自動(dòng)駕駛
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特斯拉被送上自動(dòng)駕駛的“神壇” 技術(shù)水平又將進(jìn)一步提升
2月23日，一條“兩輛特斯拉Model X巧合偶遇且幸免于難，歸功于特斯拉自動(dòng)駕駛”的熱點(diǎn)又一次將特斯拉送上了自動(dòng)駕駛的“神壇”。 據(jù)悉故事是這樣的：近日，Laurence和家人一起開車
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美研究人員開發(fā)出分散算法 自動(dòng)駕駛汽車成為日?，F(xiàn)實(shí)又進(jìn)了一步
為了讓自動(dòng)駕駛汽車成為日常現(xiàn)實(shí)，它們需要安全、完美地在彼此之間導(dǎo)航，而不會(huì)撞車或造成不必要的交通堵塞。 為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國(guó)西北大學(xué)的研究人員開發(fā)了第一個(gè)分散算法，該算法保證無碰撞
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自動(dòng)駕駛發(fā)展還處在探索階段 大面積量產(chǎn)還需等待
一直有許多“白帽黑客”（White Hat Hackers）執(zhí)著于“攻擊”特斯拉的智能汽車。近日，就有外媒報(bào)道，McAfee高級(jí)威脅研究團(tuán)隊(duì)（McAfee Advanced Threat Res
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莫仕汽車電路測(cè)試提高車輛性能和可靠性
智能技術(shù)和自動(dòng)駕駛開創(chuàng)了汽車行業(yè)新的技術(shù)范式。例如，車輛系統(tǒng)現(xiàn)在與電子設(shè)備相連，大大增加了需要印刷電路的發(fā)動(dòng)機(jī)艙系統(tǒng)、人機(jī)界面、雷達(dá)和照相機(jī)的數(shù)量。莫仕的工程師利用他們?cè)谄嚪矫娴膶I(yè)知識(shí)與客戶
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多個(gè)國(guó)家有關(guān)自動(dòng)駕駛法律相繼出臺(tái) 自動(dòng)駕駛又一重要里程碑即將開啟
2020年，突如其來的新型冠狀病毒給汽車行業(yè)蒙上了一層灰，卻帶來了限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的“春天”：武漢市青山區(qū)吉林街上，京東物流自主研發(fā)的智能配送車每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間；湖北仙桃，無人快遞車“
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中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)“百花齊放” 成為業(yè)界最受關(guān)注的企業(yè)類型
疫情之下，百業(yè)蕭條，但無人駕駛技術(shù)卻意外獲得關(guān)注。 受制于疫情的傳染性，無人化商業(yè)模式一時(shí)被熱議。在這場(chǎng)“抗疫”中，無人車價(jià)值逐漸顯現(xiàn)。武漢方艙醫(yī)院內(nèi)，無人車輛往來穿梭。這些車輛擁有遠(yuǎn)程
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特斯拉“以產(chǎn)定銷”的時(shí)代終結(jié) 但并不會(huì)遭遇產(chǎn)能過剩
特斯拉美國(guó)弗里蒙特工廠，在無需建廠的情況下，耗時(shí)五年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)千輛。而特斯拉中國(guó)上海工廠，從破土動(dòng)工到周產(chǎn)3000輛，僅僅花了一年。 無論是在中國(guó)還是在美國(guó)，特斯拉初期的銷售都是在依
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車載導(dǎo)航會(huì)成為新能源汽車的下一個(gè)風(fēng)口嗎
（文章來源：侃聊車吧） 車載導(dǎo)航作為現(xiàn)在車輛必備的一個(gè)配置，出門上路行駛基本上都離不開車載導(dǎo)航，車載導(dǎo)航對(duì)于駕駛員而言帶來很大的便捷性，甚至為車輛帶來駕駛好的體驗(yàn)，那么對(duì)于車載導(dǎo)航而言會(huì)
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百度撤銷對(duì)王勁起訴 “中國(guó)自動(dòng)駕駛第一案”出現(xiàn)新的進(jìn)展
2月28日，備受關(guān)注的“中國(guó)自動(dòng)駕駛第一案”出現(xiàn)新的進(jìn)展。 無人駕駛公司中智行發(fā)表聲明稱，根據(jù)北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院下發(fā)的民事裁定書，百度已于日前撤銷對(duì)中智行現(xiàn)任CEO、百度前高級(jí)副總裁兼自動(dòng)
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自動(dòng)駕駛在此次疫情中大放異彩
冬天總會(huì)過去，但談春天還為時(shí)尚早。 疫情之下，百業(yè)蕭條，但無人駕駛技術(shù)卻意外獲得關(guān)注。受制于疫情的傳染性，無人化商業(yè)模式一時(shí)被熱議。在這場(chǎng)“抗疫”中，無人車價(jià)值逐漸顯現(xiàn)。武漢方艙醫(yī)院內(nèi)，
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百度登上自動(dòng)駕駛榜首 Waymo對(duì)此提出了質(zhì)疑
