車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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掃描車(chē)聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的心電圖
物聯(lián)網(wǎng)作為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早已被世人所熟知，而汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱車(chē)聯(lián)網(wǎng)）作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分似乎一直低調(diào)行事。截至日前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在了12個(gè)年頭，然而
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕，安華高要吃下哪一塊
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界普遍認(rèn)為極具發(fā)展?jié)摿Γ且粔K炙手可熱的大蛋糕，每家企業(yè)也會(huì)選擇自己最看重和擅長(zhǎng)的一塊入口。安華高科技（AvagoTechnologies）又喜歡吃哪一塊呢？安華高的關(guān)注點(diǎn)車(chē)“聯(lián)網(wǎng)”自然就少不了汽車(chē)通信網(wǎng)
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中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨五大問(wèn)題及關(guān)鍵突破點(diǎn)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)10年為何難以成功？世界各國(guó)都在進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。例如，通用汽車(chē)整合了GPS、車(chē)與車(chē)通信、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)的EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)；日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。中國(guó)雖然有一
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未來(lái)10年或?qū)⒂瓉?lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)10年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)“后市場(chǎng)”即將邁向“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。什么
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2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)or蓄勢(shì)？
目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為未來(lái)智能城市的一個(gè)趨勢(shì)，持續(xù)升溫已是大勢(shì)所趨，有業(yè)內(nèi)人士分析，2012年是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴的年代，
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”
2012年8月21日至8月22日，中國(guó)移動(dòng)在北京國(guó)際會(huì)議中心舉辦“第六屆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際研討會(huì)”，聚焦于云、管、端、“臺(tái)”，更廣泛、更深入地探索構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，打造移動(dòng)互聯(lián)新生活。東
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智能手機(jī)與車(chē)載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋(píng)果發(fā)力汽車(chē)業(yè)，8家車(chē)企欲整合Siri汽車(chē)應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，下一步在車(chē)上裝一個(gè)iPad，過(guò)幾年iPad會(huì)不會(huì)就代替車(chē)載信息系統(tǒng)?”上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)技術(shù)
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智能手機(jī)與車(chē)載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋(píng)果發(fā)力汽車(chē)業(yè)，8家車(chē)企欲整合Siri汽車(chē)應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，下一步在車(chē)上裝一個(gè)iPad，過(guò)幾年iPad會(huì)不會(huì)就代替車(chē)載信息系統(tǒng)?”上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)技術(shù)
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BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
摘要：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無(wú)線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過(guò)BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問(wèn)的雙向交互技術(shù)，配合虛
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BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)變身科技產(chǎn)品
當(dāng)人們駕車(chē)出現(xiàn)事故，由于昏迷或者傷勢(shì)過(guò)重而無(wú)法求救時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向客服打電話求救。炎炎夏日，進(jìn)入到暴曬幾個(gè)小時(shí)的汽車(chē)內(nèi)，幾乎讓人窒息。用手機(jī)直接啟動(dòng)車(chē)和空調(diào)，開(kāi)車(chē)的人們不用再受那份罪。嚴(yán)重的堵車(chē)讓人抓
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行業(yè)新機(jī)遇：美賽達(dá)將開(kāi)放方案核心技
在業(yè)內(nèi)還在為激烈的價(jià)格戰(zhàn)而你爭(zhēng)我斗之時(shí)，在為自主研發(fā)的成本過(guò)高而苦惱之際，據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商和嵌入式方案提供商，美賽達(dá)科技宣布將對(duì)其多年來(lái)研發(fā)的導(dǎo)航板方案以及車(chē)機(jī)整機(jī)方案源代碼進(jìn)
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物聯(lián)網(wǎng)也過(guò)車(chē)癮 車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)大眾仍是海市蜃樓？
說(shuō)道物聯(lián)網(wǎng)，恐怕大家一定不會(huì)對(duì)它擁有陌生的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)成熟的成長(zhǎng)在我們的身邊，為我們帶來(lái)了更多的便利。不過(guò)，如果要說(shuō)將物聯(lián)網(wǎng)完完整整的移植到汽車(chē)上的話，您是不是會(huì)擁有一種
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ADI：提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子的核“芯”動(dòng)力
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時(shí)因?yàn)槠?chē)電子的熱潮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機(jī)，但基于每家的產(chǎn)品
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汽車(chē)電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車(chē)電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車(chē)載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車(chē)載信息系統(tǒng)，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車(chē)廠等各個(gè)領(lǐng)域
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車(chē)載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車(chē)載信息系統(tǒng)，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車(chē)廠等各個(gè)領(lǐng)域
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移動(dòng)優(yōu)先時(shí)代 車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)重視客戶體驗(yàn)
“移動(dòng)優(yōu)先”的概念率先于三年前由雅虎用戶體驗(yàn)總監(jiān)LukeWroblewski首次提出。設(shè)計(jì)概念提出的背景是“移動(dòng)優(yōu)先”策略在好幾年前已經(jīng)是許多公司的目標(biāo)，他們雖然向移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)軍，但重心還放在Web平
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