ARCFOX坐擁北汽集團(tuán)和全球優(yōu)質(zhì)資源，以“無(wú)界美學(xué)”、“人本科技”、“極致體驗(yàn)”為品牌價(jià)值，是追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車品牌。敢于挑戰(zhàn)邊界、突破束縛、追求極致既是ARCFOX的品牌價(jià)值觀，也是人們對(duì)于它最深刻的理解。具體來(lái)說(shuō)，ARCFOX為何有能力、有希望與特斯拉并駕齊驅(qū)，甚至是超越后者，我認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)。

放眼當(dāng)下，以產(chǎn)品價(jià)格劃分，30萬(wàn)元以下的新能源汽車市場(chǎng)，眾多造車新勢(shì)力暫時(shí)充當(dāng)了“變革者”的角色，互聯(lián)網(wǎng)思維造車+營(yíng)銷也確實(shí)給傳統(tǒng)車企帶來(lái)了新的思考與挑戰(zhàn)，不過經(jīng)驗(yàn)不足及資金短缺是它們普遍存在的問題。而在30萬(wàn)元以上新能源汽車市場(chǎng)，奔馳、寶馬及奧迪等豪華品牌正在加快追趕的腳步，但特斯拉一家獨(dú)大的局面尚未改變，市場(chǎng)的空白也給“后進(jìn)者”預(yù)留了充足空間，此為“天時(shí)”也。若說(shuō)誰(shuí)能夠打破這樣的格局，我想北汽集團(tuán)旗下全新的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX或許會(huì)是其一。

“破界”從字面意義上理解，是打破傳統(tǒng)，沖破界限的意思。但在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，想要破界卻絕非易事，唯有天時(shí)、地利、人和三者兼?zhèn)浞娇?。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)的當(dāng)下，市場(chǎng)環(huán)境的迅速變化、外資品牌的大幅進(jìn)駐，都讓競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)再一次升級(jí)。車企想要生存下去，乃至發(fā)展的更好，破局蛻變，滿足消費(fèi)者的多元化需求必不可少，也將成為企業(yè)未來(lái)立足的根本。在集合了天時(shí)、人和之后，地利對(duì)于ARCFOX而言，不過是水到渠成，背靠在新能源領(lǐng)域耕耘十年、連續(xù)七年銷量第一、市場(chǎng)保有量接近50萬(wàn)的北汽新能源，以及世界500強(qiáng)北汽集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)供研體系和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的支持下，ARCFOX想要生而破界，走出一條屬于自己的路堪稱水到渠成。所謂“生而破界”，對(duì)于其他品牌來(lái)講，可能要攻破層層險(xiǎn)阻，且最終結(jié)果不得而知。但對(duì)于ARCFOX而言，集合了天時(shí)、地利、人和這些成功的必備要素之后，剩下的只待市場(chǎng)反饋。而隨著ARCFOX的到來(lái)，也必將引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)整體向上發(fā)展。

正如風(fēng)雨過后必見彩虹，荊棘之后是坦途一樣，我們也堅(jiān)信隨著新型冠狀病毒疫情得到有效控制，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)快速?gòu)?fù)蘇，且向更高一階段邁進(jìn)。與此同時(shí)，我們也期待著ARCFOX首款SUV的如期而至，能夠打破特斯拉在高端新能源汽車市場(chǎng)的“壟斷”局面，為自主新能源車向上突破照亮一束光。

全面整合優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻堅(jiān)

我們都知道，特斯拉之所以能夠在高端新能源汽車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，甚至是成為獨(dú)角獸企業(yè)，與它的科技背景以及技術(shù)實(shí)力密不可分。作為一家高科技公司，而非傳統(tǒng)的汽車制造商，特斯拉在自制BMS、自動(dòng)駕駛和芯片、OTA等方面相較傳統(tǒng)車企有著先天優(yōu)勢(shì)，甚至稱之為“降維打擊”也不為過，畢竟“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，但也并非沒有能與之一較高下的企業(yè)，比如在芯片及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，華為就有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。而ARCFOX正是通過全面整合優(yōu)勢(shì)資源，來(lái)達(dá)到技術(shù)攻堅(jiān)的，這也就是我們前面提到的“人和”。

目前，ARCFOX已與全球排名前50的世界一流供應(yīng)商中的37家、排名前100中的60家達(dá)成合作，并且其中不乏麥格納、戴姆勒、華為、博世、西門子、SK、哈曼這樣的頂級(jí)供應(yīng)商。就拿麥格納和華為來(lái)說(shuō)，前者是全球最大的汽車供應(yīng)商之一，具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力，為奔馳、寶馬等多個(gè)國(guó)際豪華品牌提供產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造服務(wù);華為則是全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、5G通訊等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。

另外，ARCFOX的自身研發(fā)實(shí)力也十分強(qiáng)大，它擁有全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、遍布全球六國(guó)八地研發(fā)團(tuán)隊(duì)、投資20億的世界頂尖試驗(yàn)驗(yàn)證中心、45萬(wàn)輛純電動(dòng)車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、92億公里車輛行駛大數(shù)據(jù)等技術(shù)研發(fā)資源。在如此強(qiáng)大的陣容支持下，ARCFOX打造了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。IMC架構(gòu)具有42個(gè)核心模塊和127個(gè)功能模塊，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化四大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。依托IMC架構(gòu)的不同模塊組合，可柔性生產(chǎn)旗下所有車型，以滿足當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)智能化、品質(zhì)化、個(gè)性化的全新出行需求。而基于IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)也即將于今年下半年上市，它是ARCFOX首款準(zhǔn)L3級(jí)別的高品質(zhì)智能SUV，具備聲紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別等智能交互功能，并且續(xù)航高達(dá)600公里，是一款真正能從技術(shù)角度PK特斯拉的產(chǎn)品。

創(chuàng)新“無(wú)界生態(tài)”，打造商業(yè)運(yùn)行新模式

當(dāng)然，特斯拉創(chuàng)新的"線上直銷+線下體驗(yàn)"的商業(yè)運(yùn)用模式，也是品牌能夠創(chuàng)造成功的根本原因之一，它滿足了新時(shí)代背景下，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車、體驗(yàn)及服務(wù)等方面的部分新訴求，因此也被眾多造車新勢(shì)力紛紛效仿。不過我想說(shuō)，在創(chuàng)新商業(yè)探索方面，也許ARCFOX更勝一籌。ARCFOX提出了領(lǐng)先于行業(yè)的“無(wú)界生態(tài)”商業(yè)模式。該模式的核心在于，一切從用戶角度出發(fā)，通過多維度與用戶建立起緊密的聯(lián)系，最后為用戶帶來(lái)涵蓋“出行、用電、網(wǎng)聯(lián)、買車、維保、生活”六大核心使用場(chǎng)景的解決方案。

在“無(wú)界生態(tài)”模式里，代客充電、異地用車;超充換電、私樁分享;流量服務(wù)、車機(jī)軟件;車電分離、以租代售;免費(fèi)維保、保險(xiǎn)救援;社區(qū)平臺(tái)、聯(lián)名權(quán)益;主流充電平臺(tái)等服務(wù)都將從可選項(xiàng)變?yōu)楸貍漤?xiàng)，由此用戶也將享受到前所未有的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，“無(wú)界生態(tài)”模式的推出，既代表了ARCFOX品牌對(duì)于市場(chǎng)的充分洞察、對(duì)于用戶需求的充分感知，也體現(xiàn)出自主品牌的自信與勇氣。