自動(dòng)駕駛
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激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛汽車的必備 國(guó)貨幾乎沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)
人靠眼睛看路，無(wú)人車也是。激光雷達(dá)就是無(wú)人車的“眼睛”。下面就來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 伴隨自動(dòng)駕駛的落地，原來(lái)主要用于三維掃描的激光雷達(dá)，成為自動(dòng)駕駛汽車的必備，
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麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)了一個(gè)名為MapLite的框架，允許在缺乏3D地圖的道路上進(jìn)行操作
自動(dòng)駕駛汽車中普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是，為了安全導(dǎo)航，他們需要手動(dòng)標(biāo)記的3D地圖。 現(xiàn)在麻省理工學(xué)院研究突破將改變這一點(diǎn)。即使在鄉(xiāng)村道路上，麻省理工學(xué)院的系統(tǒng)也可以使用GPS和傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛
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陳光祖:汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基石
“在新時(shí)代，我們?cè)僖膊荒芤驗(yàn)槠囆酒D難，而步步退卻，要下鐵一般的決心，改變汽車缺芯的短板，打破依賴進(jìn)口的窘境，實(shí)實(shí)在在，一步一個(gè)腳印的向前走，把汽車芯片搞上去”。近日
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美國(guó)人工智能創(chuàng)業(yè)公司融資超19億美元涵蓋各個(gè)行業(yè)
2018年一季度，美國(guó)人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司獲得融資超過(guò)19億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。 其中，融資最多的六家公司業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)器人自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療和能源等領(lǐng)域。由中國(guó)人創(chuàng)辦的P
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波音的胃口真大_波音發(fā)布大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)想把兩頭小象送上天
波音發(fā)布大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī) 可以把兩頭小象送上天 我們一般情況下看到的無(wú)人機(jī)都是這樣。 小巧、精致、靈活。這種無(wú)人機(jī)可以用于航拍、表演，想要運(yùn)貨是萬(wàn)萬(wàn)不能的
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英偉達(dá)播種自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù) 瞄準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng)
【導(dǎo)讀】：前不久英偉達(dá)公布2018年第一季度財(cái)報(bào)，從報(bào)告中看出汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比較低，英偉達(dá)負(fù)責(zé)人表示英偉達(dá)正在播種自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)的是未來(lái)市場(chǎng)，目前的營(yíng)收不能說(shuō)明什么。 從
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寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的雛形
我們眼下在市面上能見(jiàn)到的ADAS系統(tǒng)，感知環(huán)境和與人的溝通能力還是偏弱，當(dāng)傳感器響起并向我們發(fā)出聲音或者圖像警報(bào)的時(shí)候，我們都沒(méi)辦法立即了解危險(xiǎn)的所在，所以對(duì)于這輛540Li的增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)
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讓自動(dòng)駕駛消除汽車弊端
汽車為數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人帶來(lái)了巨大的流動(dòng)性、自由和享受。大量就業(yè)、投資和公司利益也依賴于當(dāng)前的汽車交通模式——不管它可能有多危險(xiǎn)。出于這些原因，一些交通專家對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車革
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未來(lái)已至 汽車智能化全面提速
寒冷的冬季，在家里遙控啟動(dòng)車子，等車?yán)餃囟冗m宜時(shí)，進(jìn)入車內(nèi)，行車電腦一邊問(wèn)好，一邊打開(kāi)今日行程，自動(dòng)設(shè)置好躲避擁堵的路線。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)，聽(tīng)著音樂(lè)處理一下早上的雜事，一抬頭，車子已安全抵
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原來(lái)自動(dòng)駕駛界的潛伏者竟然是它？
