自動(dòng)駕駛
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谷歌自動(dòng)駕駛汽車又公布人機(jī)交互新專利
前幾天剛傳出了John Krafcik加盟谷歌擔(dān)任自動(dòng)駕駛汽車部門CEO的消息，今天立馬就補(bǔ)了一條自動(dòng)駕駛汽車的新聞。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，一份谷歌自動(dòng)駕駛專利曝光。新專利描述
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先鋒著手研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù) 大幅削低成本
為了幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，有的廠商把目光轉(zhuǎn)向了一項(xiàng)問世于上世紀(jì)80年代的老技術(shù)——激光雷達(dá)。據(jù)報(bào)道，先鋒計(jì)劃試生產(chǎn)一套新的激光雷達(dá)(光探測(cè)與測(cè)量，簡(jiǎn)稱L
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德國(guó)開發(fā)EO智能電動(dòng)車 全模塊化設(shè)計(jì)更具靈活性
四年之前，德國(guó)政府宣布在2020年之前，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推廣100萬輛電動(dòng)汽車。從那時(shí)起德國(guó)政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI，也開始探究支持純電動(dòng)行駛和自動(dòng)駕駛試
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HERE三維地圖 助力自動(dòng)駕駛汽車
每當(dāng)HERE地圖部門負(fù)責(zé)人John Ristevski駕駛著他的特制汽車出現(xiàn)在馬路上，總是會(huì)吸引到很多人的注意力。大家都會(huì)不約而同地停下腳步，定睛觀察那輛寶藍(lán)色旅行車。這輛車的
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自動(dòng)駕駛汽車安全性差 近距攻擊更可怕
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在申請(qǐng)上路許可，而各大汽車制造商也紛紛上馬自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。但是，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性并沒有全面的認(rèn)識(shí)。大部分人都知
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豐田5000萬美元建研究中心 研發(fā)智能汽車
日本豐田汽車公司上周五宣布，他們將在未來5年內(nèi)斥資5000萬美元與美國(guó)兩家頂級(jí)大學(xué)——斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院建造研究中心，在人工智能和機(jī)器人研究發(fā)面展開合
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突然變道不再挨打 新技術(shù)可預(yù)判司機(jī)行為
防御性駕駛的前提非常簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o法預(yù)測(cè)其他人在道路上的行為，因此我們必須主動(dòng)保護(hù)自己的安全。但是現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)可以檢測(cè)司機(jī)的脈搏，這基本上使其趕在我們?nèi)?/p>
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讓自動(dòng)駕駛汽車?yán)斫馊祟愃緳C(jī)的“瘋狂駕駛模式” 這行的通否？
導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)也是越來越瘋狂，現(xiàn)在研究團(tuán)隊(duì)們又開始著手
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博世聯(lián)手TomTom開發(fā)高精度數(shù)字地圖 發(fā)力自動(dòng)駕駛
德國(guó)博世集團(tuán)及荷蘭導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商TomTom發(fā)布聯(lián)合聲明稱，雙方將進(jìn)一步深化合作，共同開發(fā)高清數(shù)字地圖用于自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)雙方合作協(xié)議，TomTom公司將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)地圖，而
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斯坦福大學(xué)與奧迪合作開發(fā)自動(dòng)駕駛新算法
在奧迪于2015年7月6～12日在美國(guó)加利福尼亞州索諾瑪賽道舉辦的自動(dòng)駕駛汽車體驗(yàn)試乘會(huì)上，美國(guó)斯坦福大學(xué)介紹了與奧迪在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方面的關(guān)系。 雙方在自動(dòng)駕駛汽車之
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四維圖新透露正研發(fā)自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品
以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的WGDC 2015(世界地理信息開發(fā)者大會(huì))在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重拉開帷幕。中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、基
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DARPA研發(fā)微型激光雷達(dá) 可造福自動(dòng)駕駛汽車
自動(dòng)駕駛汽車并不需要手動(dòng)控制，它們會(huì)通過主動(dòng)感知周圍環(huán)境的方式來進(jìn)行駕駛。光學(xué)雷達(dá)就是一種優(yōu)秀的感應(yīng)技術(shù)，但它所需的裝備塊頭很大，且十分昂貴。不過在最近，美國(guó)
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CES Asia，細(xì)數(shù)參展車企都來了什么新玩意
5月25日，首屆亞洲國(guó)際電子消費(fèi)展(CES Asia)將于上海浦東新國(guó)際博覽中心舉行，大眾、福特、奧迪、奔馳、凱迪拉克、林肯6家車企參與其中，并帶來了包括無人駕駛、車載互聯(lián)
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英特爾研發(fā)全新技術(shù) 加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程
毫無疑問很多電子和軟件大型企業(yè)開始涉足汽車領(lǐng)域，因?yàn)樗麄冄邪l(fā)的很多高新技術(shù)正逐漸應(yīng)用到汽車上。谷歌公司最近發(fā)布了旗下第一款自動(dòng)駕駛汽車，近日英特爾集團(tuán)也帶來了全
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Google VS. 奔馳：自動(dòng)駕駛技術(shù)上的兩軍對(duì)壘
在試駕新一代奔馳S400時(shí)，它曾在京津高速上以100km/h的速度，沿著一個(gè)有弧度的車道疾馳。當(dāng)時(shí)我感覺，這不就是期待已久的自動(dòng)駕駛么!不久后，我看到了一則新聞，奔馳的S500
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Google Car：距離實(shí)用化還有“兩年”
全世界的汽車企業(yè)展開了“全自動(dòng)駕駛”的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)谷歌的Google Car一馬當(dāng)先。最快將在2017年投入實(shí)用。下面就讓我們通過最新的試制車，來解
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博世自動(dòng)駕駛將好萊塢夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)
博世與好萊塢傳奇車型K.I.T.T.共同亮相2015年拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)博世將在“車輛智能展會(huì)”區(qū)展示領(lǐng)先產(chǎn)品配備博世技術(shù)的汽車已能夠在特定路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕
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自動(dòng)駕駛、無線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?
自動(dòng)駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來都將被汽車所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛和娛樂體驗(yàn)，并超越亨利福特當(dāng)初最狂熱的夢(mèng)想。不久前，我遇到兩
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安全、互聯(lián)，是實(shí)現(xiàn)V2X、自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
未來10到20年汽車電子將怎樣發(fā)展?也許我們會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代，我們的汽車會(huì)更加智能，駕駛員可以在途中享用美食，汽車可以和交通設(shè)施交流，從而避免擁堵。“汽車世界正經(jīng)歷著變化，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)到2020年全球
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自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？
我參加了今年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展會(huì)(CES)，并設(shè)法乘上了在封閉道路上以12.5mph速度行駛的Inducts公司無人駕駛汽車Navia。整個(gè)過程給我的感覺非常安全。但我還是不能肯定放心將作為司機(jī)特有的控制權(quán)交給軟件
