年輕化一直是海馬汽車的名片，此次2018款海馬S5上市發(fā)布會(huì)為了吸引更多年輕人的關(guān)注，并沒有采用傳統(tǒng)的上市形式，而是通過時(shí)下最流行的VR科技手段，為觀眾帶來了一場(chǎng)精彩紛呈的沉浸式視覺盛宴。沒有無(wú)聊而冗長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，也沒有一本正經(jīng)背臺(tái)詞的主持人，只有新奇精彩的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。
隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車退出時(shí)間表，新能源汽車是大勢(shì)所趨，但中國(guó)市場(chǎng)上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對(duì)新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術(shù)的道路，例如中國(guó)中高端電動(dòng)汽車品牌騰勢(shì)?；蛟S不了解汽車圈的人會(huì)問：騰勢(shì)是什么？你可以不了解這個(gè)新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒，而騰勢(shì)就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國(guó)、致力于新能源的純電動(dòng)汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車制造科技，而騰勢(shì)汽車則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國(guó)最好的純電動(dòng)汽車品牌。
俗話說：縱有家財(cái)萬(wàn)貫，不如鈞瓷一片！鈞瓷之寶貴不僅僅是它為皇家壟斷御用，更在于它的工序之復(fù)雜，古時(shí)的“七十二道之工序”缺一不可，稍稍不留神就成了殘次品。而當(dāng)今汽車界，設(shè)計(jì)和制造上的殘次品并不罕見，甚至有不少車型被網(wǎng)友和消費(fèi)者驚呼為“丑出天際”，還有一些產(chǎn)品則是典型的驢糞蛋外面光，產(chǎn)品品質(zhì)不堪一擊。于是，人們對(duì)于汽車之美的呼喚一浪高過一浪，在追求外觀設(shè)計(jì)之美的同時(shí)，對(duì)于汽車產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)之美也毫不含糊。那么，如何做出一款“表里如一”、既讓消費(fèi)者看著舒心又用著放心的產(chǎn)品，成為一款車能否具有可持續(xù)爆發(fā)力和持久生命力的關(guān)鍵。
11年前，一架噴涂“凱美瑞”字樣的客機(jī)從廣州飛抵北京，正式拉開了廣汽豐田凱美瑞上市的節(jié)奏。如今11年過去了，曾經(jīng)一度牢牢霸占B級(jí)車頭把交椅的凱美瑞卻在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇了空前的危機(jī)，銷量一代不如一代，品質(zhì)一天不如一天。
隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，以往的外觀顏值控和空間黨已經(jīng)越來越不能滿足用戶的需求，高品質(zhì)的形式質(zhì)感正逐漸被消費(fèi)者重視，尤其是三大件之中扮演“骨架”角色的汽車底盤，其優(yōu)秀與否正成為消費(fèi)者選車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。也正因此，不少注重產(chǎn)品品質(zhì)的中國(guó)品牌開始重視在底盤研發(fā)方面的投入，這其中，陸風(fēng)汽車就是這股潮流勢(shì)力的代表之一。
全新遠(yuǎn)景車尾采用整體化造型設(shè)計(jì)，層次感更強(qiáng)、更具質(zhì)感。一體式擾流尾翼設(shè)計(jì)和回形鍍鉻下護(hù)板，增強(qiáng)整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和檔次。鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈組，視覺效果更豐滿。LED日間行車燈造型立體、燈帶扁長(zhǎng)，頗具科技感，也提升了整車的質(zhì)感。
此種情況下，凱美瑞亟需洗心革面。于是，第八代凱美瑞出現(xiàn)了。對(duì)于全新一代的凱美瑞，廣汽豐田可謂寄予厚望，誓要奪回失去已久的B級(jí)車?yán)洗蟮奈恢?。但，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，麥當(dāng)勞已經(jīng)成了金拱門，而凱美瑞的晚輩則已經(jīng)成為了它大爺。
毋庸置疑，對(duì)于一個(gè)新成立的汽車品牌并且是旗下首款車型，漢騰X7的月銷量達(dá)到了5000臺(tái)左右，實(shí)打?qū)嵉膩碇v，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)堪稱優(yōu)秀，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)稱得上一匹黑馬。萬(wàn)萬(wàn)沒有想到的是，漢騰布局SUV市場(chǎng)的速度如此之快，在漢騰X7仍然在終端市場(chǎng)一車難求的情況下，又以迅雷不及掩耳之勢(shì)布局另一款緊湊型SUV——漢騰X5。10月26日，漢騰X5以5.98-10.68萬(wàn)元的驚喜價(jià)正式上市。新車推出搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，共6款車型，賣相不錯(cuò)的外形和內(nèi)飾，主流的配置水平，都讓其有著叫板同級(jí)車型的底氣。
