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低損耗特性的超軟IGBT續(xù)流二極管，你知道嗎？
你知道低損耗特性的超軟IGBT續(xù)流二極管嗎?它有什么特點(diǎn)?2018年6月22日，德國(guó)慕尼黑訊——英飛凌科技Bipolar GmbH & Co. KG推出專為現(xiàn)代IGBT應(yīng)用而設(shè)計(jì)的新型二極管系列：英飛凌Prime Soft。該二極管具備改進(jìn)的關(guān)斷能力，關(guān)斷速度可達(dá)5 kA/μs。Prime Soft以廣受好評(píng)的基于單硅芯片設(shè)計(jì)的IGCT續(xù)流二極管系列為基礎(chǔ)。該二極管的典型應(yīng)用為使用電壓源變換器的HVDC/FACT和中壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備，這些應(yīng)用的特點(diǎn)是對(duì)功率損耗的要求很高。
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青銅劍技術(shù)推出第二代多功能高精度脈沖信號(hào)發(fā)生器
近日，中國(guó)IGBT驅(qū)動(dòng)領(lǐng)軍企業(yè)青銅劍技術(shù)推出第二代多功能高精度脈沖信號(hào)發(fā)生器(PSG-06_V2.0)。
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比亞迪是目前中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)
提到比亞迪，大家很容易聯(lián)想到的就是汽車，尤其是新能源汽車。比亞迪在今年前11個(gè)月累計(jì)銷售純電動(dòng)乘用車82258輛，插電混動(dòng)乘用車107884輛，并且還銷售了11019輛新能源商用車，可以說，在新
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新能源汽車帶給國(guó)產(chǎn)IGBT的發(fā)展機(jī)遇不言而喻 挑戰(zhàn)也不容小覷
國(guó)內(nèi)汽車界中，“一芯難求”的現(xiàn)狀被打破了。 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管），是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?。采用IGBT進(jìn)
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這次IGBT終于不炸了！詳解逆變H橋IGBT單管驅(qū)動(dòng)
大家都知道，IGBT單管相當(dāng)?shù)拇嗳?，同樣電流容量的IGBT單管，比同樣電流容量的MOSFET脆弱多了，也就是說，在逆變H橋里頭，MOSFET上去沒有問題，但是IGBT上去，可能開機(jī)帶載就炸了。這一點(diǎn)很多人估計(jì)都深有體會(huì)。當(dāng)時(shí)我看到做魚機(jī)的哥們用FGH25N120AND這個(gè)，反
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ROHM新推基于AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的四款車載用1200V耐壓IGBT“RGS系列”
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）新推出四款支持汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101※1）的1200V耐壓IGBT“RGS系列”產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品非常適用于電動(dòng)壓縮機(jī)※2）的逆變器
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新能源汽車作為我國(guó)的七大新興產(chǎn)業(yè)之一 IGBT芯片技術(shù)同樣不容忽視
人無遠(yuǎn)慮，必有近憂！ 近日，中美貿(mào)易摩擦再次升級(jí)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。美方對(duì)中方的壓制以及中方的抵制，“備胎芯片”全部轉(zhuǎn)正讓國(guó)人熱血沸騰。然而，除了通訊等關(guān)鍵技術(shù)外，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的
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高度靈活的門極驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，你了解嗎？
你知道高度靈活的門極驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)嗎?美國(guó)加利福尼亞州圣何塞，2019年6月26 – 深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations(納斯達(dá)克股票代號(hào)：POWI)今日推出SCALE-iFlex?門極驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，新產(chǎn)品適合耐用介于1.7 kV至4.5 kV的IGBT、混合型和碳化硅(SiC) MOSFET功率模塊。該系統(tǒng)由一個(gè)中央絕緣主控制(IMC)和一到四個(gè)模塊適配型門極驅(qū)動(dòng)器(MAG)組成。IMC提供4.5 kV耐壓。這些MAG可支持1700 V、3300 V和4500 V電壓等級(jí)的不同功率模塊、廠家和半導(dǎo)體開關(guān)技術(shù)。
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IGBT功率半導(dǎo)體市場(chǎng)呈壟斷格局
IGBT，絕緣柵雙極型晶體管，是由MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管)和BJT(雙極型三極管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面優(yōu)點(diǎn)，具有驅(qū)動(dòng)功率小、壓降低和載流密度小等優(yōu)勢(shì)。
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電磁加熱器的逆變電路特性及溫度保護(hù)
電磁加熱器，是如今工業(yè)領(lǐng)域和民用設(shè)備中最廣泛的一種加熱方式，采用電磁感應(yīng)加熱技術(shù)，是國(guó)家提倡的一種環(huán)保的加熱方案。然而也有朋友有疑問：電磁加熱器IGBT逆變電路特性及溫度保護(hù)是什么?今天來介紹一下電磁加熱器，首先介紹一下電磁加熱器IGBT逆變電路特性。
