智能駕駛技術(shù)快速迭代,ADAS環(huán)視系統(tǒng)作為車輛周邊環(huán)境感知的核心模塊,對圖像傳感器的性能提出了嚴(yán)苛要求。其中,噪聲抑制能力直接影響系統(tǒng)在低光照、強(qiáng)干擾等極端場景下的可靠性。本文從技術(shù)原理、工程實(shí)踐及未來趨勢三個(gè)維度,對比分析CMOS與CCD傳感器在ADAS環(huán)視系統(tǒng)中的噪聲抑制特性。
中國上海,2025年7月29日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)今日宣布,推出工作時(shí)的電路電流可控制在業(yè)界超低水平的超小尺寸CMOS運(yùn)算放大器“TLR1901GXZ”。該產(chǎn)品非常適用于電池或充電電池驅(qū)動(dòng)的便攜式測量儀、可穿戴設(shè)備和室內(nèi)探測器等小型應(yīng)用中的測量放大器。
太赫茲(THz)波段位于微波與紅外光之間,具有獨(dú)特的頻譜特性,在高速通信、高分辨率成像、安全檢測等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而,太赫茲射頻前端作為太赫茲系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,其集成面臨諸多挑戰(zhàn)。砷化銦高電子遷移率晶體管(InP HEMT)憑借其優(yōu)異的高頻性能,在太赫茲頻段具有出色的增益和噪聲特性;而互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)技術(shù)則以其高集成度、低成本和成熟的制造工藝著稱。將InP HEMT與CMOS進(jìn)行異質(zhì)封裝,整合兩者的優(yōu)勢,成為實(shí)現(xiàn)高性能、低成本太赫茲射頻前端集成的有效途徑。
量子計(jì)算邁向?qū)嵱没倪M(jìn)程,量子-經(jīng)典混合芯片架構(gòu)成為突破技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵路徑。超導(dǎo)量子比特雖具備高速門操作與可擴(kuò)展性優(yōu)勢,但其運(yùn)行需在毫開爾文級(jí)低溫環(huán)境中維持量子態(tài)相干性;而CMOS控制電路則依賴室溫環(huán)境下的成熟工藝與高集成度。這種物理?xiàng)l件的極端差異,催生了量子-經(jīng)典接口設(shè)計(jì)的核心挑戰(zhàn):如何在超低溫與室溫之間實(shí)現(xiàn)高效、低噪聲的信號(hào)傳輸與協(xié)同控制。從超導(dǎo)諧振腔的量子態(tài)編碼到CMOS芯片的脈沖序列生成,接口設(shè)計(jì)正成為連接量子世界與經(jīng)典世界的橋梁。
為增進(jìn)大家對BiCMOS技術(shù)的認(rèn)識(shí),本文將對BiCMOS以及BiCMOS工藝流程予以介紹。
CMOS圖像傳感器通常由像敏單元陣列、行驅(qū)動(dòng)器、列驅(qū)動(dòng)器、時(shí)序控制邏輯、AD轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)總線輸出接口、控制接口等幾部分組成,這幾部分通常都被集成在同一塊硅片上。
在 CMOS 和寬帶隙半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步中,您很容易忘記 William Shockley 于 1949 年發(fā)明的第一個(gè)晶體管是雙極結(jié)型晶體管 (BJT)。盡管它們已經(jīng)不再流行,但這些不起眼的設(shè)備仍然在各種類型的電子設(shè)備中大量高效可靠地運(yùn)行。事實(shí)上,在某些應(yīng)用中,BJT 的性能可以超越更杰出的 CMOS 同類產(chǎn)品。 BJT 技術(shù)的最新改進(jìn)將使它們成為半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的重要組成部分。
類似的原理也可以應(yīng)用于任何使用差動(dòng)信號(hào)的高速接口技術(shù)。事實(shí)上,隨著數(shù)據(jù)傳輸速度的加快,需要增加對這些項(xiàng)目的關(guān)注。隨著數(shù)據(jù)速率進(jìn)入Gbps范圍,過程和板幾何形狀變得更小,在短得多的傳輸距離時(shí),串?dāng)_等不必要的影響會(huì)成為一個(gè)問題。
在模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)空間,目前主要有三種類型的數(shù)字輸出使用的ADC制造商。如本文之前部分所述,這三種輸出是互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)、低壓差動(dòng)信令(LVDS)和電流模式邏輯(CML)。
