這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨白，亦或是來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因為起點低和技術(shù)落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

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從“對手”到“朋友”

在講述WEY的兩年奮斗里程前，本次品牌之夜出現(xiàn)的一大亮點值得我們深思，那就是比亞迪董事長王傳福、吉利汽車董事長李書福、東風(fēng)汽車集團董事長竺延風(fēng)、北汽集團董事長徐和誼以及中國一汽董事長徐留平五位中國汽車行業(yè)掌門人對WEY的生日祝福。雖然只有短短幾分鐘的視頻，但意義非凡，這不僅是對WEY的誕生與發(fā)展的記錄，更見證了中國汽車行業(yè)的強勢崛起。

眾所周知，在我們的潛意識中，但凡競爭對手，都是針鋒相對、唇槍舌劍。對于中國汽車品牌而言，曾經(jīng)也是如此。但是，站在整個中國汽車工業(yè)發(fā)展的制高點來看的話，這樣持續(xù)下去對于中國汽車發(fā)展弊大于利，不利于中國品牌的發(fā)展壯大。

要知道，中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年的時間，雖然在核心的三大件領(lǐng)域仍然和外資品牌有一些差距，但是，整體的勢頭是在向好的方向發(fā)展，也正是如此關(guān)鍵的時間節(jié)點，需要中國品牌團結(jié)起來，擰成一股繩，共同發(fā)出向上的聲音。正如吉利汽車董事長李書福所說的那樣，中國品牌的共同愿望是讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國。

于是乎，我們看到五位掌門人的心手相牽，呈現(xiàn)出來的更是中國品牌抱成一團，團結(jié)向上，共同向外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。如《論語》中“見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也。”這是一種做企業(yè)的責(zé)任與大氣，有容人之量，贊美對手的同時，自己也得到了提升。

誠然，比銷量更難獲得的是對手的掌聲，WEY品牌能夠做到這一點，實屬難得。如果把車市的競爭當(dāng)成一場馬拉松賽的話，那么，由WEY品牌組成的中國代表團已經(jīng)蓄勢待發(fā)，時刻準備為國人創(chuàng)造更好的成績。

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從“走上去”到“走出去”

讓我們把時間撥回到2016年的廣州車展，那是WEY首次和公眾亮相的日子，也正是從那一刻起，掀開了中國品牌打破外資企業(yè)價格天花板的沖擊。

然而，WEY的成長速度卻可以用爆發(fā)式來形容。2017年上海車展，首款車型VV7便正式上市銷售，時隔數(shù)月后，VV5也正式登場，雙子星組合蔚然成型，再加上主打智能互聯(lián)的VV6以及首款Coupe型SUV WEY P8 GT的逐一推出，在過去的兩年時間里，WEY一路披荊斬棘，用行動詮釋了中國豪華SUV的力量。

當(dāng)然，在二周年品牌之夜正式上市的VV5終結(jié)版也是意義非凡，12.98萬元的價格讓同級別的競品出了一身冷汗，也象征著WEY品牌在把守住15萬元以上市場的同時，向下再吸收部分用戶，實現(xiàn)其“讓豪華觸手可得”的品牌愿景。

毋庸置疑，在這兩年的時間里，無論是產(chǎn)品的布局，還是直觀的銷量，亦或是最關(guān)鍵的品牌基調(diào)，WEY都完成了“走上去”的既定道路，用魏建軍的話說，就是把觸手可及的豪華帶給中國人，成為中國人自己的WEY，從WEY開始，豪華不再是那些浮夸的炫耀；從WEY開始，安全成為一切豪華的前提。

的確，經(jīng)過兩年時間的辛苦打磨，無論是產(chǎn)品實力、研發(fā)能力還是品牌口碑，WEY都有了開啟國際化道路的基礎(chǔ)。而如今，在羽翼已經(jīng)逐漸豐滿之時，是時候?qū)⑵鋭?chuàng)立之初就立下的國際化愿景一一實現(xiàn)了。誠然，二周年品牌之夜更像是WEY發(fā)展歷程的一個關(guān)鍵節(jié)點，因為其由此開始了從“走上去”到“走出去”的完美蛻變。

“2021年，WEY將首先進軍德國市場、北美市場?！蔽航ㄜ姳硎荆壳?，WEY品牌已經(jīng)在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國等設(shè)立海外研發(fā)中心，擁有了聚集全球人才的國際化研發(fā)團隊，完成了全球研發(fā)布局。未來幾年，還會有上百億規(guī)模的投入用于研發(fā)，建立國際一流的發(fā)動機實驗室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

事實上，WEY品牌的“走出去”之路，早在2017年的法蘭克福車展上邊已經(jīng)開始，當(dāng)時這屆汽車奧林上就出現(xiàn)了WEY品牌的身影，首款插電式混合動力車型P8和VV5“攻陷”這個汽車發(fā)源國，更是成為德媒熱議的焦點。

不過，魏建軍覺得這些都不夠，他給WEY品牌立下了一個Flag，那就是到2021年時，計劃正式出征海外，分別進軍北美與德國市場，以首個入駐歐美的中國豪華SUV品牌之姿把中式當(dāng)代豪華帶向全球。正如他在品牌之夜說出的志向：從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。”

【結(jié)語】兩年來，WEY品牌收獲了20萬+的用戶。對于數(shù)字，我們樂樂津道。然而，背后是WEY品牌面對熱嘲冷諷時的從容不迫，是面對種種難題的披荊斬棘，是對打破外資高端品牌壟斷的信念的堅守，是中國品牌不斷向上的力量展現(xiàn)。我們更可喜的看到，中國品牌正空前抱團、凝心聚力。中國汽車工業(yè)的未來，一定是屬于中國品牌的，這一點誰又能否認呢？