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新能源汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

  • 萊姆電子助力新能源汽車(chē)與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來(lái)

    電量傳感器領(lǐng)域的市場(chǎng)先導(dǎo)者與高質(zhì)量電量測(cè)量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開(kāi)幕的第九屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了展示其在小功率充電機(jī)、大功率充電機(jī)和蓄電池檢測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶交流需求并詳細(xì)介紹萊姆電子最新解決方案，用行動(dòng)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  • 對(duì)于新能源車(chē)的廢舊電池，該如何處理

    中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以用一個(gè)“快”字來(lái)形容。動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

  • 氫燃料電池加速發(fā)展進(jìn)入商用化

    氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

  • 雙積分政策延遲，究竟是好是壞

    8月29日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織召開(kāi)了“兩會(huì)”精神宣貫會(huì)(“兩會(huì)”指的是：張高麗副總理主持召開(kāi)的新能源汽車(chē)統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展專題會(huì)和馬凱副總理主持召開(kāi)的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用座談會(huì))，其中工信部指出，會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、海關(guān)總署等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”)正在履行程序，將于近期發(fā)布，發(fā)布之后，還將進(jìn)行相關(guān)的宣貫，針對(duì)如何具體操作還要做一些培訓(xùn)，而工信部近期就在做這方面的工作。

  • 新能源汽車(chē)大熱，金屬市場(chǎng)“跟風(fēng)”上揚(yáng)

    新能源汽車(chē)的大熱，也帶火了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)離不開(kāi)動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池離不開(kāi)各種金屬，所以今天我們就來(lái)聊聊金屬市場(chǎng)的變化。

  • 補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下跌

    比亞迪股份董事長(zhǎng)兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。這意味著今年的銷(xiāo)量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。

  • 2017動(dòng)力電池行業(yè)分析

    近日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)”)發(fā)布的《2017動(dòng)力電池智能化之旅——調(diào)研分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《調(diào)研報(bào)告》)，在業(yè)內(nèi)引起反響。報(bào)告從社會(huì)科學(xué)的角度，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了全面的梳理與分析。

  • 固態(tài)電池，為什么是電動(dòng)汽車(chē)的理想電池？

    在固態(tài)離子學(xué)中，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態(tài)電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動(dòng)汽車(chē)很理想的電池 。

  • 盤(pán)點(diǎn)七大新能源車(chē)企和電池廠商的合作案

    新能源汽車(chē)主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車(chē)基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車(chē)成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。新能源汽車(chē)的大熱，也帶火了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，比如說(shuō)動(dòng)力電池。

  • 動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展要慎重！

    近期車(chē)企動(dòng)作頻頻，先有北汽新能源宣布完成111.18億元B輪增資，北汽集團(tuán)與戴姆勒更是在中德兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，簽署了50億元人民幣新框架協(xié)議，在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。后有福特汽車(chē)同眾泰汽車(chē)簽署了《關(guān)于純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》，雙方有意向成立一家從事純電動(dòng)乘用車(chē)及其零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的合營(yíng)公司。加上早先同大眾汽車(chē)50.61億元牽手成功的江淮汽車(chē)，越來(lái)越多本土新能源汽車(chē)品牌獲得了國(guó)際汽車(chē)品牌的青睞，汽車(chē)業(yè)的巨頭攜巨資爭(zhēng)相來(lái)華做新能源汽車(chē)的 “洋女婿”。

  • “雙積分”政策對(duì)車(chē)企有什么影響

    政府的“雙積分管理意見(jiàn)稿”已經(jīng)成為懸在車(chē)企頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。美國(guó)三大車(chē)企之一的福特汽車(chē)在幾天前突然宣布了和中國(guó)民營(yíng)車(chē)企眾泰的合資意向，這被業(yè)內(nèi)普遍解讀為面對(duì)政策壓力的“權(quán)宜之計(jì)”;而在本屆成都車(chē)展上，“雙積分”政策對(duì)企業(yè)的影響以及如何應(yīng)對(duì)成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

  • 燃油車(chē)時(shí)代即將落幕，新能源車(chē)成為“新寵”

    我國(guó)近日宣布將在全國(guó)范圍推廣新能源汽車(chē)專用號(hào)牌。而此前歐盟多國(guó)相繼傳出“將陸續(xù)終止汽油和柴油車(chē)輛銷(xiāo)售”、全面對(duì)燃油車(chē)說(shuō)“不”的消息。盡管很多人對(duì)于如此短時(shí)間內(nèi)的“倒計(jì)時(shí)”是否可行表示懷疑，但新能源車(chē)已是大勢(shì)所趨，各路巨頭爭(zhēng)相卡位，本土車(chē)企又能否看到“彎道超車(chē)”的希望呢?

  • 新能源汽車(chē)要進(jìn)軍無(wú)地補(bǔ)城市

    國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重依賴政策紅利。今年起，地方政府陸續(xù)調(diào)減補(bǔ)貼數(shù)量，由過(guò)去按國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)等配比下降到國(guó)家補(bǔ)貼的一半。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，今年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量能否達(dá)到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測(cè)的70萬(wàn)輛。

  • 論動(dòng)力電池的正確的發(fā)展之路

    伴隨著近年來(lái)鋰電業(yè)的飛速發(fā)展，鋰電業(yè)涌入的資本數(shù)以千億，動(dòng)力電池企業(yè)更是如雨后春筍般出現(xiàn)在大家的視野之中。但由于我國(guó)鋰電人才儲(chǔ)備并不深厚，目前行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池人才出現(xiàn)了青黃不接，捉襟見(jiàn)肘的局面。一線的管理人才、技術(shù)人才缺乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

  • 處于國(guó)際風(fēng)口浪尖上的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)

    全球新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，世界主要市場(chǎng)加速布局。我國(guó)在國(guó)家政策紅利的支持下引爆新能源汽車(chē)市場(chǎng)，各路外國(guó)資本也紛紛涌入中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域。2017年中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展指數(shù)首次躍居世界第一，引起我們的廣泛關(guān)注。眾多外國(guó)媒體和研究機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行了詳盡分析，同時(shí)也結(jié)合國(guó)外電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，指出了相關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的6大新聞

    轉(zhuǎn)眼一個(gè)周就結(jié)束了，今天新能源汽車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)生哪些事情值得我們關(guān)注呢，快來(lái)隨小編一起去看看吧。

  • 格林美：上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58.60%

    格林美股份有限公司發(fā)布的2017年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入428,652.98萬(wàn)元，較上年同期增加了100,077.35萬(wàn)元，增長(zhǎng)30.46%;利潤(rùn)總額35,484.89萬(wàn)元，較上年同期增加14,946.25萬(wàn)元，增長(zhǎng)72.77%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)27,263.26萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)58.60%。

  • 動(dòng)力電池行業(yè)三大新規(guī)掀起波浪

    動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

  • 騙補(bǔ)事件對(duì)力帆股份在新能源車(chē)市場(chǎng)的布局影響不大

    8月23日，力帆股份發(fā)布了2017年半年度報(bào)告。在報(bào)告中提到，下屬子公司重慶力帆乘用車(chē)有限公司已于今年5月2日恢復(fù)申報(bào)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型資質(zhì)，之前收到的《工業(yè)和信息化部行政處罰決定書(shū)》所涉事項(xiàng)已得到徹底解決。據(jù)了解，力帆股份上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1916輛、1624輛，同比下降16.84%及同比下降59.21%。

  • 固態(tài)電解質(zhì)能解決新能源汽車(chē)的安全事故嗎

    鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒(méi)有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國(guó)內(nèi)就有兩輛Model S發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。