新能源汽車
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動力電池需求旺盛 寧德時代2019年凈利潤增長近三成
2月27日晚，寧德時代發(fā)布2019年業(yè)績快報。數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入455.46億元，同比增長53.81%，凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。 寧德時代表示，2019年業(yè)績
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如何實現(xiàn)充電弓快速充電的無線通訊?
摘要：當前，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，作為新基建領(lǐng)域之一的新能源充電樁，影響著我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，今天為大家介紹一種實現(xiàn)充電弓與新能源車無線通信的方案。
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藍天白云保衛(wèi)戰(zhàn)之汽車市場
中國本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過自身擁有的資源尋求道路。各大車企對新能源汽車的研發(fā)早已有之，而大規(guī)模地推出概念車和試運營則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺之后，各個汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭奪戰(zhàn)中，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林、安徽、廣東、湖南等地政府也紛紛跑馬圈地，并出臺政策鼓勵當?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持。目前全國已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當中。不僅是汽車生產(chǎn)廠家，能源供應(yīng)商、配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)和技術(shù)研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設(shè)的熱潮之中。由國資委牽頭，中央企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立， 各大集團的紛紛介入標志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一，企業(yè)集中度將進一步加大。
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意法半導(dǎo)體兩款產(chǎn)品瞄準蓬勃的中國新能源汽車市場
新能源汽車(NEV)的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場汽車革命的最前沿。針對這一火爆趨勢和當?shù)厥袌鲂枨?，意法半?dǎo)體(ST)中國團隊推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。
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今年全國將建60萬個新能源車充電樁，充電量超80億度
4月9日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制就穩(wěn)定和擴大汽車消費舉行新聞發(fā)布會。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，2019年底，我國充電設(shè)施即充電樁數(shù)量達到122萬個，覆蓋全國404個城市，去年新能源車充電量為80億度。
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在疫情中體現(xiàn)中國汽車企業(yè)實力
受中國疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)停工停產(chǎn)一個多月，影響面十分廣。它們之間的關(guān)系又環(huán)環(huán)相扣，“產(chǎn)不出來”或“賣不出去”都會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來沖擊，動搖汽車市場的穩(wěn)定。作為大宗商品的汽車，既是拉動經(jīng)濟復(fù)蘇的有效途徑，也是休閑娛樂類消費信心恢復(fù)的重要載體。受疫情影響，總體商品零售嚴重低迷，多數(shù)限額以上消費品劇烈下滑，消費市場信心明顯不足，消費娛樂類需求受到前所未有的打擊。而購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，為調(diào)節(jié)消費市場貢獻機會，同時，汽車拓展了生活半徑，又與休閑娛樂消費需求關(guān)系密切，有助于消費市場信心恢復(fù)。由于產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，汽車業(yè)一直是支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
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政策扶持新能源車近十年然而產(chǎn)銷出現(xiàn)負增長？
在“2019新能源動力電池安全技術(shù)高峰論壇”上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用一句話總結(jié)了2019年新能源汽車市場行情，并簡要預(yù)測了2020年的行情。新能源汽車要在2020年迎接最大挑戰(zhàn)，無疑是國產(chǎn)特斯拉和政策補貼的下滑，新能源汽車在2019年的表現(xiàn)無疑是慘淡的一年，這一年，政策扶持近十年的中國新能源車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負增長。不過話說回來，為什么近年來越來越多的人選擇不買“新能源汽車”了呢?筆者經(jīng)過嚴謹?shù)姆治龅贸鰜?個原因，每一個都是大問題!
