“做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負責人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復返，微增長甚至負增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關鍵詞。即便是曾經(jīng)風云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領克速度”。據(jù)悉，10月份，領克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。

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不止于車，創(chuàng)新驅動引領變革

嚴格意義上講，領克之所以取得今天的成功，不是因為學習了豐田、大眾等前輩車企的模式而成功，而是堅持突破創(chuàng)新，讓“不止于車”的品牌理念成功落地。

也正因為領克有這樣的運營思路，所以，在發(fā)展的過程中，很容易創(chuàng)新服務模式，為用戶帶來了更深層次的擁車體驗。以領克01上市一周年之際推出的“01號買家”福利為例，通過與京東的智慧互聯(lián)，車主在京東消費過程中選擇“快遞到車”服務，被授權的快遞員被車聯(lián)網(wǎng)云平臺告知車輛的GPS定位、車牌號、顏色、車位等信息，基于領克汽車獨有的車輛分享功能，使用一次性密鑰打開汽車后備箱，并在限定時間內(nèi)將包裹放入汽車后備箱，后備箱被開啟后領克汽車便會啟動實時監(jiān)控，從而有效保障車主的財產(chǎn)安全。

再比如，露營、滑雪等旅行裝備購買價格不菲，但日常放在家里占據(jù)空間，使用頻率低，購買性價比不高。領克為喜歡戶外活動、熱衷旅行的01車主們打造了“01號旅行家”分享服務，車主可在領克空間和領克中心預約租賃露營、滑雪套裝等旅行裝備，并可使用Co幣支付。未來領克還將不斷豐富可供分享的旅行用具種類，為消費者帶來更新的、不止于車的獨特體驗。與此同時，“01號伙伴計劃”的實施，通過新老車主之間的互動，加深了用戶之間的粘合度。

正所謂“進攻是最好的防御”，除了為用戶提供高品質(zhì)的汽車外，圍繞用車生活的一系列生態(tài)世界，領克汽車都在參與，并且樂此不疲的研究出很多好玩兒的東西，都一一戳中了年輕人的G點。

猶如宜家家具一樣，其當下已經(jīng)不是宅 Sir 認識的那個只是賣家居的宜家了，它現(xiàn)在是網(wǎng)紅餐廳、是午休圣地、是冰淇淋店、是約會好去處......

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用戶思維，多策并舉收獲口碑

相較于傳統(tǒng)時代的競品思維，互聯(lián)網(wǎng)思維的顯著特征是口碑為王，即用戶時代。

如果說競品思維更加關注于競爭對手，而非產(chǎn)品和用戶的話，那么互聯(lián)網(wǎng)時代下玩兒的就是用戶體驗。

好比傳統(tǒng)時代屢試不爽的“劈開腦?！笔酱蚍ǎ褪怯瞄L期狠砸廣告的方式洗腦式教育用戶，而時下的打法則是“潛入腦?！保⒅氐氖强诒扑]，讓用戶參與進來。尤其是在社交化媒體已成燎燃之勢的情況下，傳播速度大爆發(fā)，信息的擴散半徑得以百倍、千倍地增長。

也就是說，如果把產(chǎn)品比作發(fā)動機的話，社會化媒體就是放大產(chǎn)品優(yōu)勢的加速器，而用戶關系則是決定產(chǎn)品熱銷與否的關系鏈。

對于領克來講，更是深諳其中的道理。就拿領克01的中控屏幕來講，在大部分品牌都認為應該水平居中放置的時候，領克卻做到了偏向駕駛員一側，表現(xiàn)在駕駛時會更加的得心應手。見微知著，如此細小暖心的舉動，能看出領克以用戶為中心的產(chǎn)品思路。

與此同時，其6S服務體系在傳統(tǒng)4S服務體系的基礎上注入Social（社交）和Share（分享）理念，讓領克汽車的服務體系不再局限于車輛的售賣維修，而是能服務用戶的社交生活，將汽車變成用戶真正的第二生活空間。領克01的熱銷也推動了用戶社群的迅速發(fā)展，目前領克官方車主俱樂部Co:Club的粉絲數(shù)已達40萬，各地車友會“Co客領地”數(shù)量已達70個，覆蓋人數(shù)近2萬。

這意味著，領克為消費者提供的服務已經(jīng)超出了產(chǎn)品本身，不再局限于產(chǎn)品的單純物化屬性，更多延伸向社會屬性，讓用戶能夠體會到多邊的溫暖，能夠滿足年輕人“在場介入”的心理需求，反過來，用戶在加深對領克品牌印象的同時，更夯實了對品牌的認同。

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成果喜人，銷量與渠道齊頭并進

互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)品即品牌。所以說，對于一個新品牌來講，首先要打造的便是知名度，也就是說，要先讓用戶聽見自己的優(yōu)勢，只有這樣，美譽度才會逐步走到用戶身邊，久而久之，忠誠度自然就埋入用戶的內(nèi)心深處。

拿領克的操盤策略來看，其第一步先打造了一款爆品，那就是領克01。憑借著越級的產(chǎn)品實力，此車上市后即成網(wǎng)紅車型，2018年前10個月貢獻了82600臺銷量，為領克品牌的快速增長貢獻了汗馬功勞。

其次，待到領克01積累足夠高的知名度之后，通過轎跑SUV領克02，A級運動轎車領克03這兩款針對各自細分市場的新品先后上市，持續(xù)擴大了領克品牌的美譽度，進而最終促成消費者對于品牌忠誠度的確立。

此外，就是如火如荼的渠道建設了。眾所周知，再好的產(chǎn)品，也需要消費體驗和場景體驗，所以說，想要保持消費者的購買欲望，就要夯實渠道的數(shù)量和質(zhì)量。

誠然，對于領克獨創(chuàng)的6S模式，上文已經(jīng)有所闡述，而之于數(shù)量，目前，領克品牌已收到經(jīng)銷商加盟申請超過2,000家，已批準298家，正式運營185家，覆蓋超過220個城市，在建數(shù)量113家，預計2018年底運營數(shù)量達到260家?？吹贸鰜恚谝欢€城市布局之后，領克的渠道進一步擴大，深化下沉三四線城市，讓更多的消費者體驗到別具一格的領克模式。

【結語】如今，站在10萬+用戶的新起點上，領克正厲兵秣馬、枕戈待旦，不遺余力的提升品牌核心競爭力，并謀求格局更高、規(guī)劃更長遠的發(fā)展。未來領克還將基于CMA、SPA等多個平臺架構設計研發(fā)產(chǎn)品，實現(xiàn)從A0級到D級各細分市場的全面覆蓋，計劃到2020年在中國推出10款全新產(chǎn)品?？梢灶A見，隨著更多新產(chǎn)品投放市場，其“不止于車”的品牌理念和以用戶為中心的領克深度會更進一步，屆時的領克會帶來更大的驚喜。