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  • 穿越半個(gè)中國，征程2000公里，這款五萬級小型SUV是如何做到的？

    眾所周知，從總體來看，小型SUV市場日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠(yuǎn)景X3的市場表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來評判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬臺(tái)俱樂部，至今已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，6月份再度取得10225輛的銷售成績。不到一年時(shí)間，整體銷量已逼近10萬。那么，遠(yuǎn)景X3是如何經(jīng)受市場考驗(yàn)?zāi)鎰荻系哪兀?/p>

  • 超級動(dòng)力加持 二代海馬S5即將上市

    在我們的記憶中，流傳著這樣一道勵(lì)志公式：（1+1%）的365次方=37.7834。假設(shè)現(xiàn)有的學(xué)習(xí)水平為“1”，如果每天在這個(gè)基礎(chǔ)上多努力1%，獲得的就是“1+1%”。一年365天，如果每天堅(jiān)持這么做，也就是“1+1%”的365次方，一年下來的收獲就會(huì)從原來的1增長到37.7834。從量上來說，1%是個(gè)微不足道的數(shù)字，每天多做1%，對誰來說都不是難事。但若是堅(jiān)持下去，每天如此，那么一年之后，這個(gè)毫不起眼的1%將會(huì)使一個(gè)人的成績從1增長到驚人的37.7834，此之謂“量變引起質(zhì)變”。無獨(dú)有偶，同樣講究品質(zhì)沉淀的汽車市場，也時(shí)時(shí)刻刻上演這樣的勵(lì)志故事。其中，擁有著30年合資品質(zhì)加持的海馬汽車就是典型案例，三十年磨一劍，每天多付出1%的努力，造出了一款“質(zhì)變”的車型，這就是即將于7月18日上市的二代海馬S5。

  • 國際大師賦能產(chǎn)品設(shè)計(jì) 二代海馬S5要打場漂亮仗

    毋庸置疑，一個(gè)好的Logo，是企業(yè)的臉面，是區(qū)別于競爭對手最好的方法，更是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌的開端。某種程度上，Logo的第一印象，第一感覺，是否具有吸引力往往起了關(guān)鍵性的作用。也正因此，拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，Logo不僅僅是表面光鮮亮麗，還要體現(xiàn)品牌的內(nèi)涵。閱遍各大汽車品牌標(biāo)識(shí)，海馬汽車的鷹隼logo可謂上述要點(diǎn)的集大成者。首先，站在設(shè)計(jì)師的角度來看，象征太陽的圓上嵌上了一個(gè)抽象的鷹隼形狀，代表的便是“旭日東升，鯤鵬展翅”的寓意。其次，鷹隼是運(yùn)動(dòng)、犀利的象征，舒展的雙翅突破正圓，將這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上升到一個(gè)新的高度，同時(shí)代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象?？赡苡行┤朔植磺搴ｑR汽車的鷹隼標(biāo)和馬自達(dá)的海鷗標(biāo)，小編就簡單介紹一下。仔細(xì)探討海馬汽車的鷹隼標(biāo)歷史，可以發(fā)現(xiàn)鷹隼標(biāo)早就在1991年海南汽車沖壓件廠小批量試生產(chǎn)馬自達(dá) 929 station wagon旅行車上出現(xiàn)過，當(dāng)時(shí)車方向盤上的車標(biāo)和現(xiàn)在的海馬汽車鷹隼logo完全一樣，馬自達(dá)的海鷗車標(biāo)則是自1997年7月份沿用至今。事實(shí)上，如果細(xì)心觀察海馬汽車的歷代產(chǎn)品的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)所體現(xiàn)的要素一直以來都得以延續(xù)，尤其是二代海馬S5，其在外觀和內(nèi)飾上都下了一番苦功夫，諸多神似海馬鷹隼logo的設(shè)計(jì)元素都得以體現(xiàn)。誠然，也正是這些細(xì)節(jié)，更讓消費(fèi)者明白海馬汽車的良苦用心。

  • 當(dāng)新能源大佬遇上AI智能巨頭，這組CP能給我們帶來怎樣的驚喜？

    說到夢幻組合，在娛樂圈，史上最高甜的CP要數(shù)鹿晗和關(guān)曉彤了，二人日本牽手甜蜜對視，分分鐘暴擊千萬粉絲的少女心；在酒桌上，最強(qiáng)CP當(dāng)然要數(shù)啤酒和炸雞了，俗話說：啤酒炸雞，大吉大利；在世界杯賽場上，最強(qiáng)CP檔要數(shù)梅西和C羅這對足球老司機(jī)了，正所謂老將發(fā)力，小鮮肉通通秒變豆腐渣！而在汽車行業(yè)，在國際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下。百度和比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，二者攜手將共同打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，降低自動(dòng)駕駛的開發(fā)門檻，加速汽車行業(yè)發(fā)展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫過于“你有故事我有酒”。一個(gè)代表著中國在新能源汽車領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另一個(gè)則是人工智能領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它們的聯(lián)合會(huì)碰撞出怎樣的“化學(xué)”反應(yīng)？對于整個(gè)行業(yè)來講有何深遠(yuǎn)影響？且聽汽車情報(bào)新媒體為您分解一二。

  • 所有人都說全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯

    2014年的北京國際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時(shí)電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當(dāng)時(shí)的中國車企無人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫?。很顯然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認(rèn)知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。