10月31日，全新陸風(fēng)X7勁越在南昌工廠激擎綻放。當(dāng)然，這也是陸風(fēng)汽車“以品質(zhì)致敬消費(fèi)者”造車?yán)砟钕碌慕承闹鳌r(shí)光回溯到2015年的8月，陸風(fēng)X7宣布問市。上市后的陸風(fēng)X7深受消費(fèi)者厚愛，銷量高歌猛進(jìn)，2016年年銷量達(dá)8萬(wàn)余輛，月均銷量近7000輛，去年12月更是一度高達(dá)8666輛，成為陸風(fēng)汽車的明星車型。兩年多過去了，陸風(fēng)不斷重新認(rèn)識(shí)和改變自己，謀求新的突破。如今，全新的陸風(fēng)X7勁越終于呈現(xiàn)在我們面前。
隨著90/95后年輕消費(fèi)者逐步成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，并且移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)深入他們的日常生活當(dāng)中，汽車這一歷經(jīng)幾百年更迭的產(chǎn)物也被注入了新鮮的血液，當(dāng)今時(shí)代沒有什么比智能互聯(lián)更能贏得年輕人的芳心。
受“金九銀十”旺季效應(yīng)的影響, 9月份車市終于以同比微增1.2%的速度告別這個(gè)史上最慘年份的陰霾。但是，車市的回暖并沒有舒緩車企的緊繃神經(jīng)，不少車企依然枕戈待旦，承受著巨大銷量壓力甚至面臨部分車型銷量下降的局面。在此市場(chǎng)背景下，奇瑞汽車卻是動(dòng)作頻頻，在艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7等一系列熱銷車型的基礎(chǔ)上又重磅推出瑞虎5x車型，引得業(yè)界和消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)圍觀。10月29日，在美麗的泰安，來自山東、河南地區(qū)的近千名瑞虎5x用戶齊聚山城，迎來了奇瑞汽車魯豫大區(qū)瑞虎5x千人交車啟動(dòng)儀式這一盛舉，火爆的千人交車更是凸顯奇瑞汽車已經(jīng)進(jìn)入了年終收官?zèng)_刺的節(jié)奏。
汽車智能化已經(jīng)是個(gè)不能避免的話題了，長(zhǎng)安福特緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流，旗下眾多車型均搭載了豐富領(lǐng)先的智能科技。例如2018款新福特翼虎延續(xù)了翼虎一系列卓越的智能科技，秉承翼虎品牌高端智能精髓，在EcoBoost? 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型及EcoBoost? 245 四驅(qū)尊翼型上重磅搭載智能出行解決方案——“福特派互聯(lián)”，讓消費(fèi)者擁有更“智慧”的出行體驗(yàn)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，三菱汽車算得上是“起大早趕晚集”的典型代表了。1973年就開始向中國(guó)出口車型的它，至今已有44年的時(shí)間。然而，早期的三菱汽車在中國(guó)的主戰(zhàn)場(chǎng)仍然集中在零部件市場(chǎng)，直到2008年才與東南汽車“喜結(jié)連理”涉足整車領(lǐng)域。只不過，與東南的四年婚姻長(zhǎng)跑讓三菱輸?shù)囊虏还?，?017年1-8月份的銷量來看，在擁有戈藍(lán)、君閣、藍(lán)瑟、菱帥以及翼神五款車的情況下僅有1333臺(tái)銷量進(jìn)賬，這個(gè)成績(jī)已然處于車市淘汰的邊緣。萬(wàn)般無(wú)奈之下，三菱只能效仿本田和豐田的一妻二夫玩法，投入廣汽的懷抱。而為了表示忠心，三菱更是將自己擅長(zhǎng)的SUV和專業(yè)越野產(chǎn)品作為嫁妝，其中，不乏歐藍(lán)德、帕杰羅這樣的精品車型。只是，在這段新婚姻走過五年光陰之際，廣汽三菱并沒有達(dá)到公眾當(dāng)初期望的高度，反而從疲軟的銷量以及羸弱的發(fā)展趨勢(shì)來看，又似乎走上了當(dāng)初東南三菱衰落的老路，讓人對(duì)其十分擔(dān)憂。
當(dāng)你開著車爬過一個(gè)小山頭后，眼前突然呈現(xiàn)一片曠世美景，此時(shí)此刻如果有一首李宗盛的《山丘》飄進(jìn)耳朵就堪稱完美了。然而，對(duì)于大多數(shù)車子來講，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法必須事先在多媒體系統(tǒng)中保存這首歌曲，同時(shí)還得在行駛過程中用手不斷的點(diǎn)擊、拖拽，最后才能實(shí)現(xiàn)自己的想法。看的出來，無(wú)論是安全性還是方便程度，這種交互方式都有著很大的缺陷，尤其是隨著90/95后逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，如此糟糕體驗(yàn)勢(shì)必會(huì)影響其購(gòu)買積極性。當(dāng)然，痛點(diǎn)總是要有人去打破的，北汽紳寶全新D50就有著這樣一套革命性的解決方案——“紳寶你好”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。在這臺(tái)車身上，嘴巴正式代替手指發(fā)號(hào)施令，你所有想實(shí)現(xiàn)的操作比如說：看天氣、查股票、導(dǎo)航、娛樂等等只需動(dòng)動(dòng)嘴就可以完成，堪稱移動(dòng)的蘋果Siri。
本田思域一直是不少年輕消費(fèi)者心中一款不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)轎跑，其個(gè)性、動(dòng)感的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力也正是思域持續(xù)熱銷的原因，在市場(chǎng)中也鮮有能與其一爭(zhēng)高下的車型。但當(dāng)全新名爵6到來后，思域害怕了。
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