自動(dòng)駕駛在全球儼然是一場(chǎng)競(jìng)賽，而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，科技巨頭谷歌起步最早，如今谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo應(yīng)該算是這個(gè)領(lǐng)域的一哥了，不管是技術(shù)研發(fā)，測(cè)試距離還是商業(yè)化進(jìn)程上都領(lǐng)先傳統(tǒng)車企
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自動(dòng)駕駛科技公司也成為了一方不容小覷的勢(shì)力
自動(dòng)駕駛公司也不一定完全靠著自動(dòng)駕駛養(yǎng)活自己。 相信已經(jīng)沒(méi)有人再懷疑自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)前景，但若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時(shí)日。因此，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)在出行市場(chǎng)上的應(yīng)用，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)
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谷歌AI、百度AI 誰(shuí)才是復(fù)制品？
5月8日，谷歌I/O 2018開(kāi)發(fā)者大會(huì)在加州山景城如期上演。來(lái)到全面推進(jìn)“AI first”戰(zhàn)略的第二年，今年人工智能在谷歌的大會(huì)上可謂當(dāng)仁不讓，貫穿全場(chǎng)。 毫
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英特爾旗下Mobileye獲大單 將為800萬(wàn)輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)
【導(dǎo)讀】：英特爾收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Mobileye可謂是明智之舉。近日，Mobileye獲大單，將為800萬(wàn)輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，以后英特爾不靠處理器，靠它也能活得很好了。
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深度學(xué)習(xí)塵埃已落定 AI冬天只是時(shí)間問(wèn)題
處于所謂的 AI 革命的前沿至今已有好幾年；許多人過(guò)去認(rèn)為，深度學(xué)習(xí)是神奇的“銀彈”，會(huì)把我們帶到技術(shù)奇點(diǎn)（general AI）的奇妙世界。許多公司在 2014 年、2
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博世聚焦新勢(shì)力造車企業(yè)合作 加大在華業(yè)務(wù)布局
在技術(shù)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域中，作為國(guó)際最大的零部件企業(yè)，博世作為最早提出自動(dòng)化、電氣化和互聯(lián)化的零部件企業(yè)，為達(dá)目標(biāo)，顯得十分激進(jìn)。 4月26日，在今年的北京車展，博世以“零排放、零焦慮
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Patently Apple公布了兩款蘋(píng)果專利 都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中
據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋(píng)果專利：激光雷達(dá)和自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。這兩款專利都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中。 實(shí)現(xiàn)車載激光雷達(dá)探測(cè)功能 蘋(píng)果的專
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北京車展新局面：10款車型混戰(zhàn)，未來(lái)汽車世界新模樣
未來(lái)10年里，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在傳統(tǒng)市場(chǎng)與消費(fèi)者變得更貼近，進(jìn)一步提升安全的同時(shí)并帶來(lái)不一樣用戶體驗(yàn)。 按照慣例，國(guó)內(nèi)最重磅的車展今年將回歸帝都北京，“定義汽車新生活&rdqu
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英特爾強(qiáng)推OpenVINO?工具包，專注物聯(lián)網(wǎng)改革
全新工具包已在Agent Vi、大華、戴爾、通用電氣旗下Current、通用電氣醫(yī)療集團(tuán)、?？低曇约盎裟犴f爾公司得到了應(yīng)用。 我執(zhí)掌英特爾物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)的這一年真是不可思議。一年以來(lái)，我投
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阿里AI實(shí)驗(yàn)室展示研究進(jìn)展 已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)
今天開(kāi)始，再也不能說(shuō)阿里沒(méi)有無(wú)人車了。 據(jù)《財(cái)新》消息，阿里團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)L4及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車輛（林肯MKZ改裝，搭載激光雷達(dá)等傳感器）進(jìn)行了常態(tài)化路測(cè)，并具備了在開(kāi)放路段測(cè)試的
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自動(dòng)駕駛汽車的作用跟好處
AutoKab三大金剛：Carlos Holguin， CrisTIan Sandu和Michel Parent 不過(guò)，現(xiàn)實(shí)可沒(méi)發(fā)布會(huì)那么精彩，Navya 的自動(dòng)駕駛穿梭車在拉斯維加斯第
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