某電廠脫硝裝置采用選擇性催化還原法(SCR脫硝裝置),原吸收劑為純氨?，F(xiàn)實(shí)施液氨改尿素項(xiàng)目 , 改為SCR聯(lián)合脫硝工藝 ,還原劑為尿素水解氨 。通過對改造完成后的脫硝系統(tǒng)進(jìn)行建模 ,針對脫硝系統(tǒng)調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的對自動調(diào)節(jié)效果有影響的因素進(jìn)行系統(tǒng)辨識 ,設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)回路 ,使脫硝系統(tǒng)精準(zhǔn)噴氨 ,保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行 。
設(shè)計(jì)了一套煙條盒外兩長側(cè)邊美容電控系統(tǒng),依托于TwincAT 3軟件,采用氣缸加伺服電機(jī)控制加熱板移動,從而對煙條盒外兩長側(cè)邊進(jìn)行美容。
按照19英寸標(biāo)準(zhǔn)2U機(jī)箱尺寸開展某型電子設(shè)備結(jié)構(gòu)熱控一體化設(shè)計(jì)。根據(jù)模塊化要求完成設(shè)備主板、AC/DC電源等子模塊設(shè)計(jì)并確定散熱方式;基于傳熱基本原理完成風(fēng)道設(shè)計(jì) , 結(jié)合風(fēng)道和熱耗分布情況完成系統(tǒng)風(fēng)量計(jì)算和風(fēng)扇選型 。最后結(jié)合數(shù)值仿真和試驗(yàn)的方法驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的有效性 , 為后續(xù)產(chǎn)品的熱設(shè)計(jì)和優(yōu)化改進(jìn)提供了依據(jù)。
對抽水蓄能電站靜止變頻器(SFC)的容量計(jì)算方法進(jìn)行了研究 。分析了機(jī)組起動過程中風(fēng)摩損耗 、軸承摩擦損耗 、定子繞組銅耗 、定子鐵耗產(chǎn)生的阻力損耗特性 ,研究了機(jī)組損耗對SFC容量設(shè)計(jì)的影響 。根據(jù)損耗曲線及機(jī)組變頻起動時(shí)間要求 ,計(jì)算SFC最小設(shè)計(jì)容量 ,選擇合適的SFC設(shè)計(jì)容量 ,并對機(jī)組起動時(shí)間進(jìn)行計(jì)算校核 。依據(jù)大型抽水蓄能機(jī)組SFC容量設(shè)計(jì)需求 ,通過計(jì)算分析驗(yàn)證SFC容量設(shè)計(jì)及選擇的正確性 , 旨在為大型抽水蓄能機(jī)組靜止變頻起動裝置容量設(shè)計(jì)和選擇提供參考。
掃描光柵微鏡的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)成扭振系統(tǒng) ,通過扭轉(zhuǎn)梁實(shí)現(xiàn)微鏡轉(zhuǎn)動時(shí)的結(jié)構(gòu)抗扭 。將扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)成折疊形式 ,可以減小扭轉(zhuǎn)梁的抗扭剛度 ,但扭轉(zhuǎn)振型仍有可能未成為系統(tǒng)的一階主振型。因此 ,通過提高系統(tǒng)鏡板的轉(zhuǎn)動慣量和設(shè)置剛度調(diào)節(jié)棒 , 改進(jìn)系統(tǒng)的振型模態(tài)分布 。最后 ,對優(yōu)化后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了理論計(jì)算和基于ANSYS的有限元軟件仿真 , 結(jié)果均表明優(yōu)化后結(jié)構(gòu)能有效改善微鏡的扭轉(zhuǎn)諧振特征。
航空電子模塊的極端使用環(huán)境提升了其設(shè)計(jì)研發(fā)難度 , 而實(shí)行可制造性設(shè)計(jì)(Design for Manufacturing ,DFM)是一種提高設(shè)計(jì)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式。鑒于此 ,提出了基于DFM的航空電子模塊設(shè)計(jì) ,具體對元器件選用、PCB設(shè)計(jì)和PCBA設(shè)計(jì)共3個(gè)過程同步考慮可制造性要求 ,從而有效提高了航空電子模塊的設(shè)計(jì)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。
在軍用武器裝備綜合電子系統(tǒng)中 ,綜合電子箱體起到了連接固定、封裝防護(hù)、導(dǎo)熱散熱與電磁屏蔽等不可或缺的作用。 然而 , 隨著電子元器件性能、功耗以及集成化程度的逐步提高 , 發(fā)熱元件附近熱量極易堆積 ,導(dǎo)致箱體內(nèi)實(shí)際工作溫度持續(xù)升高 ,這會極大地限制產(chǎn)品性能的釋放并引發(fā)一系列質(zhì)量及安全問題 。鑒于此 ,針對某綜合電子系統(tǒng)內(nèi)高集成化與高功耗元件帶來的發(fā)熱問題 , 以某四槽模塊化LRMs機(jī)箱為研究對象 ,分析其內(nèi)發(fā)熱機(jī)理與熱量傳遞鏈路 ,并用數(shù)值仿真手段 ,探究不同冷卻方式對箱體內(nèi)熱量傳輸與功耗元件最高溫度的影響。