自動(dòng)駕駛2019年度“實(shí)力”報(bào)告一出，匆匆一看，不能不沸騰。 行業(yè)進(jìn)步神速——從總里程到平均接管，無人車相比去年宛如開啟“飆車”模式。更關(guān)鍵的是，中國(guó)公司表現(xiàn)實(shí)在太好了，按照平均接管指標(biāo)
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歐盟擬發(fā)布相關(guān)法規(guī) 改造人工智能以滿足自身需求的能力
據(jù)外媒消息，歐盟正著手于發(fā)布關(guān)于人工智能和社交媒體的相關(guān)法規(guī)，以規(guī)范新技術(shù)如人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。此消息一出，硅谷科技巨頭Facebook、谷歌以及蘋果等高層第一時(shí)間趕赴歐洲，期望能
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豐田跟沃爾沃背道而馳 自動(dòng)駕駛未來前景不明
盡管新冠疫情的陰云仍然沒有散去，但自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已然有了春的訊息。 2月26日（美國(guó)時(shí)間），加州機(jī)動(dòng)車管理局公布了2019年度自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)報(bào)告。在36家提交報(bào)告的公司中，Waymo與
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加州路測(cè)成績(jī)揭榜 自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)逐漸走向部署的階段
美國(guó)加州是全球第一個(gè)為自動(dòng)駕駛車輛上路制定路測(cè)法規(guī)的地區(qū)。 自2015年起，加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）要求獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的公司，在每年1月1日之前都要上交一份自動(dòng)駕駛「脫離報(bào)告」，
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百度2019凈利縮減九成 在AI領(lǐng)域進(jìn)行了大量探索
2月28日上午，百度發(fā)布截至2019年12月31日第四季度及全年財(cái)報(bào)，2019年全年?duì)I收為1074億元人民幣，第四季度百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收289億元人民幣。 其中，2019第四季度歸屬百度的凈利
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RTI公司不斷擴(kuò)大技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)集群 旨在加速自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)與生產(chǎn)
RTI公司加盟不斷擴(kuò)大的先進(jìn)汽車技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者集群，其中包括 ARM、NVIDIA 和通用汽車，旨在加速自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)與生產(chǎn)。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）互聯(lián)解決方案提供商 RTI
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加州自動(dòng)駕駛年度報(bào)告幾乎也沒法來衡量我們離自動(dòng)駕駛時(shí)代還有多遠(yuǎn)
周三（2月26日），加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）發(fā)布了加州自動(dòng)駕駛年度報(bào)告，詳細(xì)列出了那些獲準(zhǔn)在加州測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車公司
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百度Apollo身體力行 與國(guó)外自動(dòng)駕駛廠商形成了鮮明對(duì)比
時(shí)至今日，即便是最“孤僻”的自動(dòng)駕駛玩家也不會(huì)否認(rèn)，倘若將全球自動(dòng)駕駛的軍備競(jìng)賽視作一場(chǎng)游戲，那么從現(xiàn)在到未來，它都不可能是單一玩家在黑暗地圖中的獨(dú)自摸索，而是不同玩家各自結(jié)盟之后的“組團(tuán)作戰(zhàn)”
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寒冬之下 中國(guó)自動(dòng)駕駛春天還未到來
疫情之下，百業(yè)蕭條，但無人駕駛技術(shù)卻意外獲得關(guān)注。 受制于疫情的傳染性，無人化商業(yè)模式一時(shí)被熱議。在這場(chǎng)“抗疫”中，無人車價(jià)值逐漸顯現(xiàn)。武漢方艙醫(yī)院內(nèi)，無人車輛往來穿梭。這些車輛擁有遠(yuǎn)程
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華為入局自動(dòng)駕駛仿真市場(chǎng) 虛擬仿真路測(cè)成剛需
受疫情影響，“禁足”也成為自動(dòng)駕駛車輛在這段時(shí)期的寫照。 盡管實(shí)地路測(cè)受阻，但得益于自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，線上的虛擬仿真路測(cè)仍舊得以開展。 所謂的自動(dòng)駕駛仿真，就是指通過傳感器仿真、
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