機(jī)器人操作系統(tǒng)(ROS)驅(qū)動程序基于ADI產(chǎn)品而開發(fā)，因此可直接在ROS生態(tài)系統(tǒng)中使用這些產(chǎn)品。本文將概述如何在應(yīng)用、產(chǎn)品和系統(tǒng)（例如，自主導(dǎo)航、安全氣泡地圖和數(shù)據(jù)收集機(jī)器人）中使用和集成這些驅(qū)動程序；以及這樣將如何有助于迅速評估新技術(shù)，并避免出現(xiàn)與第三方產(chǎn)品的互操作性問題。在本文探討的所有產(chǎn)品中，將重點關(guān)注最近發(fā)布的用于ADI Trinamic?電機(jī)控制器的ROS驅(qū)動程序，該驅(qū)動程序是用于嵌入式運(yùn)動控制的完整板級模塊，融合ADI Trinamic運(yùn)動控制專業(yè)知識，以及ADI的模擬工藝技術(shù)和電源設(shè)計技能。1
借助生物阻抗譜技術(shù)，科學(xué)家和醫(yī)生如今能夠監(jiān)測透皮給藥的有效性和藥代動力學(xué)特性。本文從基本原理以及人體真皮組織特征等多個角度，對這門技術(shù)展開了詳細(xì)介紹，并描述了可用于實現(xiàn)便攜式監(jiān)測設(shè)備的技術(shù)。
本文介紹ADI公司為開放計算項目(OCP)開放機(jī)架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設(shè)備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)(SOC)、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復(fù)雜而重要的組件，必須謹(jǐn)慎設(shè)計和實施。
開放計算項目(OCP)是一個非營利組織，專注于推動各企業(yè)在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設(shè)計及最佳實踐方面加強(qiáng)交流。近日，該組織發(fā)布了開放機(jī)架第三版(ORV3)規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設(shè)計架構(gòu)從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點介紹ADI公司的備用電池單元(BBU)參考設(shè)計，分為五部分，這是第二部分?！皩崿F(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機(jī)械設(shè)計”討論了BBU的電氣和機(jī)械設(shè)計考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件，該軟件主要負(fù)責(zé)確保進(jìn)程平穩(wěn)運(yùn)行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級解決方案。
本文概要介紹了開放計算項目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)的系統(tǒng)要求。文中強(qiáng)調(diào)了可在停電時提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數(shù)字設(shè)計解決方案、電氣和機(jī)械解決方案及其為滿足書面規(guī)范而開發(fā)的架構(gòu)。
如果您即將開始設(shè)計智能工廠傳感器，請閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設(shè)計，使其能夠為更多客戶帶來裨益。這篇博文介紹了智能工廠傳感器（溫度和壓力）的設(shè)計理念，無論工廠流程中使用何種類型的現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。
2023年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，新能源車發(fā)展迅猛，給2024年開局奠定了更高起點。同時，新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，跨界融合更加深入。3月16日，ADI全球執(zhí)行副總裁兼首席客戶官Anelise Sacks女士應(yīng)邀出席中國電動汽車百人會論壇 (2024) ，并在國際論壇上發(fā)表《車芯協(xié)同融合，賦能汽車產(chǎn)業(yè)新變革》的主題演講。
俗話說“差之毫厘，謬以千里”，在當(dāng)下精密工業(yè)領(lǐng)域，儀表測量的精確性直接影響生產(chǎn)過程中的自動化控制水平及設(shè)備工作的安全可靠性。電壓，作為電力系統(tǒng)中的基本參數(shù)之一，如何借助小尺寸且易于系統(tǒng)集成的高可靠性單元實現(xiàn)精確測量，成為眾多領(lǐng)域客戶提出的創(chuàng)新性需求。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)提供商，ADI開創(chuàng)性推出了新型六位半數(shù)字電壓測量模塊，大大降低了實現(xiàn)精確電壓測量的門檻。
隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，監(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過開源LTspice?仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：(a) 我的系統(tǒng)能否通過EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設(shè)計對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？
乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車。
工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于從工廠車間邊緣收集數(shù)據(jù)，為工廠控制器提供有價值的洞察，幫助工廠做出更明智或“更智慧”的決策。此外還讓制造商能夠快速輕松地定制產(chǎn)品，而無需為重新配置制造流程付出大量成本。這就打開了“單件小批量生產(chǎn)”制造流程的大門，有助于減少浪費，讓工廠生產(chǎn)更加可持續(xù)。IO-Link在實現(xiàn)工業(yè)4.0方面扮演著重要角色，不僅適用于新工廠，而且還能輕松升級現(xiàn)有老舊設(shè)施。近年來，IO-Link節(jié)點的數(shù)量呈指數(shù)級增長，預(yù)計這種增長趨勢將持續(xù)發(fā)展。這篇博文探討IO-Link為追求智能化流程的制造商帶來的三大關(guān)鍵優(yōu)勢。下方的圖1顯示了IO-Link的增長率。
10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過IEEE認(rèn)證的新以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現(xiàn)場級器件（傳感器和執(zhí)行器）的無縫以太網(wǎng)連接顯著提高工廠運(yùn)營效率，徹底變革過程自動化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動化中使用現(xiàn)場以太網(wǎng)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線、距離、數(shù)據(jù)島以及本質(zhì)安全0區(qū)（危險區(qū)域）應(yīng)用。通過為棕地升級和新綠地安裝解決這些挑戰(zhàn)，10BASE-T1L將有助于獲得以前無法獲取的新見解，如組合過程變量、二次參數(shù)、資產(chǎn)健康反饋，并將它們無縫傳達(dá)至控制層及云端。這些新的見解將通過從現(xiàn)場到云的融合以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，讓數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營見解和生產(chǎn)力提高成為可能。
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