內(nèi)實現(xiàn)全面禁售可能性較小。
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新能源車：補貼退坡政策明確，積分政策加快實施
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲9日在此間表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產(chǎn)能過剩。目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。
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關(guān)于全固態(tài)鋰離子電池的淺析
從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因?？祀S小編來了解一下關(guān)于動力電池的知識吧。
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聯(lián)電攜手英飛凌，專注智能駕駛和新能源汽車
日前，聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。 雙方將通過該中心進一步加強在汽車電子核心技術(shù)的深度合作，為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路。
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新能源汽車應(yīng)用：TM4推出雙向充電變頻器
據(jù)外媒報道，TM4公司于2017年9月5日宣布，公司將推出新款雙向充電變頻器(Bi-directional Charger Inverter)——BCI20，進而拓展其產(chǎn)品組合。TM4與Convertronix公司共同開展產(chǎn)品研發(fā)，后者位于魁北克，是一家電源轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)計商及制造商。
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雷諾聯(lián)手東風汽車出售新能源車，合資公司成趨勢？
近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司(eGT)，以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。這是一周之內(nèi)，國內(nèi)成立的第二家新能源汽車合資企業(yè)。
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動力電池企業(yè)生存難點在哪
動力電池是發(fā)展新能源汽車的核心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌的今天，動力電池作為新能源汽車三大核心技術(shù)之一，該領(lǐng)域一直是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地。
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新能源汽車無法上牌 特斯拉遭起訴
北京某科技公司在獲得新能源小客車配置指標后，購買了一輛特斯拉生產(chǎn)的新能源車，但之后卻因為購買的汽車沒有進入北京市《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》無法上牌照。認為特斯拉銷售公司隱瞞電動汽車的真實情況，科技公司將特斯拉汽車銷售公司起訴到法院，索賠430萬余元。昨天下午，該案在大興法院開庭審理。
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動力電池的發(fā)展還是要憑真本事
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
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氫燃料電池車，還有多久才能來
電池類電動車因買車搖號受青睞，但續(xù)航里程不理想，很難成為傳統(tǒng)汽車100%的替代者。巨大的環(huán)保壓力下，現(xiàn)在很多國家都在抓緊推廣低排放或零排放的新能源汽車，其中氫燃料電池車的未來最被看好。近日在北京舉行的中國國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國參展企業(yè)紛紛推出的新產(chǎn)品，整個國內(nèi)燃料電池企業(yè)漸露鋒芒，國產(chǎn)燃料電池性能和質(zhì)量逐漸接近國際水平并積極推進產(chǎn)業(yè)化。隨著政策進一步明確氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略，中國氫燃料電池車將駛?cè)氚l(fā)展快車道。
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萊姆電子助力新能源汽車與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來
電量傳感器領(lǐng)域的市場先導者與高質(zhì)量電量測量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開幕的第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會，展會現(xiàn)場了展示其在小功率充電機、大功率充電機和蓄電池檢測領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶交流需求并詳細介紹萊姆電子最新解決方案，用行動推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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對于新能源車的廢舊電池，該如何處理
中國新能源汽車的發(fā)展，可以用一個“快”字來形容。動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現(xiàn)動力電池梯級，從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。
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氫燃料電池加速發(fā)展進入商用化
氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
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雙積分政策延遲，究竟是好是壞
8月29日，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織召開了“兩會”精神宣貫會(“兩會”指的是：張高麗副總理主持召開的新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展專題會和馬凱副總理主持召開的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會)，其中工信部指出，會同財政部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、海關(guān)總署等部門聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分政策”)正在履行程序，將于近期發(fā)布，發(fā)布之后，還將進行相關(guān)的宣貫，針對如何具體操作還要做一些培訓，而工信部近期就在做這方面的工作。
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新能源汽車大熱，金屬市場“跟風”上揚
新能源汽車的大熱，也帶火了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)。新能源汽車離不開動力電池，而動力電池離不開各種金屬，所以今天我們就來聊聊金屬市場的變化。
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補貼退坡導致新能源汽車銷量下跌
比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
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2017動力電池行業(yè)分析
近日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會(以下簡稱“動力電池應(yīng)用分會”)發(fā)布的《2017動力電池智能化之旅——調(diào)研分析報告》(以下簡稱《調(diào)研報告》)，在業(yè)內(nèi)引起反響。報告從社會科學的角度，對我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進行了全面的梳理與分析。
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固態(tài)電池，為什么是電動汽車的理想電池？
在固態(tài)離子學中，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態(tài)電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。
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盤點七大新能源車企和電池廠商的合作案
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。新能源汽車的大熱，也帶火了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，比如說動力電池。
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動力電池行業(yè)發(fā)展要慎重！
近期車企動作頻頻，先有北汽新能源宣布完成111.18億元B輪增資，北汽集團與戴姆勒更是在中德兩國最高領(lǐng)導人的見證下，簽署了50億元人民幣新框架協(xié)議，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。后有福特汽車同眾泰汽車簽署了《關(guān)于純電動乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》，雙方有意向成立一家從事純電動乘用車及其零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合營公司。加上早先同大眾汽車50.61億元牽手成功的江淮汽車，越來越多本土新能源汽車品牌獲得了國際汽車品牌的青睞，汽車業(yè)的巨頭攜巨資爭相來華做新能源汽車的 “洋女婿”。
