我國(guó)新能源行業(yè)正加速發(fā)展 , 同時(shí)環(huán)境因素帶來(lái)的挑戰(zhàn)影響著系統(tǒng)的安全運(yùn)行?，F(xiàn)有巡檢方式多為人工巡檢 ,難以 滿足風(fēng)電巡檢全空間、全信息綜合高效管理的需求。針對(duì)該問(wèn)題 ,在分析風(fēng)電機(jī)組場(chǎng)景數(shù)據(jù)、風(fēng)電設(shè)施、運(yùn)維需求的基礎(chǔ)上 ,研究 了基于北斗高精度定位的沉降觀測(cè) 、無(wú)人機(jī)智能巡檢 、風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)空共享等關(guān)鍵技術(shù) ,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了風(fēng)電場(chǎng)安全生產(chǎn) 管理系統(tǒng) , 包含沉降監(jiān)測(cè)、智能巡檢、缺陷處置 、北斗通信等功能模塊 , 為風(fēng)電場(chǎng)協(xié)同智能規(guī)劃和運(yùn)維提供實(shí)時(shí)高效的決策支持 , 并在大石崖風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行實(shí)證應(yīng)用 ,有效提升了復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)維管理的適應(yīng)性。
為了使普通數(shù)碼相機(jī)更好地應(yīng)用于近景攝影測(cè)量 ,研究基高比對(duì)攝影測(cè)量精度的影響。以全站儀觀測(cè)值為理論值 ,數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站采集數(shù)據(jù)為觀測(cè)值 ,通過(guò)在一系列基高比不同的位置獲取影像并內(nèi)業(yè)采集數(shù)據(jù) ,綜合分析基高比對(duì)攝影測(cè)量精度的影響 。結(jié)果表明 , 隨著基高比的增大 , 攝影測(cè)量精度逐漸上升 , 對(duì)實(shí)際的攝影測(cè)量生產(chǎn)具有一定的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義 。
針對(duì)潔凈室環(huán)境監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)光線對(duì)懸浮粒子監(jiān)測(cè)結(jié)果有影響的現(xiàn)象 , 通過(guò)實(shí)驗(yàn)確認(rèn)了部分LED光源光線對(duì)懸浮粒子監(jiān)測(cè)結(jié)果有影響的事實(shí) ,結(jié)合粒子計(jì)數(shù)器的工作原理分析了光線影響懸浮粒子監(jiān)測(cè)結(jié)果的原因 ,并針對(duì)這一異?，F(xiàn)象提出了相應(yīng)的解決方法 ,對(duì)潔凈室懸浮粒子準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)有實(shí)際指導(dǎo)意義。
飛行目標(biāo)往往呈現(xiàn)為十幾個(gè)像素點(diǎn)的小目標(biāo) ,對(duì)其準(zhǔn)確檢測(cè)是黑飛反制、管控等應(yīng)用中首要解決的問(wèn)題 。鑒于此 ,提出一種基于改進(jìn)YOLO v3的方法提高飛行目標(biāo)的檢測(cè)能力。首先為避免梯度消失 ,增強(qiáng)特征的復(fù)用 ,在特征檢測(cè)層引入殘差網(wǎng)絡(luò);其次為提高小目標(biāo)的檢測(cè)能力 ,增加對(duì)4倍下采樣特征的檢測(cè);然后通過(guò)數(shù)據(jù)集對(duì)未改進(jìn)YOLO v3和改進(jìn)后YOLO v3進(jìn)行訓(xùn)練獲取模型;最后將Faster R-CNN、未改進(jìn)YOLO v3和改進(jìn)后YOLO v3進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)比 ,數(shù)據(jù)顯示改進(jìn)后YOLO v3的準(zhǔn)確度提升14個(gè)百分點(diǎn)以上 , 能較好地檢測(cè)出飛行目標(biāo)。
以華南某國(guó)際機(jī)場(chǎng)為案例 ,深入探討了如何運(yùn)用二維碼技術(shù)與信息管理平臺(tái)對(duì)大型公共建筑機(jī)電設(shè)備從設(shè)計(jì) 、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收到使用維護(hù)的全生命周期進(jìn)行管理。通過(guò)整合機(jī)電系統(tǒng)的信息與資源 ,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享與資源優(yōu)化配置 , 為構(gòu)建機(jī)電大數(shù)據(jù)平臺(tái)和推動(dòng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策提供了堅(jiān)實(shí)的信息化基礎(chǔ)。
