汽車產品的架構和產業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革

近年來，云計算、大數據、移動計算和物聯(lián)網的興起，給各行各業(yè)帶來了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網分支在汽車領域的發(fā)展，車聯(lián)網也應運而生，給相關行業(yè)帶來無限的想象空間。一方面，北京要在當前基礎之上，為新能源汽車發(fā)展再按“快進鍵”，助力首都“碳達峰、碳中和”的推進落實;另一方面，要在智能網聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度，保持全國領先。

抓住新時代汽車產業(yè)變革的機會推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展

為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。關于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺。近日，工信部發(fā)布了關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見。意見提出，要加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證產品質量和生產一致性，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

汽車智能網聯(lián)日益成為社會關注的焦點

近年來,汽車智能網聯(lián)無論從技術、產品還是資本層面,都日益成為社會關注的焦點。根據智能網聯(lián)汽車技術現(xiàn)狀、產業(yè)應用需要及未來發(fā)展趨勢,分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯(lián)汽車標準體系。智能網聯(lián)的發(fā)展必將顛覆當前的汽車產業(yè)生態(tài)格局,汽車企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能保證在未來的智能網聯(lián)時代中保持領先優(yōu)勢。

智能網聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新

智能網聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網聯(lián)汽車產業(yè)的法規(guī)、政策、技術、標準、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術邊界。

布局數字化智能網聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出

智能網聯(lián)已經成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網聯(lián)汽車的數字化趨勢之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構已經很難滿足大眾對于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術和開發(fā)方法及流程，布局數字化智能網聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

智能網聯(lián)的發(fā)展將對汽車和交通行業(yè)產生深遠的影響

當前，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯(lián)化、智能化成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機遇期與時間窗口期，積極加速構建完善的智能新能源汽車產業(yè)生態(tài)，推動汽車產業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術進步，相關法規(guī)需進一步完善，如智能網聯(lián)汽車產品安全責任認定、自動駕駛責任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內容缺失等。同時，目前智能網聯(lián)汽車的網聯(lián)融合應用也不充分，多數靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數據方面，缺乏統(tǒng)一標準的數據中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數據壁壘和孤島效應;汽車數據安全和隱私保護、信息侵權責任、安全保障責任主體等方面，依然存在法律條款內容的缺失。

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汽車智能化技術正在逐步得到應用

汽車產業(yè)正在經歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產品屬性、產業(yè)價值鏈和生態(tài)結構都將面臨被顛覆。隨著智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網汽車的數量不斷增加。據國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關鍵詞之一

近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關鍵詞之一，在經歷質疑、爭論、啟蒙、跟風、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網巨頭早已提前布局智能汽車，包括產品形態(tài)、商業(yè)模式、產業(yè)趨勢在內的諸多方面，都將進入實質發(fā)展階段，由概念走向落地。

電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要

現(xiàn)全球正在經歷一場新能源汽車革命，即使是房地產開發(fā)商和互聯(lián)網公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數國產車企沒有核心技術，號稱改變人的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車產業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應該有大趨勢。

在全球汽車產業(yè)格局中發(fā)展中國家的市場地位不斷提高

制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經濟的主體，是技術創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設現(xiàn)代經濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術密集型產業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經濟中占有非常重要的地位。由于經濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經濟實力快速提升，在全球汽車產業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。

智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個移動智能終端

新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產品低碳標準和管理體系的建設。加強全球汽車產業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構在變化，結構、內涵都在產生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產品研發(fā)設計、生產制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展

我國新能源汽車進入了規(guī)模化快速發(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產品供給質量。不斷完善新能源汽車的安全技術標準，動力電池有關的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。

我國將新能源汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的主攻方向

從目前各方面條件來分析，國產新能源車企出海條件充足，假以時日中國車企大概率能夠憑借領先海外的電動化技術、本土供應鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動汽車產品，迎來換道超車的機會，緩解國內市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。