2013伊始，本人在一錘定音專欄發(fā)出《2013中國車市十大預測》。年底盤點，絕大多數預測還是比較準確的?；仡櫦磳⑦^去的2013年，中國車市可謂跌宕起伏，喜憂參半。

　　在空氣質量不斷惡化、交通擁堵日趨嚴重的大環(huán)境下，汽車成為眾矢之的。面對巨大挑戰(zhàn)，中國汽車產業(yè)在艱難困苦中繼續(xù)前行。2013年中國車市經過兩年深度調整后，重新實現(xiàn)兩位數增長，步入平穩(wěn)理性增長階段，并為今后幾年的健康發(fā)展奠定了基礎。

　　本人不揣冒昧，列出我心目中的2013年中國汽車十大新聞。敬請批評指正。

　　一、 國產汽車產銷首次突破兩千萬輛大關

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會明年元月十號左右才能發(fā)布2013年全年汽車產銷統(tǒng)計，但是據中汽協(xié)1-11月的統(tǒng)計，距兩千萬輛僅差數萬輛，全年突破2000萬輛毫無懸念。

　　國產汽車產銷突破1000萬輛用了半個多世紀，而從1000萬輛到2000萬輛，僅僅用了4年時間。這一發(fā)展速度在世界汽車發(fā)展史上也是罕見的。

　　二、 汽車快速增長帶來的各種矛盾日益突出

　　隨著汽車保有量快速增長，由此帶來的燃油供應壓力加大、空氣質量惡化、交通擁堵嚴重等矛盾日趨突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環(huán)保、汽車與安全的關系，成為中國進入汽車社會面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

　　三、 越來越多大城市實施”雙限”

　　12月15日，天津宣布對汽車進行限制購買和限制出行的”雙限”措施，至此，國內已有北京、上海、廣州、貴陽和天津4個大城市實施”雙限”。進入2014年，還有一些大城市在醞釀推出”雙限”措施，限行限購已經成為常態(tài)。

　　四：進口汽車反壟斷反暴利無疾而終。

　　在利益集團的推動下，一些國內媒體今年下半年大肆炒作進口汽車存在壟斷和暴利，矛頭直指《汽車品牌銷售管理辦法》，企圖打掉現(xiàn)行的汽車品牌授權經營模式，放開平行進口，取消4S店。結果這場由媒體發(fā)起的炒作成了茶壺里的風波，最終不了了之。

　　五、 汽車”三包”終于出臺但沒有引起波瀾

　　眾所紛紜的由國家質檢總局制定并頒發(fā)的汽車”三包”規(guī)定，今年10月1日起實施。實施幾個月來，之前最擔心的換車退車高潮并未出現(xiàn)，讓許多汽車廠家和經銷商松了一口氣。

　　六、國產日系車強勁反彈實現(xiàn)正增長

　　受釣魚島爭端影響，國產日系車2012年銷量同比出現(xiàn)負增長，市場份額也有所下滑。隨著形勢逐步緩和，自今年年初開始日系車銷量逐步開始復蘇，到了下半年復蘇力度加大，呈現(xiàn)強勁反彈。2013年全年除個別日系品牌外，絕大多數日系品牌汽車，無論國產還是進口都比上年強勁增長，并且超過2011年的水平。

　　六、 沃爾沃首款國產新車型問世

　　12月13日，沃爾沃被吉利汽車收購后首款國產全新S60L豪華轎車，在北京隆重上市。從完成收購沃爾沃到第一款國產沃爾沃新車上市，整整花了3年時間。首款國產沃爾沃車型的上市，標志著吉利收購沃爾沃之后，真正在中國生根開花。沃爾沃的先進技術與中國制造相結合，將極大地推進沃爾沃中國戰(zhàn)略的實現(xiàn)，并將進一步加快沃爾沃這一豪華品牌的復蘇進程。

　　七、自主品牌新車質量取得顯著進步

　　J.D.Power亞太公司10月31日在北京發(fā)布的2013中國新車質量研究（IQS）報告表明，經過多年努力，中國自主品牌汽車在新車質量方面取得顯著進步，與國際品牌之間的差距正在大幅縮小。報告認為，到2018年，自主品牌新車質量可以全面達到國際品牌的同樣水平。這一研究結果，充分肯定了自主品牌汽車近年來取得的巨大進步，用實實在在的消費者調查數據，回擊了唱衰自主品牌的聲音。

　　八、長城汽車在自主品牌中脫穎而出

　　2013年長城汽車銷量將超過70萬輛，勇奪中國自主品牌汽車銷量冠軍。長城汽車不僅銷量屢創(chuàng)新高，經營質量也繼續(xù)提高。2013年很有可能成為國內外利潤率最高的汽車企業(yè)。在自主創(chuàng)新、汽車出口方面，長城汽車在2013年也實現(xiàn)了不少新的突破。

　　九、比亞迪電動汽車出口到亞洲歐美等十幾個國家，墻里開花墻外香

　　作為國內外新能源汽車的領軍者，比亞迪自主研制的電動汽車e6和電動大巴在國內推廣速度遠遠低于國外。僅在2013年，比亞迪電動大巴K9相繼出口到美國、英國、荷蘭、加拿大、以色列、丹麥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞、哥斯達黎加等十余個國家，為國人爭了光。

　　十、雷諾日產成為最后的晚餐

　　12月16日，東風汽車公司與雷諾簽署協(xié)議，組建整車合資企業(yè)東風雷諾汽車有限公司。之前國家發(fā)改委已經通過了對該項目的審批。東風雷諾整車項目，是近兩年繼長安標致雪鐵龍、奇瑞捷豹路虎之后，第三個新批整車項目。隨著全球主要汽車品牌都在中國設立了合資企業(yè)，雷諾日產很可能成為最后國內一個乘用車合資整車項目。