思域：運(yùn)動(dòng)家轎標(biāo)桿產(chǎn)品的自我修養(yǎng)

“預(yù)算15萬，想買個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的轎車，目前備選項(xiàng)只剩東風(fēng)本田思域和長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉，這兩款車怎么選？” 上面這條購(gòu)車咨詢，是來自我的一位高中同學(xué)。目前尚未成家的他，選車要求很簡(jiǎn)單，尺寸不用太大，但動(dòng)力一定強(qiáng)，外觀一定要帥！從他最后剩下這兩款備選車型也足以看出這一點(diǎn)。 從我一個(gè)汽車編輯的角度來看，這兩款車在運(yùn)動(dòng)方面的確都做的不錯(cuò)，但是雙方的具體取向卻并不一樣，所以我向他表示，先分別試駕一下兩款車再?zèng)Q定也不遲。沒想到，第二天一大早他又給我發(fā)來了微信：“馬自達(dá)被PASS了，畢竟怕開起來堵車。思域訂金已交，坐等提車......”

這款柴油版MPV的出現(xiàn)，讓眾多創(chuàng)業(yè)者喜不自禁：這才是我們想要的……

眼下已是四月下旬，隨著國(guó)內(nèi)多地疫情得到全面控制，民眾被壓抑許久的出游熱情亟待爆發(fā)。與此同時(shí)，得益于全國(guó)多地發(fā)放消費(fèi)券、景區(qū)門票折扣優(yōu)惠等舉措賦能，再加上為期五天的五一小長(zhǎng)假“神助攻”，停擺了近三個(gè)月的旅游業(yè)即將開啟復(fù)蘇按鍵。據(jù)攜程發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，“五一”出游人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到9000萬人次，是清明假期的兩倍以上，今年將出現(xiàn)首個(gè)真正的旅游小高峰。而這一點(diǎn)，在最近集體拉升的旅游股，甚至一度漲停的云南旅游身上得到了驗(yàn)證。誠(chéng)然，春江水暖鴨先知，作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，旅游股的集體飄紅無疑釋放了積極的信號(hào)。無獨(dú)有偶，和旅游業(yè)一同復(fù)蘇的，還有唇齒相依的出行行業(yè)，尤其是經(jīng)此一“疫”之后，公眾對(duì)出行工具的安全、品質(zhì)等有了更高的要求。這個(gè)時(shí)候，打出“出行行業(yè)專屬M(fèi)PV”概念的全新一代瑞風(fēng)M4柴油版，恰逢其時(shí)的為旅游乘客和出行行業(yè)從業(yè)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2020款新繽智：我還是從前那個(gè)少年，只不過變得更完美了

“后排空間驚人，甚至有點(diǎn)奢侈，更不可思議的是，后備箱也做得巨大，難以相信這是一個(gè)車長(zhǎng)4.2米的小型SUV帶來的空間體驗(yàn)，一點(diǎn)不輸給所謂的緊湊型SUV。”這是2014年繽智入華后，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此車的最大觀感。對(duì)于一直持大尺寸=大空間這一固有思維的國(guó)人來說，繽智給我們打開了一扇窗，原來小型SUV的內(nèi)部空間也可以利用的這么好。而后的幾年時(shí)間里，小型SUV細(xì)分市場(chǎng)開始“野蠻生長(zhǎng)”，我們見證了大批車型蜂擁而上，爭(zhēng)先恐后搶奪蛋糕，小型SUV車市也著實(shí)瘋狂了一兩年。但是，當(dāng)市場(chǎng)慢慢回歸冷靜，潮水逐漸褪去后，當(dāng)下的小型SUV卻是哀嚎遍野，死傷一片。值得一提的是，在這六年時(shí)間里，繽智一直保持火熱狀態(tài)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已超70萬臺(tái)，全球銷量更是超200萬臺(tái)，并且當(dāng)下已經(jīng)升級(jí)到了2020款車型，如同當(dāng)下大火的抖音熱歌《少年》一樣，2020款新繽智還是從前那個(gè)少年，只不過變得更完美了。

