自動(dòng)駕駛在全球儼然是一場(chǎng)競(jìng)賽，而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，科技巨頭谷歌起步最早，如今谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo應(yīng)該算是這個(gè)領(lǐng)域的一哥了，不管是技術(shù)研發(fā)，測(cè)試距離還是商業(yè)化進(jìn)程上都領(lǐng)先傳統(tǒng)車(chē)企和其他科技公司。

不過(guò)其他科技公司也沒(méi)有坐以待斃，其中蘋(píng)果就秘密搞自動(dòng)駕駛汽車(chē)搞了很多年，還一度打算自己造車(chē)，后來(lái)作罷改為研發(fā)軟件平臺(tái)了。

其實(shí)還有一家科技公司也在默默迎頭趕上，它就是韓國(guó)三星。三星集團(tuán)產(chǎn)品涉獵范圍很廣，最為普通老百姓熟知的許多消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品，比如智能手機(jī)。

即便經(jīng)歷過(guò)電池爆炸的丑聞，三星在智能手機(jī)市場(chǎng)的地位依然無(wú)人撼動(dòng)，一年的銷(xiāo)量超過(guò)6.6億臺(tái)。去年三星在智能手機(jī)市場(chǎng)的份額是19%，蘋(píng)果為14%。

但是智能手機(jī)并不算是三星最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，而且隨著智能汽車(chē)的崛起，最終手機(jī)可能就化身為未來(lái)汽車(chē)的一部分了，如果還是死盯著這些業(yè)務(wù)，那遲早要被淘汰。這也是為什么只做電腦和手機(jī)的蘋(píng)果公司要在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上如此大力投入了。

三星電子已經(jīng)默默地在位于硅谷的戰(zhàn)略與創(chuàng)新中心進(jìn)行了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的研發(fā)，該中心負(fù)責(zé)智能硬件的技術(shù)總監(jiān)Dave Anderson表示，他們的任務(wù)就是對(duì)未來(lái)技術(shù)進(jìn)行投資，而當(dāng)下硅谷最熱門(mén)的就是自動(dòng)駕駛。

不過(guò)和蘋(píng)果曾經(jīng)的嘗試不同，三星電子并沒(méi)有自己造車(chē)的打算，它將重點(diǎn)放在了開(kāi)放平臺(tái)的打造上。今年1月CES期間三星電子推出了模塊化的可擴(kuò)充自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drvline，希望成為那些想開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企的合作伙伴。

Dave Anderson認(rèn)為，未來(lái)的智能汽車(chē)就像是一部大號(hào)的四輪智能手機(jī)，這個(gè)移動(dòng)硬件上要集成多種軟件。而要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，它就必須從設(shè)計(jì)之初考慮到系統(tǒng)的安全性等許多問(wèn)題，這一點(diǎn)與智能手機(jī)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題相似，而三星在這方面顯然有足夠的經(jīng)驗(yàn)。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，智能汽車(chē)對(duì)技術(shù)迭代速度要求更快，交付周期更短，與傳統(tǒng)手機(jī)和智能手機(jī)當(dāng)時(shí)面臨的問(wèn)題一樣，所以越來(lái)越多的科技公司開(kāi)始在智能汽車(chē)領(lǐng)域大顯身手。

“三星并沒(méi)有創(chuàng)造出第一臺(tái)智能手機(jī)，但是我們很快跟上了這個(gè)趨勢(shì)，并且成為了如今智能手機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，就像我們當(dāng)年在其他消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得的成就一樣，不管是冰箱、洗衣機(jī)還是電視機(jī)。我們的優(yōu)勢(shì)就是這種快速反應(yīng)的能力，在自動(dòng)駕駛時(shí)代我們依然會(huì)如此。”

Dave Anderson表示，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是工程技術(shù)實(shí)力還是制造能力方面，三星都擁有很強(qiáng)的實(shí)力，這一點(diǎn)是其他科技公司所不能比擬的，因此三星能夠在汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)顛覆性的產(chǎn)品。

當(dāng)然三星電子深知一點(diǎn)，自己無(wú)法在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“大包大攬”，要取得成功就需要借助更多力量。2017年3月三星電子以80億美元的價(jià)格收購(gòu)了音響巨頭哈曼，雙方投入了1000多名工程師致力于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

三星電子已經(jīng)花費(fèi)了將近一億美元用于搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)框架，還投資了一些自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)業(yè)公司。又拿出了一億多美元的種子基金，以建立合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，具體聚焦在五個(gè)領(lǐng)域，包括下一代計(jì)算機(jī)、傳感器、軟件、交互和用戶體驗(yàn)。

2017年9月三星電子成立了一個(gè)3億美元的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)用基金，投資與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司，第一家受益的企業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事軟件集成的TTTech。

到目前為止，三星電子在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)投入了5億美元，它的目標(biāo)是成為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，雖然短期內(nèi)超越谷歌并不現(xiàn)實(shí)，不過(guò)自身又做芯片又做電池的三星集團(tuán)實(shí)力確實(shí)不容小覷。