隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領(lǐng)域。而在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng)，它被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場的領(lǐng)域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國又是全球最大的汽車市場，車居空間的智能化服務(wù)具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)迎來寬廣的市場需求，我國已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一。

什么是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呢?就是把網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù) ，應(yīng)用于智能駕駛。網(wǎng)聯(lián)可以給智能汽車帶來全方位的感知，以及云端共享的處理資源。所以，汽車以后不再是分離的個(gè)體，而是共同存在于大交通系統(tǒng)中的一部分。整個(gè)系統(tǒng)會(huì)對個(gè)體發(fā)出指令和控制，便于更好地協(xié)調(diào)運(yùn)作，比如可以避免堵車等事件發(fā)生。所以，很多人認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)的全新增長點(diǎn)，它不僅可以促進(jìn)更多互聯(lián)網(wǎng)新型汽車的研發(fā)，還可以給不愿意更換汽車的車主提供車內(nèi)智能硬件安裝更換服務(wù)。

汽車是現(xiàn)代人類最具代表性的發(fā)明成果，上近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入了汽車之中。如今在汽車圈里最熱門的話題就是車聯(lián)網(wǎng)，幾乎所有汽車制造商都在這個(gè)方向加大了研發(fā)力度并獲得了巨大突破。今天咱們就一起聊下車聯(lián)網(wǎng)在未來的普及會(huì)給現(xiàn)在的汽車帶來什么改變。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟對車聯(lián)網(wǎng)的定義是：以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按 照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和 信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體 化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

在中國及全球范圍內(nèi)的 5G 與車輛相結(jié)合的應(yīng)用場景中，車聯(lián)網(wǎng)是目前已有的一大類應(yīng)用場景，通過 使用 5G 將最晚于 2020 年對該應(yīng)用場景進(jìn)行能力增強(qiáng);另一種全新的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景將從基于 5G 的 C-V2X 獲得巨大應(yīng)用優(yōu)勢。從網(wǎng)聯(lián)汽車向遠(yuǎn)程駕駛、車輛編隊(duì)和真正意義上的自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變需 要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步的支持。

自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說是車聯(lián)網(wǎng)最主要的發(fā)展方向。在未來，車輛自動(dòng)駕駛將完全代替手動(dòng)駕駛。到那時(shí)人們只需要告訴汽車自己要去哪里就可以了，路途上的一切工作都由汽車自動(dòng)完成。車上的中央控制系統(tǒng)接到出發(fā)的指令后，會(huì)自動(dòng)在其內(nèi)置的導(dǎo)航地圖中搜索目的地所在位置，然后規(guī)劃出最優(yōu)的行車路線，避開擁堵路段。對于路途中的突發(fā)事件能做出最及時(shí)的反應(yīng)。在未來的城市中堵車現(xiàn)象幾乎是不存在的，因?yàn)槌鞘薪煌刂浦行目梢詫?shí)時(shí)掌握著所有車輛的軌跡，并做出正確的交通信號燈編排。車輛自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)使違章停車也會(huì)變成一個(gè)歷史名詞，同時(shí)車輛的日常一些維護(hù)，保養(yǎng)，加油，充電等工作，都由汽車根據(jù)自身需要，自動(dòng)完成。

但目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)技市場還處于空缺階段，主要應(yīng)用體現(xiàn)在車內(nèi)語音以及地圖等，作為用戶購買汽車的增值服務(wù)而存在。不過阿里等眾多平臺(tái)已經(jīng)開始研發(fā)和投入，力爭建立屬于自己品牌，讓車聯(lián)網(wǎng)作為系統(tǒng)的進(jìn)化方向。但車聯(lián)網(wǎng)多為免費(fèi)服務(wù)，盈利體系還不成熟。只有開發(fā)出成功的商業(yè)盈利模式，才可以確保車聯(lián)網(wǎng)長遠(yuǎn)發(fā)展，獲得更多的技術(shù)開發(fā)支持。車聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)過程中還應(yīng)跳出純粹的技術(shù)范疇，畢竟汽車偏向于方向明確的商業(yè)應(yīng)用，用戶的需求點(diǎn)是更需要考慮的。