隨著電子系統(tǒng)的速率與密度不斷提升 , 印制電路板(Printed Circuit Board ,PCB)的設(shè)計(jì)復(fù)雜度也與 日俱增 , 由此帶來了更多的電磁兼容問題 。通過分析電磁兼容性機(jī)理及PCB設(shè)計(jì)中的電磁干擾現(xiàn)象 ,分別在時(shí)域、頻域下建模仿真 ,研究了布線類型和屏蔽地線對電磁兼容性的影響 。在實(shí)際應(yīng)用中 ,可以通過布帶狀線及插入屏蔽地線的方法抑制電磁干擾對PCB級電磁兼容性的影響。
動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件 ,其性能直接影響電動汽車的續(xù)航里程、安全性和使用壽命。形變參數(shù)測量與健康評估是確保電池性能穩(wěn)定、延長電池使用壽命的重要手段。鑒于此 , 首先研究鋰電池的形變機(jī)理 ,進(jìn)而闡明形變與鋰電池 健康的內(nèi)在聯(lián)系;然后提出一種基于線激光技術(shù)的鋰電池形變測量方法 ,解決微小形變量的高精度采集問題;最后詳細(xì)分析基于GWO-GPR的健康評估模型。研究結(jié)果表明 ,所提方法切實(shí)、有效 , 為動力鋰電池健康狀態(tài)評估提供了一種新技術(shù)手段 ,具有較好的應(yīng)用價(jià)值。
鋰離子電池在高倍率放電工作過程中發(fā)熱嚴(yán)重 ,導(dǎo)致其容量、能量輸出、循環(huán)壽命受到影響。鑒于此 ,基于數(shù)值計(jì)算仿真研究 ,采用NTGK模型分析鋰離子電池?zé)崽匦?,研究鋰電池在不同放電倍率下的溫度 。與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比驗(yàn)證了NTGK模型分析精度 , 為電池組熱特性分析提供了可行的研究路徑。
隨著電力電網(wǎng)自動化、智能化、數(shù)字化的不斷發(fā)展 , 電力通信的穩(wěn)定性、可靠性成為電網(wǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵 , 而電力光纜對 于電力通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建尤為重要。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并定位電力光纜的故障隱患 ,研究開發(fā)了一套搭配激光雷達(dá)與WAPI的全天候應(yīng)急 通信裝置 , 以幫助運(yùn)維人員快速定位故障點(diǎn)、檢測線路狀況、評估受災(zāi)范圍 ,從而為電力通信搶修提供有力支持。
在線水平衡監(jiān)測系統(tǒng)作為智慧電廠發(fā)展的一項(xiàng)重要技術(shù) , 旨在實(shí)時(shí)監(jiān)測和評估水資源的使用情況。鑒于此 ,采用電 廠現(xiàn)有分散控制系統(tǒng)(DCS)及廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)(SIS), 通過數(shù)據(jù)通信在智能平臺實(shí)時(shí)獲取發(fā)電廠的負(fù)荷 、水流量 、液位等關(guān)鍵 參數(shù) ,結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬與數(shù)據(jù)分析 ,實(shí)現(xiàn)全廠水資源的實(shí)時(shí)分析和反饋 。該研究的創(chuàng)新點(diǎn)在于結(jié)合了先進(jìn)的水量輔助監(jiān)測技術(shù) 與智能算法 ,通過數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)智能分析與反饋 ,在線水平衡監(jiān)測系統(tǒng)能顯著提高用水安全性。
南方電網(wǎng)某換流站發(fā)生一起交流濾波器電容器不平衡保護(hù)動作事件 ,現(xiàn)簡要介紹電容不平衡保護(hù)的基本原理 , 分析事件發(fā)生經(jīng)過以及保護(hù)動作情況 ,梳理出事件原因 ,經(jīng)過異常檢查排查出B相存在多只故障電容器 ,在進(jìn)行電容器更換后 , 不平衡現(xiàn)象消失。
開發(fā)了一種以單片機(jī)為核心的采用單穩(wěn)態(tài)永磁操動機(jī)構(gòu)的斷路器智能控制器 ,通過軟硬件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了在預(yù)定相位 完成投切(合分閘)。整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì) ,結(jié)構(gòu)簡單可靠 ,具有必要的抗干擾措施 ,便于調(diào)試和維護(hù)。實(shí)驗(yàn)證明 ,樣機(jī)設(shè)計(jì)達(dá) 到了預(yù)期要求。
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