自動(dòng)駕駛
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特斯拉自動(dòng)駕駛功能將在“下個(gè)月”重大更新
外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日在Twitter上表示， 特斯拉所有HW2(配備第二代自動(dòng)駕駛模塊硬件)車款的Autopilot 2 自動(dòng)駕駛功能即將在“下個(gè)月”迎來(lái)重大更新。此次更新將包括公路自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。
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想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，首先要解決“橫行”的小車
據(jù)了解，目前，主流自動(dòng)駕駛汽車對(duì)車輛、行人或是動(dòng)物的識(shí)別準(zhǔn)確率日漸提升，這得益于它們裝備的不同的傳感設(shè)備和算法系統(tǒng)。但多數(shù)人沒想到的是，道路上那些最輕、最安靜、最靈活的小車，可能成為自動(dòng)駕駛在未來(lái)的最大挑戰(zhàn)。
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有了深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛不是夢(mèng)？
先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)可滿足汽車駕駛?cè)思俺丝蛯?duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。 諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車及停車輔助等系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用，也讓全自動(dòng)駕駛車輛逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ) 你了解嗎
近幾年，各大車企都在追求自動(dòng)駕駛，或許，在不久的未來(lái)，自動(dòng)駕駛會(huì)成為智能交通的主流趨勢(shì)。英偉達(dá)、高通、Mobileye在芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破，車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，深度學(xué)習(xí)等算法能力的不斷提高，為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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加州路測(cè)自動(dòng)駕駛得倒數(shù)第一，特斯拉這么回應(yīng)的
距離加州車輛管理局(DMV)發(fā)布2016年年度自動(dòng)駕駛報(bào)告過去接近一周了，媒體的大多數(shù)報(bào)道聚焦于特斯拉這個(gè)自動(dòng)駕駛先鋒在11家車企中排名倒數(shù)第一的路測(cè)成績(jī)，現(xiàn)在特斯拉發(fā)言人不得不出來(lái)喊話：DMV的數(shù)據(jù)沒有問題，但特斯拉在加州的路測(cè)主要是用于拍攝自動(dòng)駕駛演示視頻。并暗示特斯拉在加州以外的地區(qū)開展路測(cè)，以安撫那些失望的特斯拉粉絲。
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汽車4大新配置 你造嗎？
如今各行各業(yè)的產(chǎn)品都在不斷的更新之中,而汽車也有短期一改款，長(zhǎng)期一換代的情況。但最近，消費(fèi)者的關(guān)心重點(diǎn)似乎不在車的使用性能上,更多的則是在汽車?yán)锏呐渲米兓?。今天?/p>
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自動(dòng)駕駛技術(shù)大戰(zhàn)正酣 誰(shuí)能堅(jiān)持到最后
如今有關(guān)無(wú)人駕駛技術(shù)的開發(fā)競(jìng)賽可以歸結(jié)為兩個(gè)主要方面，其一是考驗(yàn)企業(yè)的保密能力，其二則是考驗(yàn)它們的宣傳能力。然而，放眼當(dāng)下全球多家從事無(wú)人駕駛技術(shù)開發(fā)的傳統(tǒng)車企
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英飛凌加入CharIN 助力全球電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)化
英飛凌科技股份公司對(duì)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。合適的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于支持全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展至關(guān)重要。作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車半導(dǎo)體
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谷歌Waymo:無(wú)人駕駛汽車性能去年提升了“四倍”
據(jù)外媒報(bào)道,Alphabet公司旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo技術(shù)主管Dmitri Dolgov 日前宣布，該公司去年在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得了巨大的進(jìn)步。據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)的一份報(bào)告顯示
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特斯拉加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車
特斯拉去年末開始在加利福尼亞州公路上測(cè)試4輛自動(dòng)駕駛汽車，對(duì)于該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)里程碑。馬斯克計(jì)劃今年底進(jìn)行一次演示，讓
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特斯拉最新固件為配備HW2硬件車型啟動(dòng)更多自動(dòng)輔助駕駛功能
