說(shuō)起優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)！沒(méi)錯(cuò)，這份榜單一直都是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買(mǎi)車(chē)的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試車(chē)型都是在美國(guó)本土銷(xiāo)售，和我們的現(xiàn)實(shí)購(gòu)車(chē)需求有不小的差異。也正因此，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)疑更具參考價(jià)值。而且，專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)半數(shù)，占到了六席。不得不說(shuō)，這些年，中國(guó)品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯了。

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強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力顯著提升

雖然只是一張普通的表格，但是，仔細(xì)思考的話(huà)還是能發(fā)現(xiàn)諸多有意思的地方。其中，最為突出的便是中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起了，從評(píng)選結(jié)果來(lái)看，中國(guó)車(chē)企占據(jù)了6個(gè)席位，在數(shù)量上力壓合資品牌，一掃其在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域口碑弱的局面。

與此同時(shí)，按照此消彼長(zhǎng)的客觀規(guī)律，中國(guó)軍團(tuán)的異軍突起，勢(shì)必帶來(lái)外資品牌的地位危機(jī)。以經(jīng)常占據(jù)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單的福特Ecoboost系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這次就在榜單上消聲遺跡。

有意思的是，和福特合資已17年的長(zhǎng)安汽車(chē)卻有所斬獲，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)赫然上榜。事實(shí)上，出現(xiàn)這樣的情況也不奇怪，在和福特合資的時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車(chē)的造車(chē)水準(zhǔn)和研發(fā)實(shí)力都上了一個(gè)新的臺(tái)階，尤其是核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更是取得了不少成果。也正是通過(guò)此，說(shuō)明了“師夷長(zhǎng)技以制夷”這句話(huà)在中國(guó)汽車(chē)品牌身上逐步開(kāi)花結(jié)果，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)品牌取得像長(zhǎng)安汽車(chē)這樣的成績(jī)。

此外，類(lèi)似情況還在奔騰T77和風(fēng)神AX4身上發(fā)生，作為一汽和東風(fēng)的尖端車(chē)型，雖然二者在銷(xiāo)量上并不突出，但是，此次雙雙進(jìn)入榜單，說(shuō)明其在技術(shù)上還是有兩把刷子的，至少讓廣大消費(fèi)者看到了成長(zhǎng)的地方，這就足夠了。畢竟，只要有技術(shù)做支撐，加以后天持續(xù)努力的話(huà)，相信也會(huì)取得不小的成就。

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金色十足，技術(shù)水準(zhǔn)和外資不相上下

當(dāng)然，不僅在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在更為關(guān)鍵的產(chǎn)品含金量上，中國(guó)品牌也是讓人十分驚喜。

仔細(xì)來(lái)看，從消費(fèi)者眼中主流的1.5T動(dòng)力到代表未來(lái)趨勢(shì)的1.2T和1.0T，在這些不同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成上，中國(guó)品牌都有所斬獲，甚至難度系數(shù)更高的1.5T混合動(dòng)力都實(shí)現(xiàn)了突破，這充分說(shuō)明了中國(guó)品牌早已不是曾經(jīng)偏科的學(xué)生，如今各方面實(shí)力都非常出色。

要知道，雖然1.2T和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但是站在專(zhuān)業(yè)人士的角度來(lái)看，其需要的研發(fā)精力和時(shí)間等因素可一點(diǎn)也不少。對(duì)于工程師而言，需要在減小排量的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化提升包括渦輪增壓技術(shù)等各個(gè)系統(tǒng)的性能，使得整機(jī)性能達(dá)到了一個(gè)新的提升。說(shuō)句通俗易懂的話(huà)，猶如站在刀尖上跳舞，沒(méi)有絕對(duì)的硬實(shí)力是斷然玩不起的。

以上榜的吉利1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其賬面數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率100kW,額定扭矩180N·m（峰值扭矩205N·m），吊打福特、大眾、通用、本田和現(xiàn)代等合資強(qiáng)敵。同時(shí)，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了集頂置直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及集成式排氣歧管技術(shù)于一體的黑科技，使得動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到完美的體現(xiàn)，當(dāng)然，在新上市的繽瑞身上，上述特點(diǎn)已經(jīng)被廣大媒體所證實(shí)，1.0T車(chē)型的繽瑞實(shí)力滿(mǎn)滿(mǎn)，如今訂單量已經(jīng)破2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)打?qū)嵉木W(wǎng)紅爆款車(chē)型。

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補(bǔ)缺短板，中國(guó)車(chē)企持續(xù)提升硬實(shí)力

站在整個(gè)行業(yè)的高度來(lái)看，中國(guó)品牌此次在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的全面崛起，無(wú)疑釋放出積極的信號(hào)。

眾所周知，在以往消費(fèi)者的眼中，但凡提到中國(guó)汽車(chē)品牌和合資的差距，三大件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)總是免不了說(shuō)到的話(huà)題。誠(chéng)然，對(duì)于中國(guó)品牌而言，這已經(jīng)成了一塊心病，一直藏在內(nèi)心深處。

但是，隨著幾十年的艱苦奮斗，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感的打造以及諸多琳瑯滿(mǎn)目的配置層面，中國(guó)品牌已經(jīng)積累了十足經(jīng)驗(yàn)，甚至在某些層面還要比一些合資車(chē)型做的好，這是消費(fèi)者都能看到的事實(shí)。

更值得一提的是，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域大跨步前進(jìn)，譬如上汽斑馬系統(tǒng)、吉利GKUI等智能互聯(lián)系統(tǒng)，都帶給用戶(hù)非同尋常的操作體驗(yàn)，要領(lǐng)先合資品牌不少。毋庸置疑，6款中國(guó)品牌車(chē)型斬獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，這意味著中國(guó)品牌正在逐步補(bǔ)齊自己的短板，變得越來(lái)越完美。誠(chéng)然，改革開(kāi)放40年，隨著中國(guó)品牌在家電、手機(jī)等行業(yè)全面收復(fù)“失地”，在汽車(chē)行業(yè)，也到了關(guān)鍵的攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)。

【結(jié)語(yǔ)】綜上所述，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)上，中國(guó)品牌一直在不斷發(fā)力，而結(jié)果也是十分喜人的，正如打出“掌握核心科技”的格力電器而言，中國(guó)汽車(chē)品牌也在持續(xù)奮發(fā)圖強(qiáng)。未來(lái)，相信持續(xù)努力的中國(guó)品牌還會(huì)取得更大的突破。