車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
  本報訊 （記者 繆琴） 在市郊某個偏僻社區(qū)，一位市民突發(fā)疾病需送診，120急救車趕赴現(xiàn)場，在病人送上急救車的同時，該病人的個人信息、身體病癥等一線信息，已在幾分鐘內(nèi)傳遞到醫(yī)院急診科，20分鐘后，急救車還未開進醫(yī)院大門，病況診療方案與醫(yī)師已在急診室等候病人到來。
  昨日，在由市經(jīng)信委、成都天府軟件園等共同主辦的2011中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會上，來自中國汽車工程協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會等部門的車聯(lián)網(wǎng)專家們，勾勒了電子信息"嫁接"汽車產(chǎn)業(yè)的畫面，在眾專家聲音中，一個觀點成為共識：新能源汽車將成為車聯(lián)網(wǎng)推進突破口，而成都具備了電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)"捆綁"發(fā)展的優(yōu)勢。
  產(chǎn)業(yè)融合成趨勢
  電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)"抱團"發(fā)展
  記者從會上了解到，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，中國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛，一躍刷新全球紀錄，伴隨數(shù)字的增長，一個現(xiàn)象已非常明晰：隨著汽車電子化的日益深化，作為全球最大的汽車市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)及市場將會繼消費電子、通信、計算機之后受到全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，中國汽車電子市場飛速發(fā)展已成趨勢。
  "車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，將不僅僅只是汽車本身，利用先進傳感、網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)，對道路和交通進行感知，實現(xiàn)多系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，這對于城市交通體系建設(shè)也是刻不容緩的。"昨日，從電動車輛電磁兼容技術(shù)出發(fā)，中國汽車技術(shù)研究中心主任徐立對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行了分析，在他看來，電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)的"抱團"發(fā)展已成發(fā)展必須。對于成都車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集的命題，此次來蓉的業(yè)界專家們分析，成都最大的優(yōu)勢就是以IC設(shè)計、集成電路與軟件產(chǎn)業(yè)為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)聚集態(tài)勢。
  對此，國家"千人計劃"專家楊景分析，成都不管是規(guī)劃未來汽車產(chǎn)業(yè)還是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都必須立足全球，放眼未來進行規(guī)劃布局，"目前，提及汽車產(chǎn)業(yè)或是電子信息產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)的思考還是分離的，這在未來必成趨勢的車聯(lián)網(wǎng)時代是走不通的。"楊景認為，成都具備產(chǎn)業(yè)融合的優(yōu)勢，在未來產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，成都應(yīng)當構(gòu)造一個產(chǎn)業(yè)博弈環(huán)節(jié)，在產(chǎn)業(yè)招引方面，除了引進具有先進生產(chǎn)力的終端企業(yè)外，還當更多地引進看重成都創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型企業(yè)入駐，加速汽車制造、電子、金融、保險等產(chǎn)業(yè)在一個區(qū)域的整合，這將成為一個區(qū)域的核心競爭力。
  發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
  新能源汽車將成為一個核心突破口
  據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)正在從汽車附屬部分逐漸變?yōu)槠嚰夹g(shù)創(chuàng)新主導(dǎo)，2009年，我國汽車電子市場規(guī)模超過2100億元，同比增長近50%，而去年這個數(shù)字已達到2600億元。基于此，在昨日的峰會現(xiàn)場，與會專家們分析，成都作為西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)制造基地，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居千億平臺，打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集鏈，將成為加快產(chǎn)業(yè)整合升級的推動力。
  "發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將成為一個核心突破口，這是基于國家戰(zhàn)略規(guī)劃，以及國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析得出的結(jié)論。"昨日，中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會副秘書長龐春霖告訴記者，眼下，在新能源汽車電機、電控、電磁系統(tǒng)等領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)參與力度都較為充分，相較于燃料汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從國家層面推進到企業(yè)參與，都是呈體系推進的。
  那么，在這樣的背景下，打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集鏈當如何入手？對此，龐春霖分析，要形成有競爭力的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，首先要注重聯(lián)合，"從政府和行業(yè)推進方面來看，首當其沖就是從‘標準聯(lián)合'和‘專利聯(lián)合'入手，行業(yè)標準和知識產(chǎn)權(quán)相當于產(chǎn)業(yè)的‘護城河'，在‘護城河'內(nèi)，專利技術(shù)可以進行轉(zhuǎn)讓與合作，還能參與國際專利置換，產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟整合往往會比單個企業(yè)直面全球市場單打獨斗要強得多。"