現(xiàn)代摩比斯專注于自動(dòng)駕駛 獲取更多的市場銷售額

據(jù)外媒報(bào)道，韓國汽車零部件制造商現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis Co.）的一位高管表示，在未來三年內(nèi)，將斥資約9萬億韓元（約合78億美元），發(fā)展未來汽車技術(shù)。 在拉斯維

完全自動(dòng)駕駛就要實(shí)現(xiàn)了？

現(xiàn)在，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在 Twitter 上表示，該功能將“很快”推出。馬斯克表示，“完全自動(dòng)駕駛”功能非常寶貴，它將為特斯拉增加數(shù)萬美元的價(jià)值，并使該汽車能夠

美國發(fā)布自動(dòng)駕駛4.0計(jì)劃 無人駕駛技術(shù)架構(gòu)已初步完善

據(jù)報(bào)道，1月8日，美國交通部長趙小蘭公布了聯(lián)邦政府對無人駕駛汽車的最新政策體系——被稱為“AV 4.0”（即自動(dòng)駕駛4.0），她說這一政策體系統(tǒng)一了美國聯(lián)邦政府38個(gè)部門和機(jī)構(gòu)過去在自動(dòng)駕駛汽車

特斯拉Model 3面向車內(nèi)攝像頭至今未啟用 馬斯克透露用途

4月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉2016年3月推出、次年7月開始交付的Model 3，配置有面向車內(nèi)的攝像頭，但這一攝像頭至今還未啟用。 特斯拉Model 3配備的面向車內(nèi)的攝像頭

寶馬推出的自動(dòng)駕駛概念車配備了AR擋風(fēng)玻璃

CES 2020本周在拉斯維加斯如期舉行，汽車制造商寶馬推出一款自動(dòng)駕駛概念車BMW I Interaction Ease，配備AR擋風(fēng)玻璃、全景的用戶界面、智能照明和豪華自適應(yīng)的內(nèi)飾。

汽車工業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以什么方式出現(xiàn)的

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在廣泛的市場中證明了它的價(jià)值，但也許在汽車工業(yè)中最明顯。汽車無處不在，現(xiàn)在幾乎每家都有一輛，它們也是青少年和運(yùn)輸巨頭的驕傲。 物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，該技術(shù)正被用于娛樂、安全

2030年會(huì)有多少工作會(huì)被替代

近年來，人工智能技術(shù)飛速發(fā)展。從阿爾法Go到自動(dòng)駕駛，人工智能似乎一夜之間就充斥著我們生活和工作的方方面面。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，人類社會(huì)的30%的工作崗位將被人工智能所替代。一時(shí)間，人工智

高通收購恩智浦失敗 仍然在追逐自動(dòng)駕駛芯片市場

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向。應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的各方面性能，滿足更高層次的市場需求。 筆者在“半導(dǎo)體寒冬下的落水者”一文中，描述了汽車行業(yè)正在

超星未來與賽靈思達(dá)成戰(zhàn)略合作 推動(dòng)車規(guī)級(jí)智能駕駛發(fā)展

智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)北京超星未來科技有限公司（Novauto，下稱“超星未來”）今天宣布與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））達(dá)成戰(zhàn)略合作

自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)走出重要一步 未來或?qū)⒋蚱剖袌鼋┚?/a>

2019年自動(dòng)駕駛的標(biāo)志性事件回顧 無人駕駛時(shí)代或?qū)⒑芸斓絹?/a>

自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)重要的一步是什么

自動(dòng)駕駛商業(yè)化背后的挑戰(zhàn)，除了標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，無疑還有法律。隨著自動(dòng)駕駛的加速到來，如何完善自動(dòng)駕駛法律法規(guī)顯然已成為2020亟需解決的難題。 盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一

2019年的自動(dòng)駕駛是怎樣的

自動(dòng)駕駛在2019年，走走停停，仍舊沒有大的突破。自動(dòng)駕駛目前所面臨的形勢或許并沒有那么樂觀，大規(guī)模商業(yè)化依舊任重道遠(yuǎn)。 2019年已然過去，回望這一年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的幾件大事，給人的

5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性

2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾

英特爾Mobileye始終如一 引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)行變革

近年來，人們對自動(dòng)駕駛汽車（AV）的未來發(fā)展?fàn)幷摬恍?，而與此同時(shí)，英特爾子公司Mobileye對未來清晰而沉穩(wěn)的愿景卻始終如一。無論是早期的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定，還是僅用攝像頭就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕

自動(dòng)駕駛技術(shù)已越發(fā)成熟 但相關(guān)的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)還很欠缺

盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車市寒冬是否能迎來破冰之旅，尚未可知。但自動(dòng)駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無“標(biāo)”變有“標(biāo)” 眾所周知，幾載經(jīng)年，

大眾正在增加研發(fā)支出 以避免在自動(dòng)駕駛浪潮中落后于競爭對手

1 月 17 日訊，傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，車企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會(huì)會(huì)議之后，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴

人工智能引領(lǐng)下 自動(dòng)駕駛的前景不可質(zhì)疑

2 月 1 日訊，自動(dòng)駕駛或無人駕駛可以說已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術(shù)的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術(shù)能給我們的生活帶來極大的便利，同時(shí)也是對人們旅途駕車疲勞的一種釋放。

麥格納終止與Lyft的合作 未來自動(dòng)駕駛還有很長的路要走

近日，據(jù)外媒 Automotive News 報(bào)道，在與美國網(wǎng)約車公司 Lyft 合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)兩年后，國際汽車零部件供應(yīng)商麥格納終止了與 Lyft 的合作。 麥格納是全球最大的汽

2020年自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)?huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展

在近日召開的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)主任、東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌表示，2020年將是自動(dòng)駕駛爆發(fā)成長的一年