全世界的汽車企業(yè)展開了“全自動駕駛”的開發(fā)競爭。在這場競爭中，美國谷歌的Google Car一馬當先。最快將在2017年投入實用。下面就讓我們通過最新的試制車，來解讀這個撼動汽車產(chǎn)業(yè)構圖的設想。

“那么只‘箱子’”。日本國內(nèi)大型汽車企業(yè)的高管在看到美國谷歌正在開發(fā)的全自動駕駛汽車“Google Car”后，喃喃自語道。

說它是“箱子”似乎指的是“沒有駕駛樂趣的無人駕駛交通工具”。

當然，如果把Google Car單純看成一只箱子，就會錯判該公司的目的。其實在這輛車里，蘊藏著徹底顛覆當今汽車產(chǎn)業(yè)秩序的破壞力。在高管看不上Google Car的背后，是汽車企業(yè)強烈的危機感。

谷歌的目標是最快在2017年，將自動駕駛汽車投入實用。如果能實現(xiàn)，就能搶在以2020年為目標的日產(chǎn)等競爭對手之前。谷歌過去一直通過改造豐田的“普銳斯”等現(xiàn)有車輛，開展自動駕駛實驗，而在2014年12月，該公司發(fā)布了自主設計的最新版試制車。預定于2015年開始在美國加利福尼亞州的公路上進行行駛實驗。

谷歌的自動駕駛汽車開發(fā)負責人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)說：“發(fā)布的試制車外觀經(jīng)過了精心設計。兼具看上去像普通汽車的要素、又可以明顯區(qū)別出是自動駕駛汽車的要素”。

試制車由位于美國底特律的Roush制造，計劃組裝約150輛。厄姆森說：“2～3年內(nèi)，最遲5年內(nèi)，公眾將可以開上可在公路上無人行駛的自動駕駛汽車”。

谷歌描繪了一幅美麗畫卷。谷歌創(chuàng)始人之一、對自動駕駛開發(fā)傾注心血的謝爾蓋·布林(Sergey Brin)明確表示，到2014年，“(自動駕駛汽車)將帶動城市的有效利用”。自動駕駛汽車是收集城市中各種信息的“終端”。其定位是將眾多信息數(shù)字化，提高人和貨物流動效率的重要組成部分。

這個設想如果實現(xiàn)，將會有什么樣的業(yè)務開花結果?前景備受看好的是“共享業(yè)務”的擴大。谷歌已于2013年投資出租車配車服務的先驅(qū)——美國優(yōu)步(Uber)。今后，用戶只要在需要的時候，操作智能手機，地區(qū)內(nèi)共享的無人Google Car就會趕來——這樣的服務說不定很快將會成為現(xiàn)實。