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IGBT模塊五種不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電路圖
單管模塊的內(nèi)部由若干個IGBT并聯(lián)，以達到所需要的電流規(guī)格，可以視為大電流規(guī)格的IGBT單管。受機械強度和熱阻的限制，IGBT的管芯面積不能做得太大，大電流規(guī)格的IGBT需要將多個管芯裝配到一塊金屬基板上。單管模塊外部標簽上的等效電路如圖1所示，副發(fā)射極(第二發(fā)射極)連接到柵極驅(qū)動電路，主發(fā)射極連接到主電路中。
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IGBT驅(qū)動電路作用與設(shè)計詳解，如何選擇IGBT驅(qū)動器
IGBT驅(qū)動電路的作用IGBT驅(qū)動電路的作用是驅(qū)動IGBT模塊以能讓其正常工作，同時對IGBT模塊進行保護。IGBT 驅(qū)動電路的作用對整個IGBT構(gòu)成的系統(tǒng)來說至關(guān)重要。IGBT是電路的核心器件，它可在高壓下導(dǎo)通，并在大電流下關(guān)
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Power Integrations與Future Electronics簽署全球分銷協(xié)議
借助新的創(chuàng)造需求舉措，促進設(shè)計方案的推陳出新Power Integrations公司今日宣布同全球電子元器件分銷及營銷領(lǐng)導(dǎo)者Future Electronics簽署全球分銷協(xié)議。Power Integrations
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野“芯”勃勃，比亞迪布局芯片市場
談到比亞迪，大家更熟悉的是其汽車。尤其是最近幾年推出的幾款電動車，因而其汽車制造商的名頭更為大家所熟知，但其實比亞迪是靠做電池起家的。根據(jù)比亞迪財報，他們還從事二次充電池及光伏業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。最讓筆者佩服的是，為了推進業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪在更上游的芯片領(lǐng)域也有不少的布局。
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一大波車用需求！MCU、MOS、IGBT、BMS、驅(qū)動IC吃緊
拓墣產(chǎn)業(yè)研究院研究經(jīng)理林建宏指出，從法律層面來看，各國政府對于廢氣或是二氧化碳等排放有其嚴格要求，回推到車輛本身，如何進一步降低不必要的能源消耗，以符合政策法規(guī)的要求，成為車輛設(shè)計的首要課題。
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光伏IGBT逆變器設(shè)計原理和電路圖
太陽能光伏發(fā)電的實質(zhì)就是在太陽光的照射下，太陽能電池陣列(即PV組件方陣)將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，輸出的直流電經(jīng)由逆變器后轉(zhuǎn)變成用戶可以使用的交流電。以往的光伏發(fā)電系統(tǒng)是采用功率場效應(yīng)管MOSFET構(gòu)成的逆變電路。
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IGBT串聯(lián)設(shè)計電路 工作原理
IGBT屬于場控功率管,具有開關(guān)速度快、管壓降小等特點,在各領(lǐng)域的電子電器中得到越來越廣泛的應(yīng)用,在運用中，針對IGBT單管耐壓值不高的情況，技術(shù)人員常常需要將多只IGBT管串聯(lián)以增加IGBT管的耐壓值，拓展其運用范圍。
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圖解IGBT模塊特性的測量方法
IGBT模塊選型時比較關(guān)鍵的特性有柵極-發(fā)射級門檻電壓Vce(th)、柵極-發(fā)射極漏電流Ices、開通時間ton、開通延遲時間td(on)、上升時間tr、關(guān)斷耗散功率Poff、關(guān)斷耗散能量Eoff、關(guān)斷時間toff、關(guān)斷延遲時間td(off)、下降
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IGBT工作原理圖
IGBT單管工作原理IGBT管是一個非通即斷的開關(guān)，由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，兼有 MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點。IGBT管是靠的是它的
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IGBT模塊封裝流程原理圖