為預(yù)測(cè)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命損耗 , 以LZC38. 3—6. 9/[0. 6]/1. 35/565/[265]型單缸 、雙壓非再熱、單抽凝汽式汽輪機(jī)為例 , 明確其轉(zhuǎn)子損傷與使用壽命之間的關(guān)系 ,對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命損耗進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果表明:LZC38. 3—6. 9型汽輪機(jī)在常規(guī)操作下 ,預(yù)計(jì)約30年后轉(zhuǎn)子首現(xiàn)微裂紋 ,適時(shí)大修與裂紋修復(fù)能有效延長(zhǎng)其使用壽命 。該預(yù)測(cè)方法針對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的壽命損耗預(yù)測(cè)精度均在98%以上 ,具備極高的預(yù)測(cè)穩(wěn)定性 ,有助于確保轉(zhuǎn)子在達(dá)到其壽命限制之前得到及時(shí)的維護(hù)和更換 ,避免潛在的安全事故和停機(jī)損失。
某廠1 000 MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)變頻-工頻無(wú)擾切換技術(shù)改造后 ,針對(duì)正常運(yùn)行中一次風(fēng)機(jī)變頻運(yùn)行存在的問(wèn)題 , 重點(diǎn)分析了一次風(fēng)機(jī)容易發(fā)生失速 、一次風(fēng)機(jī)變頻器電源開(kāi)關(guān)QS1合閘失敗以及特殊工況下一次風(fēng)機(jī)無(wú)擾切換控制邏輯問(wèn)題 ,并提出相應(yīng)的解決方法 ,可為同類(lèi)型設(shè)備改造提供一定的參考。
針對(duì)孔室絮凝斜管沉淀池存在的問(wèn)題 ,采用氣浮法改造工藝進(jìn)行升級(jí)改造 ,并加裝氣浮設(shè)備 ,將其升級(jí)改造為一種具備雙重功能的可切換氣浮沉淀池 , 與氣浮設(shè)備自動(dòng)化程序配合 ,在高藻低濁度時(shí)開(kāi)啟氣浮設(shè)備 ,利用氣浮工藝除藻;在洪水到 來(lái)濁度提高時(shí)關(guān)閉氣浮設(shè)備 , 關(guān)閉排渣口 ,恢復(fù)傳統(tǒng)沉淀效果 ,有效降低生產(chǎn)成本 ,提升出廠水水質(zhì)。該升級(jí)改造技術(shù) ,投入資金少 , 除藻效果佳 , 自動(dòng)化控制降低了人工及操作失誤率 , 能實(shí)現(xiàn)增效降耗的效果。
隨著水電站沖砂閘的使用年限增加 , 閘門(mén)受多種因素影響出現(xiàn)了鋼絲繩斷裂 、動(dòng)水關(guān)閉不到位的現(xiàn)象 ,嚴(yán)重威脅到 沖砂閘的正常運(yùn)作和水電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這一問(wèn)題 ,結(jié)合具體工程案例 ,對(duì)可能導(dǎo)致鋼絲繩斷裂、動(dòng)水關(guān)閉不到位的原 因進(jìn)行了深入分析 ,并參考閘門(mén)各部件的設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn)提出了具體的處理措施 。通過(guò)該措施的有效實(shí)施 ,沖砂閘動(dòng)水關(guān)閉不到 位問(wèn)題得到了徹底解決 ,確保了水電站的穩(wěn)定運(yùn)行 ,可為同類(lèi)水電站解決沖砂閘門(mén)問(wèn)題提供有益參考。
風(fēng)能和光伏發(fā)電技術(shù)不斷改進(jìn)和成熟 , 隨著發(fā)電效率的提高 ,裝機(jī)容量逐漸增大 ,有效減少了碳排放量。然而 ,風(fēng)能 和光伏發(fā)電存在波動(dòng)性和間歇性 ,給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了考驗(yàn) 。風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電系統(tǒng)以其互補(bǔ)互濟(jì)、發(fā)電靈活的特點(diǎn)成為未 來(lái)能源系統(tǒng)的重要組成部分 , 因此其無(wú)功補(bǔ)償問(wèn)題的研究具有重要的理論和實(shí)踐意義 ?；陔妷悍€(wěn)定性考慮 ,提出一種多級(jí)無(wú) 功補(bǔ)償協(xié)調(diào)控制策略 ,采用儲(chǔ)能 、風(fēng)機(jī) 、光伏與SVG的協(xié)調(diào)控制策略 , 實(shí)現(xiàn)風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電系統(tǒng)中有功 、無(wú)功聯(lián)合調(diào)壓 ,保障電網(wǎng)運(yùn)行 穩(wěn)定 , 改善系統(tǒng)的電能質(zhì)量。
隨著中國(guó)空間站建成并轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)階段 , 空間站的維修問(wèn)題已逐步凸顯?？臻g站使用壽命10年 , 惡劣的空間環(huán)境與飛 行器壽命之間的矛盾對(duì)空間站的運(yùn)營(yíng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn) ,特別是電子單機(jī)受影響最為顯著 ,延長(zhǎng)電子單機(jī)在軌運(yùn)行壽命的問(wèn)題亟 需解決 ,開(kāi)展單機(jī)的精細(xì)化維修研究勢(shì)在必行 ?，F(xiàn)以電子單機(jī)為例 ,開(kāi)展電子單機(jī)板卡在軌同構(gòu)化、精細(xì)化維修技術(shù)研究 ,綜合 考慮板卡的物理性能檢測(cè) 、維修和維修后基本性能測(cè)試等全周期維修工作 ,構(gòu)建單機(jī)維修系統(tǒng) , 實(shí)現(xiàn)了電子單機(jī)的板卡級(jí)精細(xì) 化維修 ,提升了電子單機(jī)空間維修和維護(hù)的能力 ,從而保障了航天器長(zhǎng)期安全可靠運(yùn)行。
自來(lái)水廠的混凝劑投加工藝 ,通常是根據(jù)人工觀察判斷絮凝效果 。鑒于此 ,對(duì)礬花圖像拍攝裝置展開(kāi)研究 ,設(shè)計(jì)了 一套可全天候拍攝 、自主控制 、自適應(yīng)光源亮度調(diào)節(jié)且成像清晰的礬花圖像拍攝裝置 。介紹了拍攝裝置的硬件設(shè)計(jì) ,如相機(jī)鏡 頭、機(jī)械裝置 、光源、控制板設(shè)計(jì);軟件開(kāi)發(fā) ,如微處理器控制程序、相機(jī)控制程序和人機(jī)界面 。最后對(duì)該項(xiàng)目的研究成果進(jìn)行了 總結(jié) ,對(duì)拍攝裝置的測(cè)試效果進(jìn)行了圖片展示。
介紹了運(yùn)用DSP作為主控制器件的電梯門(mén)機(jī)伺服控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,該方案運(yùn)用開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)生直流穩(wěn)壓電源,運(yùn)用DSP作為主控制器,運(yùn)用IPM模塊作為逆變器橋,產(chǎn)生變頻三相交流電源,帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),驅(qū)動(dòng)門(mén)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。
雙向輸送圓管狀帶式輸送機(jī)具有密封環(huán)保 、輸送線可沿空間曲線靈活布置 、輸送傾角大 、適應(yīng)復(fù)雜地形條件 、單機(jī) 運(yùn)輸距離長(zhǎng)、承載段及回程段可同時(shí)輸送不同物料等優(yōu)良特點(diǎn) ,被某鋼廠選用于原煤及焦炭的輸送 ?，F(xiàn)介紹該項(xiàng)目雙向輸送管 帶機(jī)的基本設(shè)計(jì)、輸送物料特性、限料裝置及翻帶裝置等。
以非洲納米布沙漠甲蟲(chóng)為仿生對(duì)象 ,研究其親/疏水表面間距分布形成的鞘翅表面集水原理 ,探究不同親/疏水間 距對(duì)冷凝集水的影響 ,確定制備超疏水仿生功能表面的最佳工藝參數(shù)。采用激光刻蝕、化學(xué)修飾等方法制備疏水仿生功能表面 , 分析激光刻蝕參數(shù)和親/疏間距參數(shù)對(duì)表面潤(rùn)濕性的影響規(guī)律 ,搭建基于太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的半導(dǎo)體制冷片冷凝集水裝置 ,在恒溫恒 濕環(huán)境下對(duì)不同親/疏水間距的仿生功能表面進(jìn)行冷凝集水實(shí)驗(yàn) 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,通過(guò)調(diào)節(jié)激光刻蝕速度和線間距能夠獲得具 有不同接觸角的疏水表面 , 親/疏水相間分布時(shí) ,疏水部分比例越大則整體接觸角越大 ,經(jīng)過(guò)化學(xué)修飾 , 最大接觸角為154. 51° , 當(dāng)親/疏間距尺寸都為1. 5 mm時(shí) ,仿生功能表面冷凝集水效率最高 ,分均集水量為0. 86 mg/cm2。
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