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[導(dǎo)讀][摘要] 限制三公消費(fèi)對(duì)公務(wù)車采購(gòu)的格局影響比較大,購(gòu)車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化。   受到政府限制三公消費(fèi)的影響,公務(wù)用車采購(gòu)及使用被嚴(yán)格管控。不過(guò),從去年的情況看,汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬(wàn)輛,

[摘要] 限制三公消費(fèi)對(duì)公務(wù)車采購(gòu)的格局影響比較大,購(gòu)車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化。

  受到政府限制三公消費(fèi)的影響,公務(wù)用車采購(gòu)及使用被嚴(yán)格管控。不過(guò),從去年的情況看,汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬(wàn)輛,繼續(xù)一路高歌,不到100萬(wàn)輛的公務(wù)車市場(chǎng),其改革對(duì)整體汽車銷量的影響可以說(shuō)微乎其微。

  限制三公消費(fèi),沒有影響到汽車市場(chǎng)的總體銷量,但對(duì)公務(wù)車采購(gòu)的格局影響較大,購(gòu)車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化,會(huì)向自主品牌傾斜,將會(huì)給自主品牌帶來(lái)近70萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。

  "政府在公務(wù)車方面的改革力度很大。很多政府機(jī)關(guān)、國(guó)企等,去年都沒有采購(gòu)新車的計(jì)劃。"有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者,即使有采購(gòu)計(jì)劃,多數(shù)也側(cè)重于自主品牌。因此,限制三公消費(fèi)對(duì)公務(wù)車采購(gòu)的格局影響比較大,購(gòu)車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化。

  關(guān)于公務(wù)車采購(gòu),《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》指出,要規(guī)范并嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部工作生活保障制度,不準(zhǔn)多處占用住房和辦公用房,不準(zhǔn)超標(biāo)準(zhǔn)配備辦公用房和生活用房,不準(zhǔn)違規(guī)配備公車等。

  相比公車采購(gòu)格局的變化,"公務(wù)車市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)總體的影響并不大,我國(guó)每年公車采購(gòu)量約為70萬(wàn)輛-80萬(wàn)輛,占比全年汽車總銷量不到10%,限制三公消費(fèi)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響相對(duì)較小。"中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒表示。

  李宇恒認(rèn)為,限制三公消費(fèi),更多側(cè)重于公務(wù)消費(fèi)的奢侈浪費(fèi)。公務(wù)車中高端汽車占比相對(duì)較小,從規(guī)模上看,高端公務(wù)車在我國(guó)公務(wù)車中的數(shù)量約為幾萬(wàn)輛,這對(duì)我國(guó)年均銷售近2000萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)而言,可以說(shuō)是影響甚微。

  "其實(shí),除了奧迪之外,其它豪華車品牌在公務(wù)車采購(gòu)中的占比還是較少的。"上述分析人士表示,從整體汽車市場(chǎng)來(lái)看,相對(duì)于2000萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng),不到100萬(wàn)輛的公務(wù)車市場(chǎng),基數(shù)很低。只是,未來(lái),隨著政策的深入,外資品牌在公車采購(gòu)中的占比萎縮會(huì)很大,自主品牌會(huì)占據(jù)公車采購(gòu)中的大部分份額。

  《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確規(guī)定,公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購(gòu),應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車,優(yōu)先選用新能源汽車。"從規(guī)模上來(lái)看,2012年我國(guó)公務(wù)車采購(gòu)量約為80萬(wàn)輛,自主品牌占比約為10%。公務(wù)車采購(gòu)不再選擇其它品牌之后,將會(huì)給自主品牌新增近70萬(wàn)輛的公務(wù)車需求,將有助于提升自主品牌汽車的業(yè)績(jī)水平。"李宇恒表示。

  與此同時(shí),自主品牌發(fā)展如何,也決定了中國(guó)能否從汽車大國(guó)升級(jí)到汽車強(qiáng)國(guó);自主品牌發(fā)展速度快慢,同樣也決定了何時(shí)這個(gè)"大"字可以改為"強(qiáng)"字。而在這條路上,那些合資品牌的對(duì)手們不僅生來(lái)強(qiáng)大,而且也在積極進(jìn)步著,本來(lái)已經(jīng)舉步維艱的自主品牌,還面臨著強(qiáng)大的對(duì)手們。由此,在這條路上,政府的支持就變得彌足珍貴。

  "對(duì)于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),自主品牌的技術(shù)、產(chǎn)品提升很重要,而要想成為汽車強(qiáng)國(guó),領(lǐng)導(dǎo)人的帶頭作用更重要。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華曾對(duì)記者表示,雖然我們的品牌知名度有差距,但是,產(chǎn)品質(zhì)量沒問(wèn)題,這是一個(gè)過(guò)程,政府已經(jīng)開始支持了。這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō),是非常好的事情。

  上述分析人士認(rèn)為,汽車市場(chǎng)化程度很高,具體到哪些自主品牌能夠吃掉這個(gè)市場(chǎng)份額,還有待觀察。去年整體影響不是很大,觀望狀態(tài)比較明顯。

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