去年10月份，特斯拉為新款在產(chǎn)所有車型都配備了第二代自動(dòng)駕駛模塊硬件Autopilot Hardware2(簡(jiǎn)稱 HW2),其將賦予汽車完整的自主駕駛功，從根本上提高車輛行駛的安全性。現(xiàn)在，特斯拉通過最新的空中更新向配備HW2硬件的車型更新了自動(dòng)駕駛輔助功能：主要為Autosteer 功能加入了限速、交通感知巡航控制(Traffic-Aware Cruise Control)和前撞預(yù)警功能。
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自動(dòng)駕駛在2017年會(huì)有什么樣的發(fā)展
ADAS和自動(dòng)駕駛廣泛影響著技術(shù)、商業(yè)、法律與社會(huì)各方面，預(yù)計(jì)在2017年這些趨勢(shì)也將繼續(xù)/加速——預(yù)計(jì)在2017年，將是汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的時(shí)刻!當(dāng)時(shí)序進(jìn)入2017年
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還給了特斯拉一個(gè)清白！自動(dòng)駕駛死亡事故報(bào)告出爐：系統(tǒng)并無(wú)瑕疵
去年五月造成許多人對(duì)于特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)疑的死亡車禍?zhǔn)鹿剩诿绹?guó)的國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)的調(diào)查之下，基本上算是還給了特斯拉一個(gè)清白 -- 或該說(shuō)，這更像是針對(duì)現(xiàn)今半自動(dòng)駕駛科技的一種公開宣導(dǎo)。
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松下和特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作
松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)今日表示，松下希望將與特斯拉的合作關(guān)系從電池領(lǐng)域拓展到自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。由于亞洲低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，松下在低利潤(rùn)率的消費(fèi)電子產(chǎn)
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前谷歌搜索負(fù)責(zé)人加入U(xiǎn)ber 為自動(dòng)駕駛出力！
(左)Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick，(右)前谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Amit Signal據(jù)外媒報(bào)道，前谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，Amit Signal，將加入U(xiǎn)ber出任高級(jí)副總裁，并擔(dān)任Uber首席
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特斯拉致死車禍：不是自動(dòng)駕駛的錯(cuò)
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，沒有證據(jù)表明5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的致死特斯拉事故是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所致。此一“無(wú)罪判決”為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展免除了潛在阻礙。
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特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果已出 你相信自動(dòng)駕駛還是自己的雙手呢？
美國(guó)高速公路安全管理局的這份最新報(bào)告稱，特斯拉的Autopilot不存在導(dǎo)致上述致命車禍的缺陷。報(bào)告還指出，在遇到交通路口時(shí)，人們不應(yīng)當(dāng)過度依賴Autopilot來(lái)檢測(cè)出相應(yīng)的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時(shí)間(長(zhǎng)達(dá)7秒)來(lái)踩剎車。
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未來(lái)再無(wú)老司機(jī)？智能自動(dòng)車帶你行走
我們總喜歡暢想未來(lái)，雖然未來(lái)很模糊，不過，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，從各大廠商的新概念車來(lái)看，我們或許可以感受到未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，“人”的作用在不斷減弱，汽車的智能自動(dòng)化逐漸成為主角。
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自動(dòng)駕駛正崛起，可它未來(lái)的路到底應(yīng)該怎么走？
在2016年，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說(shuō)是成功打入了人們的視野，自動(dòng)駕駛技術(shù)開始慢慢走進(jìn)了人們的生活，但與此同時(shí)，由于技術(shù)的不完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)如今還有很大的限制。
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空客研發(fā)自動(dòng)駕駛飛行器 可接收智能手機(jī)乘客訂單
據(jù)香港媒體報(bào)道，歐洲空客集團(tuán)2016年設(shè)立了“城市空中移動(dòng)”(Urban Air Mobility)新部門，探討制造在城市內(nèi)操作的自動(dòng)駕駛飛行工具的可行性。近日，該部門推出了自動(dòng)駕駛飛行器，以協(xié)助解決繁忙時(shí)間路面交通擁擠的問題。
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