4月SUV觸底反彈，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75攜手吉利博越領(lǐng)跑榜單，皓影成最大黑馬

“汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’，疫情過后，汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)成什么樣，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就恢復(fù)成什么樣”。即使在外行人看來，這句話都是一句不容反駁的事實(shí)。誠(chéng)然，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)集科技、制造、裝配、服務(wù)等于一身的行業(yè)，涉及到數(shù)以萬計(jì)的從業(yè)人員，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用；同時(shí)，汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出國(guó)人消費(fèi)能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會(huì)成為衡量疫情后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度的指標(biāo)之一。不可否認(rèn)，在疫情最為嚴(yán)重的春節(jié)前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量一度跌至25萬輛，更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國(guó)內(nèi)車市稍有回暖，但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問，4月份國(guó)內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的SUV市場(chǎng)入手，在看過乘聯(lián)會(huì)公布的這份榜單后，相信大家心中都會(huì)有個(gè)答案。

既生瑜何生亮？銳際實(shí)力搶飯，領(lǐng)界餓的肚子疼

說起去年半路殺出的黑馬SUV車型，2019年1月22日上市的福特領(lǐng)界一定會(huì)被提及。為何這么說？來看最直觀的銷量數(shù)據(jù)，領(lǐng)界在2019年賣出去了47893臺(tái)，當(dāng)年江鈴福特的銷量為50376臺(tái)，也就是說，領(lǐng)界一款車就貢獻(xiàn)了整個(gè)江鈴福特95.07%的銷量，幾乎是以一己之力把處于懸崖邊緣的江鈴福特給拉了回來。

終結(jié)新能源動(dòng)力電池安全隱患，BYD刀片電池為人類撐起保護(hù)傘

門派之爭(zhēng)，唐DM的插電混動(dòng)vs理想ONE的增程混動(dòng)，誰更實(shí)用？

狗日的疫情，嚇不倒咱！

河南威佳汽車集團(tuán)旗下有20個(gè)品牌共計(jì)136家4S店，是河南當(dāng)之無愧的最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán) 。接受采訪時(shí)，該集團(tuán)執(zhí)行總裁黃彥超直言不諱地表示：從官方公布的復(fù)工時(shí)間來看，河南汽車4S店的明確時(shí)間是3月2日，這意味著基本上2020年第一季度就這么過去了。對(duì)于威佳來說，首先要考慮的是七八千名員工的生存問題，你要知道，這七八千名員工背后是七八千個(gè)家庭。坦白講，我們壓力還是很大的。

司愛武：關(guān)于重啟及擴(kuò)大乘用車購(gòu)置稅減免政策的建議

新冠肺炎疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2020年以來再度元?dú)獯髠?。中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。不過，由于疫情在1月下旬才開始集中爆發(fā)，受工廠無法正常復(fù)工、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)無法營(yíng)業(yè)等多重因素影響，2月份的影響將更加明顯，通過汽車情報(bào)對(duì)18家汽車品牌19位高管和多家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高層的調(diào)研采訪，預(yù)估2月份銷量下滑將在70-85%之間徘徊。而在受訪的19位高管中，認(rèn)為短期內(nèi)第一季度產(chǎn)銷將嚴(yán)重受挫的為100%，認(rèn)為中長(zhǎng)期即第二季度將繼續(xù)受挫的占40%，認(rèn)為全年銷量將下滑30%左右的超過70%。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)分析認(rèn)為：疫情對(duì)一季度車市帶來較大沖擊，且部分消費(fèi)需求難以彌補(bǔ)。如果4月疫情消解，將影響約110萬輛批發(fā)量和100萬輛零售量。