目前,已經(jīng)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)編寫來定義LVDS接口。最常用的ANSI/TIA/EIA-644規(guī)范,題為"低壓差動(dòng)信令(LVDS)接口電路的電氣特性。另一種是題為"用于可伸縮相干接口的低壓差動(dòng)信號(hào)(LVDS)標(biāo)準(zhǔn)"的IEEE標(biāo)準(zhǔn)159.3。"
由于設(shè)計(jì)者可以選擇許多類似數(shù)字轉(zhuǎn)換器,在選擇過程中需要考慮的一個(gè)重要參數(shù)是包括的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出類型。目前,高速轉(zhuǎn)換器使用的三種最常見的數(shù)字輸出類型是互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)、低壓微分信號(hào)(LVDS)和電流模式邏輯(CML)。
當(dāng)前端側(cè)AI正在快速落地推進(jìn),而智能車載領(lǐng)域尤為活躍,特別是在國內(nèi)市場,智能車載的快速發(fā)展引人注目。據(jù)Yole預(yù)測,2023年至2029年,全球車載攝像頭市場規(guī)模將從57億美元增至84億美元。但目前車載視覺系統(tǒng)方案尚未統(tǒng)一,既有大域控制架構(gòu)的探索,也有分布式架構(gòu)的應(yīng)用。而在分布式架構(gòu)的應(yīng)用場景中,面臨的主要挑戰(zhàn)在于如何更好地融合圖像傳感器與SoC,以實(shí)現(xiàn)性能與成本的最佳平衡。此外,在技術(shù)層面,需要通過更先進(jìn)的平臺(tái)工具和AI加速技術(shù),結(jié)合圖像性能優(yōu)化手段,推動(dòng)技術(shù)的迭代與升級(jí)。
一直以來,CMOS電路都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在,小編將為大家?guī)鞢MOS電路的相關(guān)介紹,詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
集成電路按晶體管的性質(zhì)分為TTL和CMOS兩大類,TTL以速度見長,CMOS以功耗低而著稱,其中CMOS電路以其優(yōu)良的特性成為目前應(yīng)用最廣泛的集成電路。
在這篇文章中,小編將對BJT的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對它的了解程度,和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。
在現(xiàn)代通信及電子系統(tǒng)中,鎖相環(huán)(Phase-Locked Loop, PLL)是一種重要的頻率同步與控制技術(shù)。CMOS電荷泵鎖相環(huán)(Charge Pump Phase-Locked Loop, CPPLL)因其開環(huán)增益大、捕獲范圍寬、捕獲速度快、穩(wěn)定度高和相位誤差小等優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于無線通信、時(shí)鐘恢復(fù)及頻率合成等領(lǐng)域。然而,傳統(tǒng)CMOS電荷泵鎖相環(huán)電路存在電流失配、電荷共享和時(shí)鐘饋通等問題,這些問題限制了其性能和應(yīng)用范圍。本文設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)型的CMOS電荷泵鎖相環(huán)電路,通過優(yōu)化電荷泵電路和增加開關(guān)噪聲抵消電路,有效解決了上述問題,并擴(kuò)展了鎖相環(huán)的鎖頻范圍。
本文中,小編將對CMOS運(yùn)放設(shè)計(jì)予以介紹,如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí),或者想要增進(jìn)對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。
在這篇文章中,小編將對一個(gè)模擬開關(guān)應(yīng)用電路進(jìn)行糾錯(cuò),并對錯(cuò)誤的模擬開關(guān)應(yīng)用電路進(jìn)行改正。通過這篇文章,小編希望大家可以對模擬開關(guān)應(yīng)用電路有所認(rèn)識(shí)和了解,詳細(xì)內(nèi)容如下。