截至目前,汽車芯片仍處于緊缺狀態(tài),而且,短缺物料已從常規(guī)車用芯片延伸至IGBT等電動(dòng)車增量芯片;而就在產(chǎn)業(yè)鏈加大力度解決汽車芯片短缺問題時(shí),已有部分企業(yè)在規(guī)劃更先進(jìn)制程工藝的車規(guī)級(jí)芯片,如芯擎科技、恩智浦、高通、英偉達(dá)等,陸續(xù)發(fā)布7nm、5nm制程芯片。那么,車用芯片向先進(jìn)制程工藝發(fā)展是否已經(jīng)成為主流?
如果說臺(tái)積電成功的首要原因是是開創(chuàng)了半導(dǎo)體業(yè)界首個(gè)代工的模式,那么,持續(xù)不斷的在邏輯制程上的自主研發(fā),則是維持臺(tái)積電一直成功前行的燃料。從1987年的3微米制程到預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)的3納米,臺(tái)積電平均2年開發(fā)一代新制程,這是臺(tái)積電邏輯制程激蕩的35年。
如果說臺(tái)積電成功的首要原因是是開創(chuàng)了半導(dǎo)體業(yè)界首個(gè)代工的模式,那么,持續(xù)不斷的在邏輯制程上的自主研發(fā),則是維持臺(tái)積電一直成功前行的燃料。從1987年的3微米制程到預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)的3納米,臺(tái)積電平均2年開發(fā)一代新制程,這是臺(tái)積電邏輯制程激蕩的35年。
2021年,顯卡曾是市場(chǎng)上的熱門貨,視頻游戲愛好者和加密貨幣礦主連夜排隊(duì)搶購,以獲得英偉達(dá)或AMD這兩家最新的高端產(chǎn)品,當(dāng)時(shí)GPU遠(yuǎn)不是唯一炙手可熱的半導(dǎo)體產(chǎn)品。芯片的嚴(yán)重短缺擾亂了從智能手機(jī)到汽車甚至導(dǎo)彈的量產(chǎn),半導(dǎo)體制造設(shè)備的市場(chǎng)需求激增。
具體來看,市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者蘋果的 TWS 耳機(jī)發(fā)貨量增長了14%。蘋果AirPods系列產(chǎn)品增長了3%,達(dá)到1930萬部,而蘋果旗下的音頻設(shè)備品牌Beats by Dre的增長速度更為顯著,增長率高達(dá)553%,達(dá)到240萬部。Beats的強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于市場(chǎng)對(duì)Studio Buds耳機(jī)和其最近推出的Fit Pro耳機(jī)的熱捧。
基帶芯片是指用來合成即將發(fā)射的基帶信號(hào),或?qū)邮盏降幕鶐盘?hào)進(jìn)行解碼的芯片。具體地說,就是發(fā)射時(shí),把語音或其他數(shù)據(jù)信號(hào)編碼成用來發(fā)射的基帶碼;接收時(shí),把收到的基帶碼解碼為語音或其他數(shù)據(jù)信號(hào),它主要完成通信終端的信息處理功能。
近日,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics發(fā)布報(bào)告稱,在28nm量產(chǎn)十年后,目前臺(tái)積電 28nm 芯片仍擁有可觀的收益。臺(tái)積電、聯(lián)華電子和中芯國際正在進(jìn)一步擴(kuò)大 28nm 產(chǎn)能。2021 年,28nm 晶圓代工總營收超過 72 億美元(約486.72 億元人民幣),其中臺(tái)積電的28nm晶圓代工營收占據(jù)了全球約75%的份額,達(dá)54.11億美元。
連接器和電子解決方案供應(yīng)商,Molex莫仕公司推出了基于加速度計(jì)的道路降噪(RNC)傳感器,該傳感器是汽車主動(dòng)降噪(ANC)傳感器新系列中的首款產(chǎn)品。這些傳感器將在降噪方面發(fā)揮關(guān)鍵作用,可幫助消除有害的道路噪音、風(fēng)噪和汽車暖通空調(diào)噪聲,以及低頻聲音,以此減輕駕駛疲勞。
按照范圍的大小,新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。 [5] 廣義新能源汽車,又稱代用燃料汽車,包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車,也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
如今,半導(dǎo)體行業(yè)可謂是“冰火兩重天”。2020年年中到2021年年底,全球半導(dǎo)體行業(yè)在高景氣周期中狂奔,缺芯成為跨年度的熱詞。但另一方面,市場(chǎng)也在擔(dān)憂半導(dǎo)體景氣度下滑,資本瘋狂涌入后是否會(huì)令芯片周期快速反轉(zhuǎn)至過剩狀態(tài)。
2022年7月15日上午,在G50滬渝高速長興段就發(fā)生了一起小車沖入施工區(qū)域造成車輛嚴(yán)重?fù)p毀的交通事故。姜某駕駛皖H號(hào)牌小型轎車在高速公路上行駛,他習(xí)慣性地開啟了車輛自適應(yīng)巡航和車道保持功能,就是我們平時(shí)經(jīng)常說的智能駕駛和輔助駕駛。由于姜某過分依賴輔助駕駛,駕車時(shí)未集中注意力,也沒有觀察到前方施工區(qū)域的提示標(biāo)牌和隔離錐筒,等車輛快撞上隔離錐筒時(shí)才猛打方向躲避,導(dǎo)致車輛失控,沖入施工區(qū)域,碰撞隔離設(shè)施和中央護(hù)欄,一直到撞上施工車輛后才停下。
三星的SmartThings Find是市場(chǎng)上尋找放錯(cuò)地方的設(shè)備的有用服務(wù)之一,其采用率不斷提高,據(jù)悉,該服務(wù)現(xiàn)在有2億個(gè)節(jié)點(diǎn)。這家韓國科技巨頭于日前宣布,SmartThings Find在不到一年的時(shí)間里增加了1億個(gè)“查找節(jié)點(diǎn)”--或注冊(cè)設(shè)備。
在實(shí)際的開發(fā)過程中,一組數(shù)據(jù)往往具有不同的數(shù)據(jù)類型,此時(shí)數(shù)組是不能夠滿足需求了。因?yàn)閿?shù)組中各元素的類型必須是一致的。為了解決這個(gè)需求,C中給出了另一種數(shù)據(jù)類型-結(jié)構(gòu)體,每一個(gè)成員可以是任意一種數(shù)據(jù)類型。
HWA 全稱Hi-Res Wireless Audio(高清無線音頻標(biāo)準(zhǔn)) ,一項(xiàng)基于LHDC音頻編碼技術(shù)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),并非藍(lán)牙音頻編解碼器。由華為與中國音響協(xié)會(huì)、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院主導(dǎo),聯(lián)合30家國內(nèi)外企業(yè)共同編制的高清無線音頻標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在安卓手機(jī)大多采用的是Type-C接口,但是iPhone一直采用Lightning接口,不過這一現(xiàn)狀即將被打破。歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日一致同意,將自2024年秋天起在歐盟境內(nèi)統(tǒng)一使用Type-C接口用于移動(dòng)設(shè)備充電。