暗訪丨消費(fèi)者“控訴”ICON一車難求，是饑餓營(yíng)銷還是另有隱情？

新上市的吉利ICON咋這么難買呢？去年年底我們?cè)?S店看到樣車就交了定金，不是2月24日已經(jīng)上市了嗎？問4S店，銷售顧問一直不告訴確切的提車日期，也不讓交余款，這車怎么感覺比N95口罩還搶手呢。你們是做汽車媒體的，能不能幫忙問問到底是個(gè)神馬情況？近日，從事幼教行業(yè)的胡女士給汽車情報(bào)新媒體主編發(fā)來微信，表達(dá)了自己對(duì)吉利ICON“一車難求”的不理解。胡女士的“控訴”讓我們想到了四年前上市的吉利博越，當(dāng)時(shí)就有不少消費(fèi)者通過各種關(guān)系找汽車情報(bào)，想找人加塞盡快提車。剛剛上市的吉利ICON就真的那么搶手？為一探究竟，汽車情報(bào)安排資深編輯到河南當(dāng)?shù)氐哪臣?S店，進(jìn)行了一番隨機(jī)暗訪。

車市抗“疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，為何要抄東風(fēng)日產(chǎn)的作業(yè)？

“快來抄XXX的作業(yè)”！一夜之間，這個(gè)“新冠肺炎”疫情全民防控期間的話題火遍了大江南北，不僅頻頻登上社交媒體熱搜排行榜，更成了年輕人之間的流行語(yǔ)，甚至有不少90后表示，同樣是九年義務(wù)教育的情況下，為啥別人交出的作業(yè)這么優(yōu)秀。無獨(dú)有偶，在應(yīng)對(duì)“新冠肺炎”疫情這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，車企也拿出了硬核級(jí)舉措，被網(wǎng)友稱為滿分級(jí)的教科書式表現(xiàn)。就拿我們今天要說到的東風(fēng)日產(chǎn)來說，自“新冠肺炎”疫情開始后，其第一時(shí)間開展了一系列自救行動(dòng)，上到管理層坐鎮(zhèn)指揮，制定大方向大戰(zhàn)略，下到一線基層銷售雷厲風(fēng)行式的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，硬生生地從危機(jī)中找到了機(jī)遇。

后起之秀的林肯冒險(xiǎn)家，妥妥地給奧迪Q3和寶馬X1上了一課

“個(gè)體在社會(huì)認(rèn)知當(dāng)中，‘第一印象’最先輸入的信息，會(huì)對(duì)客體以后的認(rèn)知產(chǎn)生影響作用”。提到心理學(xué)中的“首因效應(yīng)”，相信多數(shù)人都不陌生，這一效應(yīng)潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。具體來看，提到豪華緊湊型SUV，多數(shù)人會(huì)率先想到“BBA”的三位當(dāng)家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認(rèn)，三者均具備不俗的產(chǎn)品素質(zhì)，但深入人心的品牌溢價(jià)能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網(wǎng)友會(huì)問：除了這三個(gè)“A、B、C選項(xiàng)”外，有沒有“D選項(xiàng)”可供考慮呢？全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。

@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？

受突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，2020年央視315晚會(huì)將延期播出，對(duì)于想知道生活消費(fèi)“陷阱”的小伙伴們來說，今晚無緣在熒屏上看這場(chǎng)“年度大餐”了。不過，還是有不少消費(fèi)者通過新媒體渠道發(fā)聲，大膽講出了自己的消費(fèi)遭遇。近期，汽車情報(bào)新媒體就收到了大量買車、用車投訴案例，其中，絕大多數(shù)是奔馳、捷豹路虎、豐田、雷克薩斯等熱門豪華或合資品牌車型。不過，也有一些比較冷門的車型，就比如說張先生購(gòu)買的這臺(tái)華晨雷諾觀境。

論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)

進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)車市也變得熱鬧起來。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。誠(chéng)然，當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，?guó)人購(gòu)車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場(chǎng)口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場(chǎng)的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。

@英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽(yù)你配嗎？

但萬事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問題以外，產(chǎn)品質(zhì)量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產(chǎn)品線雖然看似齊全，但實(shí)際上真正能夠擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價(jià)頗高，早已成為被消費(fèi)者遺忘的角色。而技術(shù)較新、產(chǎn)品力與同級(jí)有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型。面對(duì)產(chǎn)品線更為豐富的同級(jí)對(duì)手，英菲尼迪不得不退避三舍。