車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當(dāng)前技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的熱點(diǎn)領(lǐng)域。未來(lái)，地方政府在支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新時(shí)，不僅要重視有亮點(diǎn)的單品成果，更要注重創(chuàng)新成果的實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)示范，助力企業(yè)打通商業(yè)模式閉環(huán)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迭代步伐與普及進(jìn)程。

當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)正處于深度調(diào)整期，得益于各國(guó)政府強(qiáng)力推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)界不斷努力，新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的良好發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)也提出 " 到 2035 年全球新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到 50%" 的目標(biāo)，并提出力爭(zhēng)到 2025 年前后純電動(dòng)汽車基本具備完全市場(chǎng)化條件。

在強(qiáng)化融合創(chuàng)新、加快新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，立足電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，同步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)電車智能、智慧道路、通訊網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)發(fā)展。啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖。要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)和規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，抓住發(fā)展重要機(jī)遇期和關(guān)鍵窗口期。國(guó)家發(fā)改委要進(jìn)一步提升新能源汽車整車和動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)質(zhì)量安全性能，完善新能源汽車信息數(shù)據(jù)采集、傳輸、儲(chǔ)存、使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保障行車和數(shù)據(jù)安全。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車下半場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。其中算力，芯片算例成為智能汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。同時(shí)，跨行業(yè)的深度融合發(fā)展也是發(fā)展的必然。智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展，主要是靠軟件的快速迭代來(lái)支撐。在功能實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，需要高性能的芯片來(lái)支撐高性能的發(fā)展，而且，高智能的芯片在中國(guó)的發(fā)展非常快。

加快人工智能、大數(shù)據(jù)和信息通信技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)顯著提升新能源汽車產(chǎn)品安全性、適用性和舒適性，能為用戶提供安全、綠色、高效、便捷的智慧交通出行體驗(yàn)。業(yè)界認(rèn)為，智能和新能源結(jié)合將催生汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動(dòng)企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。

但智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不是一蹴而就，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必須以確保安全為前提，但是輔助駕駛已經(jīng)在新車型上大量應(yīng)用。要充分發(fā)揮我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的引領(lǐng)，最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。我國(guó)新能源汽車仍然存在若干痛點(diǎn)，需要高度關(guān)注，比如汽車芯片短缺的問(wèn)題?！笆奈濉逼陂g，科技部將堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)。

當(dāng)前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入從量變到質(zhì)變的急需期，決策、規(guī)則算法等瓶頸仍然存在，制約著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步規(guī)?；l(fā)展。如何在提升技術(shù)創(chuàng)新可行性和可靠性的同時(shí)，加快降低成本，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新向規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)化，真正釋放技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值，將是下一步整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。