IGBT模塊封裝是將多個IGBT集成封裝在一起，以提高IGBT模塊的使用壽命和可靠性，體積更小、效率更高、可靠性更高是市場對IGBT模塊的需求趨勢，這就有待于IGBT模塊封裝技術(shù)的開發(fā)和運用。目前流行的IGBT模塊封裝形式有
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IGBT驅(qū)動電路作用與設(shè)計詳解
IGBT驅(qū)動電路的作用IGBT驅(qū)動電路的作用是驅(qū)動IGBT模塊以能讓其正常工作，同時對IGBT模塊進行保護。IGBT 驅(qū)動電路的作用對整個IGBT構(gòu)成的系統(tǒng)來說至關(guān)重要。IGBT是電路的核心器件，它可在高壓下導(dǎo)通，并在大電流下關(guān)
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Diodes 推出閘極驅(qū)動器 簡化馬達和電源供應(yīng)器中 MOSFET 與 IGBT 的切換
Diodes 公司推出的 DGD2103M、DGD2104M、DGD2304 閘極驅(qū)動器，皆為浮點高側(cè)驅(qū)動器，簡化了半橋組態(tài)下兩部 N 溝道 MOSFET 或兩部 IGBT 的切換。這些驅(qū)動器產(chǎn)品適合工業(yè)自動
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IGBT的工作原理
本文通過等效電路分析，通俗易懂的講解IGBT的工作原理和作用，并精簡的指出了IGBT的特點。可以說，IGBT是一個非通即斷的開關(guān)，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方
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PI推出緊湊、高效的SCALE-iDriver IC產(chǎn)品系列 可支持1700 V IGBT
Power Integrations近日推出SCALE-iDriver 系列電磁隔離的單通道門極驅(qū)動IC的擴展產(chǎn)品。新器件支持耐壓為1700 V以內(nèi)的IGBT，通常適用于400 VAC至690 VAC的應(yīng)用。它們也適用于最新的三電平拓撲光伏逆變器，以及采用1500 V新直流母線標準的光伏陣列。擴展后的1700 V SCALE-iDriver產(chǎn)品系列允許OEM廠商在各類解決方案中使用相同的高度集成、安全可靠的驅(qū)動器方案。
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第三代半導(dǎo)體是中國“芯”崛起的希望嗎？
繼“集成電路產(chǎn)業(yè)”帶動中國在半導(dǎo)體行業(yè)的投資熱潮后，三代半導(dǎo)體如今逐步進入人們的視線。今天我(作者)就以一個在三代半導(dǎo)體行業(yè)浸淫近15載的江湖中人角度給大家聊一聊，三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在中國乃至世界的發(fā)展，以及這個行業(yè)的特點。
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一顆IGBT如何撬動電動汽車逆變器？
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻
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TDK發(fā)布用于新型IGBT模塊的直流支撐電容器
TDK集團推出新型愛普科斯 (EPCOS) 直流支撐電容器。該元件專為英飛凌科技公司 (Infineon Technologies) HybridPACK™1-DC6 IGBT模塊而設(shè)計，采用多觸點結(jié)構(gòu)，具備尺寸大小與IGBT模塊精確匹配的六個母線端子。其
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解讀電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計及可用性測試
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻
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大聯(lián)大品佳集團力推英飛凌高效UPS解決方案
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出英飛凌(Infineon)最新的650V TRENCHSTOP™ 5 IGBT，對傳統(tǒng)技術(shù)的一次突破，重新界定IGBT同級最佳效能。該款器件采用TRENCHSTOP&
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英飛凌RC-E系列單管IGBT可直接升級現(xiàn)有設(shè)計，樹立性價比新基準
2016年10月17日，德國慕尼黑訊——感應(yīng)加熱電器通常采用諧振拓撲結(jié)構(gòu)，需要單管IGBT在18 kHz至40 kHz的開關(guān)頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出最佳性能。英飛凌科技股份公司(FSE:
