全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。時代是在進(jìn)步的變化的，過去一年堅持新能源賽道的人都賺得盆滿缽滿， 過去如果投資保險和醫(yī)藥可能就會一路低迷 。而新能源是可持續(xù)發(fā)展的重要路線，新能源汽車雖然越來越普遍，但是還是有非常多的空間去，市面燃油車還是占據(jù)主要份額，我認(rèn)為家用車在未來市場應(yīng)該達(dá)到80%以上都是新能源汽車，這才是可持續(xù)發(fā)展的勝利。隨著越來越多的人買新能源汽車，越來越多的人可以接受新能源汽車形成正循環(huán)，健康發(fā)展未來新能源汽車發(fā)展還是一個主力賽道。

在碳達(dá)峰、碳中和成為全球共識的今天，新能源汽車正成為汽車行業(yè)未來的風(fēng)向標(biāo)。無論是政府層面的政策支持，還是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的著力點，抑或是消費者特別是“Z時代”年輕消費者的購買選擇，都前所未有地聚焦于新能源汽車。而傳統(tǒng)車企的厚積薄發(fā)與造車新勢力的強(qiáng)勢殺入，更催化了汽車行業(yè)的變革和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。毫無疑問，走過了政策驅(qū)動的培育期，新能源汽車即將進(jìn)入市場主導(dǎo)新階段。技術(shù)更迭加快，市場競爭加劇，但大浪淘沙后的行業(yè)向上，給當(dāng)前留下了更多的暢想空間。

中國新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會加速退出，一些品牌會銷聲匿跡。還可以預(yù)見的是，汽車電動化和智能化將合二為一。電動化的普及未來要靠智能化拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)在市場主體中形成了不同特質(zhì)，這既受企業(yè)屬性影響，也展現(xiàn)了多樣發(fā)展路徑，彰顯了活躍的生命力?？簥^型，或稱上進(jìn)型，這類企業(yè)或品牌突出表現(xiàn)在三個“加快”。首先是加快上量，月銷量比上年同比增長，用盡渾身招數(shù)提升市場份額占比。其次是加快新產(chǎn)品上市，在外觀造型、續(xù)駛里程、智能化等方面，加快創(chuàng)新求變，推進(jìn)產(chǎn)品的迭代升級。再者就是加快提升影響力，及時關(guān)注市場反饋、社會評價。

低碳是美好生活的基礎(chǔ)底色，綠色出行已經(jīng)成為重要組成。除了企業(yè)與技術(shù)的自身發(fā)展，更需構(gòu)建生態(tài)體系，為綠色出行生活提供保障。對于市場而言，無論是否愿意，新能源汽車，尤其是純電動汽車都必須開始學(xué)會“獨立行走”，甩掉補(bǔ)貼這根“拐杖”;無論是否愿意，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，都要學(xué)會接受轉(zhuǎn)變，抓緊時間向著低油耗和電動化轉(zhuǎn)型，力爭以最有利的姿態(tài)搶占市場。

中國是汽車生產(chǎn)和消費大國，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場化拓展期。在“雙碳”背景下，新能源汽車在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的賦能下，正提質(zhì)加速，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)舉足輕重，全面電動化、智能化的新能源汽車必將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，為經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展增添新動能。