車聯(lián)網(wǎng)
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中國車聯(lián)網(wǎng)面臨的五大問題及關(guān)鍵突破點
車聯(lián)網(wǎng)10年為何難以成功？世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。例如，通用汽車整合了GPS、車與車通信、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車；日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。中國雖然有一
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LTE概念車撬動車聯(lián)網(wǎng)市場
物聯(lián)網(wǎng)概念的提出讓人類更自由地暢想未來的智慧生活，通過高速的感知和傳輸網(wǎng)絡(luò)將人機用戶與云端應(yīng)用有機地連接。作為物聯(lián)網(wǎng)重要分支之一，車聯(lián)網(wǎng)通過車輛作為感應(yīng)器和信息發(fā)布工具，能收集、處理、共享、發(fā)布大量信
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車聯(lián)網(wǎng) 成都有優(yōu)勢
車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)
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一汽移動合作打造車聯(lián)網(wǎng)
本報訊(記者劉磊濤)昨天記者從一汽集團(tuán)獲悉，中國一汽和中國移動簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。據(jù)了解，雙方在合作中，將聯(lián)合開展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基地，以及企
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淺談物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)汽車與交通概念
目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)熱議的焦點，它加快了社會的信息化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。車聯(lián)網(wǎng)是射頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個重要應(yīng)用分支。今年10月，在無錫舉行的2010中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會暨中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會，
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中聯(lián)通完成車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局
經(jīng)過近兩年的醞釀和籌備，中聯(lián)通終于完成了其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。一個名為CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)的中聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)于7月初推出，這一架構(gòu)由TSSP和TSP兩大平臺組成。其中，前者以整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游
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比亞迪殺入汽車電子市場 試驗新車已啟動
一直以來，自主品牌汽車最大的優(yōu)勢就是低成本，但是低成本優(yōu)勢卻和品質(zhì)優(yōu)秀越走越遠(yuǎn)，成為大多數(shù)自主品牌汽車心頭之痛。比亞迪汽車面對國內(nèi)汽車產(chǎn)品市場的競爭日趨激烈及消費者需求的持續(xù)變化，獨辟蹊徑的轉(zhuǎn)變了發(fā)展
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比亞迪殺入汽車電子市場 試驗新車已啟動
比亞迪殺入汽車電子市場 試驗新車已啟動
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遠(yuǎn)望谷：中報預(yù)增股價猛漲
昨天是6月的最后一個交易日，大盤收出喜人紅盤，深證成指更是率先站上年線。昨天的盤面幾乎是普漲格局，漲跌比例達(dá)到9:1。中報預(yù)增股更是受到資金的熱捧，中集集團(tuán)(000039)、英特集團(tuán)(000411)、青海明膠(000606)、
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覬覦十年千億規(guī)模：“車聯(lián)網(wǎng)”聯(lián)盟四起
范文清 北京報道 沒有信號燈、沒有堵車，也沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預(yù)期。 “從2010年1月起，未來10年將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此形成的市場規(guī)模
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“安節(jié)通”上市助推 宇通撬動業(yè)務(wù)新支點
以安吉星為代表的乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在極大程度地改變汽車社會人、車之間的溝通方式，而以鄭州宇通、蘇州金龍、北汽福田為代表的客車企業(yè)同樣在通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建向車輛信息化領(lǐng)域邁進(jìn)。5月31日，宇通客車攜手中國
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財政部撥?？罘龀治锫?lián)網(wǎng) 啟明大唐研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)
■本報記者 高 琴 日前，來自財政部最新的政策消息，為促進(jìn)我國物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展，充分發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)和扶持作用，規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金的管理，財政部日前制定了《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》，自發(fā)
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車聯(lián)網(wǎng)解決交通擁堵難題
4月2日消息，近期人大會議順利閉幕，本次人大會議收到代表提交的議案是223件，其中涉及交通、道路建設(shè)的議案數(shù)量就超過了30件，創(chuàng)歷史新高。對北京來說堵車已屬常見，而在中秋、十一期間，廈門成都濟(jì)南和山西等地也都
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啟明信息：車聯(lián)網(wǎng)成未來看點
前裝車載電子產(chǎn)品被認(rèn)為是公司最具潛力的核心業(yè)務(wù)，與后裝車載電子產(chǎn)品不同的是，前裝產(chǎn)品技術(shù)門檻較高，目前國內(nèi)僅該公司具有成熟產(chǎn)品 江怡曼 除了傳統(tǒng)門店、家庭網(wǎng)購之外，你的下一個購物地點會是在哪里？答
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海口簽車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議
隨著城市交通問題的日益凸顯，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到社會各界普遍關(guān)注，車聯(lián)網(wǎng)可以對道路和交通狀況進(jìn)行全面感知，進(jìn)行違章控制、碰撞預(yù)警、輔助駕駛、緊急自動駕駛、確保安全行駛，同時對每一部汽車的運行路線和運行時間進(jìn)
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大唐電信戰(zhàn)略布局車聯(lián)網(wǎng) 年底推車載TD模塊
大唐電信董事長、總裁曹斌(騰訊科技攝) （郭曉峰）3月16日消息，昨日，大唐電信與一汽啟明攜手共建車載網(wǎng)聯(lián)合實驗室，并在長春啟明軟件園舉行了揭牌儀式。會后，大唐電信董事長、總裁曹斌在接受騰訊科技獨家專訪時表
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2011兩會治堵：車聯(lián)網(wǎng)成未來舒緩交通大趨勢
與往年不同，今年的“兩會”熱點話題中，交通擁堵已經(jīng)成為物價、房價之后，討論最多的話題。進(jìn)入汽車社會后，如何紓解大城市病，已成為各方關(guān)注的焦點。 去年年底北京市出臺“治堵”措施中
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深度剖析：我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
一、汽車電子產(chǎn)業(yè)與市場分析 從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術(shù)含量是關(guān)鍵 從1989年到現(xiàn)在，平均每輛車上安裝的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪華轎車上
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車聯(lián)網(wǎng)三大瓶頸：主導(dǎo)、技術(shù)、模式
在管理者、技術(shù)與商業(yè)模式確立之前,頭頂光環(huán)的車聯(lián)網(wǎng)始終無法落地在“零事故”、“無擁堵”、“自動駕駛”一連串炫目的關(guān)鍵詞背后,頂著“物聯(lián)網(wǎng)首選應(yīng)用”出現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng),卻還是一團(tuán)亂麻。2010年10月底,一則“車聯(lián)網(wǎng)將
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車聯(lián)網(wǎng)三大瓶頸：主導(dǎo)、技術(shù)、模式
在管理者、技術(shù)與商業(yè)模式確立之前,頭頂光環(huán)的車聯(lián)網(wǎng)始終無法落地 在“零事故”、“無擁堵”、“自動駕駛”一連串炫目的關(guān)鍵詞背后,頂著“物聯(lián)網(wǎng)首選應(yīng)用”出現(xiàn)的車聯(lián)
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