汽車行業(yè)再次迎來革命，智能化、互聯(lián)網將改變未來汽車制造行業(yè)競爭格局。汽車行業(yè)已經從機械1.0時代和電子2.0時代，步入智能3.0時代，在未來智能車載系統(tǒng)及自動駕駛技術必將引發(fā)一場革命，以汽車制造技術為代表的工業(yè)技術和以互聯(lián)網技術為代表的信息技術勢必將緊密融合，從而推動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新。
隨著5G標準的落地應用，未來車聯(lián)網領域將受到廣泛的關注，基于車聯(lián)網能夠構建出一個龐大的生態(tài)體系，這個生態(tài)體系將進一步融合移動互聯(lián)網和物聯(lián)網的相關技術，也會出現一大批基于車聯(lián)網的相關產品。
現代車輛已經越來越普及車聯(lián)網應用。車聯(lián)網簡單地說是將車聯(lián)網設備與汽車內部的網絡相聯(lián)，車聯(lián)網設備聯(lián)到互聯(lián)網上，實現車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網的汽車，就像今天不能上網的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。
車聯(lián)網產業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據川財證券數據顯示，2020年我國車聯(lián)網行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬億元，未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達到16920億元，未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網產業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開數字經濟的驅動和利好政策支持。
汽車是現代人類最具代表性的發(fā)明成果，上近年來隨著互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術已經悄然進入了汽車之中。如今在汽車圈里最熱門的話題就是車聯(lián)網，幾乎所有汽車制造商都在這個方向加大了研發(fā)力度并獲得了巨大突破。今天咱們就一起聊下車聯(lián)網在未來的普及會給現在的汽車帶來什么改變。
隨著大數據和人工智能技術日趨成熟，物聯(lián)網領域成為繼互聯(lián)網之后的熱門開發(fā)領域。而在這個領域內，最受矚目的是車聯(lián)網，它被認為是物聯(lián)網中最具有潛力和明確市場的領域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國又是全球最大的汽車市場，車居空間的智能化服務具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網會迎來寬廣的市場需求，我國已經把智能網聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點推動產業(yè)之一。
2021年新能源汽車迎來了大爆發(fā)，在自主和新勢力品牌的推動下，市場滲透率快速提升。此前的新能源汽車市場，主要是特斯拉與國內造車新勢力的角逐。隨著各路玩家不斷涌入新能源汽車賽道，戰(zhàn)場將再次擴大，變成了造車新勢力、傳統(tǒng)車企以及跨界造車玩家的競爭。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國全年新能源汽車銷量達到340萬輛，同比增長1.5倍;2022年中國新能源汽車銷量預計將達到500萬輛，占汽車總銷量的20%左右。我國新能源汽車市場已進入爆發(fā)式增長階段。
近年來，在新能源汽車下鄉(xiāng)、購置補貼、以舊換新等利好政策刺激下，加之續(xù)航充電等配套設施日益完善，新能源汽車消費屢創(chuàng)新高。但近來多部門出臺的一項政策，或將給快速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)踩下“點剎”--近日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。根據《通知》，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。2022年12月31日，新能源汽車購置補貼政策終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。
新能源汽車一般是指動力來源不再是傳統(tǒng)的常規(guī)燃料，具有和傳統(tǒng)汽車不同的動力裝備，具有汽車行業(yè)的先進技術。與內燃機相比，它們排放的二氧化碳更少，尤其是當能源由可再生能源產生時。電動汽車在能源效率、能源安全、低成本/公里、噪音和當地空氣污染方面也是有利的。
2021年，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，市場化進入爆發(fā)式增長新階段。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2021年1-10月，新能源汽車銷量已超過250萬輛。11月，一些企業(yè)的銷量大體都增長了10%-100%，也有一些大型企業(yè)受制于產能影響，但都是在增長，估計11月有可能接近300萬輛，2021年新能源汽車總體銷量大約在330萬輛左右。
世界上許多國家都計劃在未來幾年提高電動汽車的銷量，或禁止使用汽油汽車，這在一定程度上推高了電動汽車的熱潮。這股熱潮為純電動汽車創(chuàng)造了一個巨大的潛在市場，企業(yè)家們將其視為“汽車的未來”。
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，越來越多的消費者在購車時開始選擇新能源車型。近期有分析師稱，新能源汽車產銷量快速增長將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展，預計未來5年國內新能源汽車補能市場仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機廠、政策等的推動下，換電模式在部分高端乘用車和運營類車輛的應用推廣將明顯加速。
中國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展自然少不了國家近年來推行了一系列的新能源利好政策，為新能源汽車產業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇和足夠大的市場空間。憑借這么多年的持續(xù)努力，我國的新能源汽車產業(yè)技術顯著提升、產業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強。
目前，在國家產業(yè)政策的大力支持下，我國智能網聯(lián)汽車正在全面加速布局，特別是對諸如V2X車路協(xié)同等關鍵技術領域，正在步入產業(yè)化發(fā)展的小規(guī)模部署和示范應用新階段，但要實現真正的商業(yè)化落地，還面臨諸多挑戰(zhàn)與瓶頸。當前階段，如果要把握住機遇，除了需要對行業(yè)發(fā)展有清晰判斷的同時，還需要同步具備技術研發(fā)能力和對上下游產業(yè)資源的掌控能力。