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解決新能源汽車核心問題 比亞迪IGBT項(xiàng)目正式動(dòng)工
日前，我們從官方獲悉，比亞迪IGBT項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式動(dòng)工。 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)學(xué)名叫做絕緣柵雙極型晶體管，是一種大功率的電力電子器件，主要用
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新能源車?yán)锏暮诵摹癈PU”！比亞迪IGBT項(xiàng)目正式動(dòng)工
日前，我們從官方獲悉，比亞迪IGBT項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式動(dòng)工。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資10億元，將建成年產(chǎn)25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產(chǎn)線，投產(chǎn)后可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能需求。 IGBT(Ins
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變頻器凝露的危害_變頻器凝露的處理辦法
變頻器凝露的危害 自然條件下的空氣，是由少量塵埃、水汽以及絕干空氣所組成。空氣所能夠容納的水汽與環(huán)境溫度成正比，即環(huán)境溫度越高，空氣就能夠容納更多數(shù)量的水汽。而所謂的露點(diǎn)溫度，是
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穩(wěn)定可靠和高能效的工業(yè)驅(qū)動(dòng)方案
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章，歡迎轉(zhuǎn)載！電動(dòng)機(jī)的大功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工業(yè)自動(dòng)化和機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，因?yàn)樗鼈兿牡碾娔艹^一半。這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)節(jié)能方面具有核心作用。自動(dòng)化的步伐不斷加快，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為未來行業(yè)的核心。在更大功率下提高能效和可靠性...
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“指甲蓋大小”芯片打破國(guó)際壟斷！比亞迪旗下半導(dǎo)體公司計(jì)劃上市
2018年12月，比亞迪全資子公司比亞迪微電子發(fā)布了全新一代車規(guī)級(jí)IGBT標(biāo)桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT 4.0。別看IGBT芯片只有“指甲蓋大小”，它卻讓中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)“芯”痛良久。 IGBT(I
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智能功率模塊IPM的主要特點(diǎn)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理
IPM是一種混合集成電路，它將大功率開關(guān)元件和驅(qū)動(dòng)電路、保護(hù)電路、檢測(cè)電路等集成在同一個(gè)模塊內(nèi)，這種功率集成電路特別適應(yīng)逆變器高頻化發(fā)展方向的需要。其產(chǎn)品外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1-15所示。
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如何提高點(diǎn)火IGBT的熱性能
更大的環(huán)境污染率和政府嚴(yán)格的車輛能效法規(guī)正在推動(dòng)交通領(lǐng)域的新技術(shù)投資
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比亞迪電動(dòng)汽車IGBT芯片的技術(shù)分析
（文章來源：汽車科學(xué)島） IGBT_insulated gate bipolar transisitor，釋義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅(qū)領(lǐng)域所謂的IGBT芯片一般指模塊，其概念與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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我司擴(kuò)充應(yīng)用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品陣容
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章，歡迎轉(zhuǎn)載！推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ONSemiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），繼續(xù)擴(kuò)充用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的產(chǎn)品陣容，以進(jìn)一步幫助客戶解決他們的具體設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正隨著工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)械人激...
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比亞迪長(zhǎng)沙IGBT項(xiàng)目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件問題
3 月 5 日訊，計(jì)劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線的長(zhǎng)沙比亞迪?IGBT?項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)，該項(xiàng)目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題。 據(jù)了解，比亞迪近年來一直致力于微電子領(lǐng)域