  • 在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，二代海馬S5如何脫穎而出

    回顧SUV車型快速占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的這幾年，競爭之慘烈無論是消費(fèi)者還是媒體都有目共睹。這些年來，始終是有人歡喜有人憂。各家車企都使出了渾身解數(shù)，想要在這個(gè)細(xì)分市場分得一杯羹，這不僅要有符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，更要有著敏銳的市場洞察力，二者缺一不可。?縱觀整個(gè)“戰(zhàn)局”，海馬汽車的反應(yīng)并不算慢，整體的發(fā)展方向和規(guī)劃一直都有條不紊。在SUV車型風(fēng)頭正勁時(shí)，海馬汽車順勢推出了海馬S5，這款車曾一度以年銷量十多萬臺(tái)的成績搶占了不小的市場份額。

  • 揣著20萬想買輛豪華SUV，除了乞丐版BBA，到底還有沒有別的選擇？

    作為一名汽車編輯，小編順理成章的成為了身邊所有親朋好友的選車小能手。久而久之，范圍擴(kuò)大到了親戚的朋友、朋友的親戚。掰指頭算算，這兩年推薦出去的車沒有一百也得有大幾十輛了，還好大家用的都挺順心，至今沒因?yàn)檫@事兒被誰說過不靠譜。

  • 下篇丨一錘定音：自掘墳?zāi)沟乃拱汪攲⑼顺鲋袊?，時(shí)間待定

    由于難以發(fā)展更多經(jīng)銷商，斯巴魯不得不選擇抱大腿的方式求生存。目前，在中國的代理商主要為龐大集團(tuán)、上海安吉和東莞意美。

  • 開過那么多車，卻還是這輛最懂我

    越來越同質(zhì)化的市場大環(huán)境下，如何抓住消費(fèi)者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點(diǎn)。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬像素手機(jī)近乎爛大街的情況下，其獨(dú)創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時(shí)做出針對性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級以及購車人群年輕化的趨勢持續(xù)加劇，汽車智能化已成為行業(yè)的一大熱點(diǎn)，尤其是經(jīng)過數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，整車企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車型都會(huì)側(cè)重智能概念。而這個(gè)時(shí)候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過一番仔細(xì)篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢明顯，無論是導(dǎo)航、娛樂、居家等各種生活場景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來，就跟隨汽車情報(bào)新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費(fèi)者的心？

  • 車圈頭條：柯米克為何搶C位不成，反被陸風(fēng)逍遙按在地上摩擦？

    不止如此，不少有心的車友和媒體將同日搶鏡的這兩款車進(jìn)行了分析對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，柯米克被陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋爆菊一點(diǎn)都不冤枉，無論是車身尺寸、產(chǎn)品配置還是動(dòng)力性能等各項(xiàng)硬指標(biāo)，柯米克都只能低頭認(rèn)輸。

  • “山貓”也瘋狂，2019款帕杰羅上市即官降，讓誰忐忑不安

    當(dāng)三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)铨埿?019款三菱帕杰羅頂配指導(dǎo)價(jià)為39.98萬元時(shí)，現(xiàn)場一片沸騰。作為一款中大型純進(jìn)口SUV，2019款三菱帕杰羅不僅達(dá)到了“歷史最低價(jià)”，也拉低了進(jìn)口高端SUV的整體門檻，這對廣大消費(fèi)者來說無疑是福音。

  • 職場新人變身“車評人”，看看2018款海馬S5有多少真功夫

    眾所周知，“青春敢闖”一直是海馬汽車所倡導(dǎo)的生活態(tài)度，在年輕化道路上越走越順的海馬汽車已經(jīng)在90后消費(fèi)群體中打上了青春、向上的烙印。正因此，充滿年輕活力的職場新鮮人也成為海馬汽車重要的意向消費(fèi)者。這一次，我們換一種方式，讓這些職場小鮮肉們當(dāng)一次“車評人”，把舞臺(tái)交給他們，讓他們暢所欲言，看看年輕人的犀利視角下，2018款海馬S5究竟有多少硬實(shí)力？

  • 我能想到最浪漫的事，就是與TA一道在俄羅斯追星逐月

    我最喜歡的一首詩，出自俄羅斯詩人普希金的筆下：”我們原是自由飛翔的鳥，飛去吧，飛到那烏云背后明媚的山巒，飛到那里，到那藍(lán)色的海角?！痹谶@個(gè)熱情洋溢的夏天，我終于探訪了普希金的故鄉(xiāng)——俄羅斯。今年，受長安汽車之邀，我參加了第四季“自在?星空之旅”活動(dòng)，與長安CS家族一起燃情世界杯，征戰(zhàn)俄羅斯。

  • 領(lǐng)克不是一個(gè)汽車品牌，而是一種生活方式

    領(lǐng)克02搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT濕式雙離合變速箱與愛信第三代6速自動(dòng)變速箱，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱與6速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，與行業(yè)標(biāo)桿級別的17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為消費(fèi)者提供了駕駛智控×全路況智控的超凡駕馭體驗(yàn)。

  • 日系車再次被吊打，中國制造的SUV什么時(shí)候變得這樣強(qiáng)大了？

    日系緊湊型SUV在中國市場上的表現(xiàn)向來還是不錯(cuò)的，但是隨著自主品牌的崛起，日系車的蛋糕被自主品牌分走不少。除了市場熱銷的吉利帝豪GS、長安CS35等車型外，最近陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋也全面開售、加入戰(zhàn)團(tuán)，無疑又給日系車造成了不小的壓力。那么，朋友圈瘋狂刷屏的陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋和日系SUV相比，產(chǎn)品力究竟如何呢？今天，我們選取了陸風(fēng)逍遙1.5GTDI CVT全景鉆石版對比日系車的兩款當(dāng)家花旦——?jiǎng)趴?.5LCVT智領(lǐng)版和本田XR-V 1.5L LXi CVT 經(jīng)典版，來看看三款價(jià)格區(qū)間相同的SUV孰強(qiáng)孰弱？

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