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電池管理系統(tǒng)提供保障
大家知道什么是電池管理系統(tǒng)?有什么作用?人們對生存環(huán)境的持續(xù)關(guān)注促使了清潔型能源的發(fā)展，隨著清潔能源在生活中的不斷普及,電動汽車呈現(xiàn)了快速增長的趨勢,并逐漸取代現(xiàn)在流行的燃油車,甚至出現(xiàn)了一些電動貨車。
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實現(xiàn)SiC器件與高速電機、電控系統(tǒng)的全方位優(yōu)化、匹配，追求最佳效率、功率密度及可靠性，滿足工業(yè)和新能源汽車應(yīng)用的更高需求
CISSOID與華中科技大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院達成深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開展相關(guān)前沿技術(shù)的研究開發(fā)
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體系能力鑄就底氣, 威馬逆勢攀升36%
作為初創(chuàng)企業(yè)，威馬第一時間馳援湖北省黃岡市400萬元物資，自愿免費提供100臺威馬EX5用于海南防控出行保障，并向浙江省溫州市捐助價值200余萬元物資。
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由“危機”到“轉(zhuǎn)機” 用錢“燒出”蔚來
近日蔚來汽車發(fā)布2019年第四季度及全年業(yè)績報告，2019年全年，蔚來汽車全年營收約78.25億元人民幣，其中，全年凈虧損114.13億元人民幣。巨額的虧損間接地反映出蔚來資金短缺的危機仍然在持續(xù)，而且不斷“燒錢”模式似乎成了惡性循環(huán)。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2019年下半年至2020年開年，關(guān)于蔚來汽車陷入“錢荒”負面不斷曝出，又遭到早期投資方高瓴資本清倉，一度把蔚來汽車推到了“斷電”邊緣。
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“賣身”國資成為造車新勢力第一家
近日，“E車匯”獲悉，由于經(jīng)營不善和資金鏈斷裂，日前，作為造車新勢力的綠馳汽車已經(jīng)“賣身”，并在本月已經(jīng)完成股權(quán)變更。綠馳汽車科技集團有限公司(以下簡稱綠馳汽車)的股權(quán)架構(gòu)中新增河南省國投企業(yè)管理有限公司(以下簡稱河南國投)為股東，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元，企業(yè)類型由有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)變更為其他有限責任公司。
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全國出臺政策“引爆”汽車消費市場
近日，國家發(fā)改委等23個部門聯(lián)合發(fā)文，提出大力優(yōu)化國內(nèi)市場供給、持續(xù)提升居民消費能力的一系列政策措施，以對沖新冠肺炎疫情影響，并明確“促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。在此之前，廣州、湖南等多地也已出臺促進汽車消費的政策。對此，國家發(fā)改委就業(yè)收入分配和消費司司長哈增友3月18日表示，穩(wěn)定和擴大居民消費，促進消費回補和潛力釋放，是一項綜合性的系統(tǒng)工程。當務(wù)之急是進一步壓實地方政府推進復(fù)產(chǎn)復(fù)工、恢復(fù)營業(yè)的主體責任，在做好疫情防控的前提下抓緊取消過度管控的做法和規(guī)定，盡快讓消費熱起來、讓經(jīng)濟活起來。
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新能源汽車怎么選購？
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。內(nèi)的新能源汽車市場，很大程度上依賴政策的扶持，在路權(quán)上給新能源開了綠色通道。
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高端智能新能源汽車品牌ARCFOX
ARCFOX坐擁北汽集團和全球優(yōu)質(zhì)資源，以“無界美學(xué)”、“人本科技”、“極致體驗”為品牌價值，是追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計的高端智能新能源汽車品牌。敢于挑戰(zhàn)邊界、突破束縛、追求極致既是ARCFOX的品牌價值觀，也是人們對于它最深刻的理解。具體來說，ARCFOX為何有能力、有希望與特斯拉并駕齊驅(qū)，甚至是超越后者，我認為主要有以下幾點。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基：培育汽車特色消費，促進汽車市場不斷拓展
受新冠肺炎疫情影響，我國1-2月汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅下滑，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)同時，如何推動汽車行業(yè)擴大內(nèi)需、穩(wěn)定增長，成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比大幅下降。當月汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
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新能源汽車發(fā)展空間仍較大
數(shù)據(jù)顯示，按2019年新能源汽車終端銷量91.7萬輛來算，國內(nèi)新能源車的滲透率不足5%，發(fā)展空間仍較大。雖受年初假期和病情的影響，新能源汽車今年第一季度的銷量大幅下滑，但在政策、補貼增加等的推動下，其長期增長邏輯仍在，今年銷量預(yù)期在2019年低基數(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)增長，預(yù)計全年銷量134萬輛，同比增長26%。
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車主對汽車未來五年的假想
工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，將力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。征求意見稿在明確純電動汽車主流地位的同時，也肯定了插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車兩大技術(shù)方向。工信部的征求意見稿向來樂觀，但即便如此，也只是將新能源汽車的占有率“保守的”劃定為25%，說明增長難度不小。
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為何新能源汽車市場并不火熱？
現(xiàn)在中國正在引領(lǐng)著電動車的市場發(fā)展，在技術(shù)方面，現(xiàn)在我們也是看到了各大廠商也已經(jīng)是推出了純電池的電動車了、還有混合動力電動車，插電式混合動力電動車以及48伏輕度混合動力系統(tǒng)。歐美很多汽車大國其實也是相繼出臺了很多的政策，準備逐步去限制民眾去購買燃油汽車，現(xiàn)在我們國家愛也是開始制定出一些法規(guī)了，對于汽車的產(chǎn)業(yè)進行改革，但是卻發(fā)現(xiàn)新能源汽車在中國的銷售量上竟然是有了減慢的趨勢，為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢?為什么會說新能源汽車賣不動了呢?
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中國乘用車工業(yè)的發(fā)展歷史
1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。直到1983年，日后風靡全國的一代神車桑塔納下線，售價20萬人民幣，其購買力折合現(xiàn)在的5100萬人民幣，是名副其實的超豪華汽車。
