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  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。

  • 全球首個(gè)可重配置自組織激光器問世，并即將實(shí)現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)

    激光器——能發(fā)射激光的裝置。1954年制成了第一臺(tái)微波量子放大器，獲得了高度相干的微波束。1958年A.L.肖洛和C.H.湯斯把微波量子放大器原理推廣應(yīng)用到光頻范圍，1960年T.H.梅曼等人制成了第一臺(tái)紅寶石激光器。

  • “缺芯少魂卡脖”魔咒如何破解，全球芯片短缺何時(shí)結(jié)束？

    全球芯片短缺，也稱為半導(dǎo)體短缺，似乎已經(jīng)悄悄影響到世界上的每個(gè)人，盡管這應(yīng)該是顯而易見的?，F(xiàn)在幾乎所有的東西都有硅芯片，從手機(jī)和電腦到廚房用具，甚至汽車。而且所有這些技術(shù)都變得越來越先進(jìn)，因此最好的處理器不會(huì)只為最新的游戲 PC 保留。

  • 中國汽車行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代

    當(dāng)前，中國汽車行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，而借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得更好的發(fā)展已經(jīng)成為未來城市發(fā)展的一個(gè)重要方向。但是，怎樣才能更好地推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)城市的發(fā)展卻面臨一些問題。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展提供支撐。尤其是當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，完善城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范規(guī)范變得尤為重要。

  • 全球芯片代工巨頭：正在研究2nm以下的工藝，正在一步步逼近1nm工藝

    這一次，臺(tái)積電真的被美、日“坑”了美國、日本都曾邀請(qǐng)臺(tái)積電到臺(tái)灣投資，以發(fā)展半導(dǎo)體工業(yè)。美國有5nm芯片廠，日本有28nm到22nm的芯片廠。

  • 當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型各國仍在積極探索階段

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大環(huán)境正在不斷完善。有關(guān)部門加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。但與此同時(shí)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國仍在積極探索階段。在應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛的機(jī)遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展。

  • 進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤提供有力支撐

    隨著我國“碳雙?減”征程的全面開啟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車力量。我國新能源汽車銷量的大幅度增長與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時(shí)也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車促消費(fèi)政策及油價(jià)波動(dòng)性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車消費(fèi)，為汽車促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤提供有力支撐。

  • 新能源汽車大規(guī)模使用會(huì)比燃油汽車更具有優(yōu)勢(shì)

    新能源汽車，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會(huì)比燃油汽車更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會(huì)大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車同樣也會(huì)是處于劣勢(shì)狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車那么總體花費(fèi)會(huì)是比較大的。

  • 目前中國在新能源電動(dòng)汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)

    未來10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國在新能源電動(dòng)汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來電動(dòng)汽車全球銷量大幅提高，各國為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動(dòng)化。除了乘用車以外，電動(dòng)商用車需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車制造商正在崛起，依靠過往制造及設(shè)計(jì)等競爭力在電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

  • 隨著汽車可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車的電動(dòng)化革命逐漸深入

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動(dòng)化革命逐漸深入，而之前的油價(jià)大漲更是刺激了新能源汽車的市場(chǎng)需求。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%，滲透率達(dá)27.4%，新能源汽車市場(chǎng)無疑正在迎來春天。

  • 隨著市場(chǎng)急速發(fā)展世界汽車制造企業(yè)普及車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急

    隨著市場(chǎng)急速發(fā)展，世界汽車制造企業(yè)把開發(fā)及普及車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急。從下表可以看出，交通向?qū)А⒔煌ㄐ畔?、?dòng)態(tài)導(dǎo)航、路邊支援、語音技術(shù)等是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的主要方向。全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過二十年歷程。車聯(lián)網(wǎng)融合汽車、通信、IT領(lǐng)域前沿技術(shù)，被譽(yù)為二十世紀(jì)汽車業(yè)的第三次革命。通過二十余年的宣傳和推廣，車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)已經(jīng)度過了起步期，并形成了相對(duì)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作及商業(yè)模式運(yùn)營。目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，漸趨理性。

  • 一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)

    從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預(yù)測(cè)，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車“后市場(chǎng)”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。試想在不遠(yuǎn)的將來，人們可以在汽車自動(dòng)駕駛的模式下，獲得實(shí)時(shí)的交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對(duì)危險(xiǎn)的交通路況時(shí)，也可以提前進(jìn)行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解，而這一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。

  • 馬斯克將大腦上傳到云端，腦機(jī)接口將實(shí)現(xiàn)“永生”？

    腦機(jī)接口(Brain Computer Interface，BCI [4] )，指在人或動(dòng)物大腦與外部設(shè)備之間創(chuàng)建的直接連接，實(shí)現(xiàn)腦與設(shè)備的信息交換。這一概念其實(shí)早已有之，但直到上世紀(jì)九十年代以后，才開始有階段性成果出現(xiàn)。

  • 無線音頻SoC芯片公司稀缺，國內(nèi)廠家一季度業(yè)績領(lǐng)先

    7月19日訊從近期中科藍(lán)訊、恒玄科技、炬芯科技的二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)和預(yù)披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，今年音頻SoC芯片廠商正面臨著較大的業(yè)績壓力和股價(jià)回撤。

    模擬
    2022-07-24
    芯片 SoC 音頻

  • 5G基站照比4G基站而言，通訊速度快了那么多，輻射量增大了?

    7月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師田玉龍表示，信息通信業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，融合賦能向縱深發(fā)展。

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