“我們生活在一個昂貴和不昂貴可以很好共存的時代，這在時尚界還是首次發(fā)生?！比朔Q“老佛爺”的著名設(shè)計(jì)師卡爾·拉格菲爾說的這句話，如今正在很多年輕人中慢慢流行開來，而它所影射的就是全新的輕奢文化，輕奢主義正是“昂貴”與“不昂貴”的完美共存。事實(shí)上輕奢主義并非只在時尚界盛行，在汽車界也正在被眾多車企追捧。短短數(shù)十年，國內(nèi)汽車消費(fèi)的市場格局已經(jīng)翻天覆地，以往外資控制市場的局面像河水東流一去不復(fù)返，中國自主品牌車企開始占據(jù)領(lǐng)頭軍的地位。如今某自主品牌重新定義“奢華”車型，向豪華高端領(lǐng)域發(fā)起了進(jìn)攻，也讓外資豪華品牌感到頭上懸了一把達(dá)摩克里斯之劍。
是的，正如標(biāo)題所言，我們本次的試駕車輛是一臺海馬S5強(qiáng)動力版。雖然在此之前，我們已經(jīng)對海馬S5強(qiáng)動力版進(jìn)行了好幾次試駕，但這次，請你睜大雙眼，集中注意力！因?yàn)檫@次試駕的是海馬S5強(qiáng)動力版 1.5T CVT旗艦型，也就是我們所說的頂配車型。
每個人都希望青春永駐，關(guān)于“青春”的東西都能引起無數(shù)人關(guān)注。于是出現(xiàn)了小米手機(jī)青春版、榮耀8青春版、華為nova青春版，手機(jī)行業(yè)扛起“青春版”大旗的品牌并不少見，在汽車行業(yè)同樣如此。
仿佛就在一夜之間，#百度搜F7#成了人們茶余飯后的聊天話題。“F7”究竟是什么？成了很多人心中最大的疑問。
陸風(fēng)X2是陸風(fēng)汽車的首款小型SUV，今年7月份才全新上市，一經(jīng)上市就引發(fā)了年輕人的重點(diǎn)關(guān)注。本就是為年輕人量身打造的陸風(fēng)X2，在造型方面當(dāng)然要符合年輕人的審美，畢竟一百個90后中就有99個外貌協(xié)會的，顏值低了可不行。
一直以來，我們都理所當(dāng)然把目光聚焦到了緊湊級SUV上。殊不知，在小型SUV市場，市場競爭激烈程度一點(diǎn)都不亞于緊湊級SUV市場。就在8月15日，江淮汽車首次對旗下兩款小型SUV，瑞風(fēng)S2和瑞風(fēng)S3推出了萬元官降活動，使得原本競爭激烈的小型SUV市場，又迎來了一次巨震。
對于國產(chǎn)車的吐槽之聲從來都沒有停止過，有人說國產(chǎn)車的外觀設(shè)計(jì)太LOW，有人說國產(chǎn)車的“三大件”不行，還有說國產(chǎn)車人的穩(wěn)定性較差。尤其對一些銷量不太高的車型，口水黨“潑糞”的工夫更甚。
“亮劍”不難，但需要的卻是一種氣魄，一種膽量。試想，當(dāng)你在面對一位強(qiáng)大的對手時，你是戰(zhàn)，還是逃？李云龍給出的答案是，寧可力戰(zhàn)到底，絕不茍且偷生！而近期，海馬S5就在云貴高原的雄風(fēng)汽車運(yùn)動基地亮出寶劍，與哈弗H6、長安CS35、傳祺GS4這些實(shí)力悍將同場競技，在賽道和汽車拔河兩個環(huán)節(jié)的比拼中以較大的優(yōu)勢獲得冠軍。
所謂“神童”，是指在同齡兒童中智力發(fā)展比較高的一小部分人，古今中外報道的神童數(shù)不勝數(shù)。韓國神童金雄榮4歲上大學(xué)，成為世界上年齡最小的大學(xué)生；美國神童史屈特4歲創(chuàng)作出《世界如何開始》，成為世界上最小的作家；荷蘭神童比秀姑娜11歲出國采訪，成為世界上最小的新聞記者……而今，在汽車市場，也有著這么一位“神童”，其上市不到2個月訂單破4萬，3個月就挺進(jìn)SUV銷量前8，至今全系產(chǎn)品累計(jì)銷量突破20萬輛，一舉打破合資品牌長達(dá)32年的中高端SUV銷量王紀(jì)錄，它就是全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威RX5。
目前的中國品牌中，專注SUV產(chǎn)品的車企只有兩家，一個是長城，另外一個就是陸風(fēng)了。不過，由于種種原因，長城已經(jīng)走上快速發(fā)展之路，在神車哈弗H6的帶動下，哈弗“H兄弟連”隊(duì)伍日益強(qiáng)大，從1到9幾乎一應(yīng)俱全，增勢喜人。而陸風(fēng)則只有X5、X7、X8三兄弟，顯得有些勢單力薄。不過，隨著陸風(fēng)X2的加入，陸風(fēng)X戰(zhàn)隊(duì)的爆發(fā)力也得到空前提升。
關(guān)于汽車操控，想必我們首先想到的是《頭文字D》里主人公藤原拓海開著一臺AE86馳騁秋名山的橋段，他擊敗了很多開著GTR、EVO等高性能跑車的賽車手，以至于這部電影以及動畫片現(xiàn)在還被人們津津樂道，汽車操控也正是從那時候在許多人心中種下了種子。
為了把H8身上的短板統(tǒng)統(tǒng)補(bǔ)足，哈弗這埋頭一干就是整整三年，36個月，1080天，25920個小時。很顯然，這符合長城一貫的低調(diào)做事風(fēng)格，不注重那些浮夸的形式主義，真真切切的提升產(chǎn)品的競爭力，讓消費(fèi)者開上最舒心的車。不過，消費(fèi)者這三年的等待是值得的，因?yàn)槿鹿8給他們帶來的驚喜要比想象中的多得多，單單從最為關(guān)心的價格來看，作為整個產(chǎn)品序列的上游高端產(chǎn)品，較老款略有降幅的18.38-23.18萬元官方指導(dǎo)價就十分給力。
再看長安CS35和幻速S5，長安CS35的外觀頗具時尚氣息，富有沖擊力的前杠和大包圍設(shè)計(jì)，立體而飽滿；盾形鍍鉻夾層進(jìn)氣格柵的造型，細(xì)膩而精巧。修長的前大燈顯現(xiàn)出它的眉清目秀，筆直的車身線條凸顯身段，圓潤的尾部設(shè)計(jì)更顯其溫潤的一面，當(dāng)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)和車身底邊的黑色飾條符合長安CS35時尚、個性的外觀，堪比小鮮肉曹植。
同為緊湊型SUV，海馬S5強(qiáng)動力版卻讓車主十分放心。早在2014年，海馬S5就獲得了C-NCAP碰撞五星安全認(rèn)證，以總分55.5的高分一舉獲得該測試評級中的最高級別，成為SUV市場的新安全標(biāo)桿。
根源于納粹德國的大眾品牌成了中國消費(fèi)者眼中的香餑餑，繼奧迪、大眾之后，一汽-大眾宣布將在中國市場推出第三品牌，目標(biāo)直指7萬級廉價市場，從而形成三駕馬車并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容。這一音訊是從一汽-大眾年中媒體溝通會上露出的。毫無疑問，大眾野心昭然若揭：就是要充分利用中國消費(fèi)者的盲目崇拜心理，徹底切分高、中、低區(qū)域的所有蛋糕。
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