政策牽引市場(chǎng)，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新能源汽車(chē)這條賽道上贏得了先機(jī)。隨著市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)壯大，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。如今，“國(guó)補(bǔ)”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場(chǎng)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐年退坡，補(bǔ)貼的金額逐漸下降、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。每一次補(bǔ)貼退坡，都引發(fā)了市場(chǎng)的波動(dòng)。如今，這最后一次也不例外。在享受“國(guó)補(bǔ)”的最后一段時(shí)光里，不少車(chē)企出臺(tái)了鎖單補(bǔ)貼、限時(shí)保價(jià)等各種優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者趕上政策“末班車(chē)”。

當(dāng)前，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車(chē)企的共同選擇。分析認(rèn)為，國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，推動(dòng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)暢通，深化國(guó)際交流合作。加強(qiáng)統(tǒng)籌、綜合施策，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。政府要鼓勵(lì)企業(yè)承擔(dān)一定的節(jié)能減排社會(huì)責(zé)任和行業(yè)發(fā)展責(zé)任，自主調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略布局，完善并評(píng)估新能源汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變。著汽車(chē)行業(yè)電氣化席卷全球，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)行業(yè)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將保持快速增長(zhǎng)。

同樣，“新”也是造車(chē)新勢(shì)力的不足之處。一方面，受制于資本的“逐利性”，“新勢(shì)力”往往需要更快實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和投資回報(bào)，可能出現(xiàn)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈支撐不足或者基礎(chǔ)不牢的問(wèn)題。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)思維與智能化技術(shù)缺乏構(gòu)筑城池壁壘的“殺手锏”，模式創(chuàng)新和場(chǎng)景創(chuàng)新易于被復(fù)制，在進(jìn)入“人有我有”同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)時(shí)容易陷入劣勢(shì)。相較而言，主流車(chē)企似與“新勢(shì)力”有著截然不同的基因。

目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市已更加成熟。補(bǔ)貼退出的同時(shí)，加之充電設(shè)施逐漸齊全、新能源汽車(chē)低用車(chē)成本等因素，產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求、消費(fèi)市場(chǎng)成熟等多方因素正使得新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，雖然受到原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈緊張等影響，但今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直處于上漲趨勢(shì)。

隨著全球汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，既需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，也需要各國(guó)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)推廣、品牌建設(shè)、技術(shù)儲(chǔ)備、設(shè)計(jì)與制造工藝等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今，政策“交棒”市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要重新出發(fā)。期待其以更加積極主動(dòng)的姿態(tài)，應(yīng)對(duì)和解決前路上的種種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

補(bǔ)貼退出意味著新能源汽車(chē)正慢慢走向成熟，不再依賴(lài)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，逐漸從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。新能源汽車(chē)即將脫離政策的保護(hù)傘，與市場(chǎng)主流的傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。伴隨著技術(shù)的逐步成熟和產(chǎn)品的日益豐富，新能源汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)心態(tài)也從最初的“獵奇心理”為重，到現(xiàn)在更多關(guān)注“車(chē)輛實(shí)用性”，而這正是主流車(chē)企的優(yōu)勢(shì)所在。

新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)幾十年，技術(shù)也在不斷的更新，被大家詬病的電池和續(xù)航問(wèn)題也在不斷的被解決。國(guó)內(nèi)如雨后春筍般冒出的汽車(chē)廠(chǎng)商就可看出，大家對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展前景是非?？春玫?。不僅是因?yàn)閲?guó)家政策層面的，更是對(duì)未來(lái)的期許。