自動駕駛
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Deepen AI開發(fā)融合傳感器數(shù)據(jù)4D語義分割
初創(chuàng)公司Deepen AI由前谷歌工程師和產(chǎn)品經(jīng)理創(chuàng)建，開發(fā)用于自動駕駛系統(tǒng)的人工智能和注釋工具。據(jù)外媒報道，目前該公司正在開發(fā)最新的激光雷達(dá)和融合傳感器數(shù)據(jù)4D語義分割，并聲稱能夠生成精確的、
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積極參與科創(chuàng)板機會 提前布局5G和汽車電子
科創(chuàng)板點燃了市場熱情，科技行業(yè)成為市場關(guān)注的重要板塊之一。寶盈基金基金經(jīng)理張仲維表示，科創(chuàng)板在發(fā)行、交易等制度方面的改革力度比較大，市場化發(fā)展方向?qū)⑼苿覣股市場良性發(fā)展。 在張仲維看來，
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無人車上路除了要做到避障規(guī)劃以外 還需要遵守交通規(guī)則
Realtime RoboTIcs的運動規(guī)劃芯片可幫助自動駕駛汽車做出更好的決策。 無論是駭人聽聞的 Uber 無人車撞死行人的事件，還是特斯拉自動駕駛儀接連不斷的事故，我們在
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ROHM的汽車照明解決方案
汽車技術(shù)正在經(jīng)歷重大變革。比如，電子元器件成就了自動駕駛技術(shù)所需的安全功能和感應(yīng)功能，這是眾所周知的事實。
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百度自動駕駛業(yè)務(wù)被重新列入分拆計劃 官方回應(yīng)消息不實
5月21日，百度自動駕駛再被爆出智能駕駛事業(yè)群組（IDG）分拆的消息。早在去年十月，就曾有媒體報道，百度智能駕駛業(yè)務(wù)被重新列入分拆計劃。 對此，百度官方回應(yīng)表示：“關(guān)于所報道的
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自動駕駛事故頻繁發(fā)生 但卻不能缺了它
相信但凡你體驗過特斯拉Autopilot（簡稱AP）自動駕駛系統(tǒng)，亦或是看到過相關(guān)視頻，都會被其不可思議的表現(xiàn)所震撼到。正確認(rèn)識和使用AP系統(tǒng)，不僅能夠在“枯燥無味”的行駛中減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還能大
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自動駕駛尚未成熟 誰能最終掌握話語主導(dǎo)權(quán)還未可知
如今，安全性通常落后于技術(shù)的采用速度，而很少有哪種技術(shù)像物聯(lián)網(wǎng)（IoT）一樣得到爆炸性增長。盡管物聯(lián)設(shè)備市場迅速成熟，但直到現(xiàn)在，但安全性一直是人們事后才考慮的問題，為全球各地的黑客和網(wǎng)絡(luò)攻擊者
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自動駕駛并不樂觀 安全這個難點急需解決
在上海車展期間，自動駕駛技術(shù)迎來了車企和供應(yīng)商的熱捧。 L3成為諸多車企一個標(biāo)志性的亮點與突破。實現(xiàn)Level 3級別的自動駕駛，意味著將可以在高速公路或蠕動的城市車流中，自動
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waymo研究自動駕駛技術(shù)10多年 現(xiàn)在終于要步入量產(chǎn)行業(yè)了
4月23日，谷歌系自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo表示，公司已經(jīng)選好了美國底特律的一座工廠，對自動駕駛汽車進(jìn)行量產(chǎn)，尋求在這座美國老牌汽車工業(yè)基地打造未來的汽車。 當(dāng)天，Waymo首席執(zhí)行官J
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特斯拉升級Model 3 將在2020年上線完全自動駕駛系統(tǒng)
在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級：驅(qū)動車輪的電機更換為永磁同步電機效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國
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全球首個特斯拉致死案例：自動駕駛還有很長的路要走
據(jù)外媒消息，最新訴訟稱特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計缺陷可能是導(dǎo)致摩托車手梅田佳廣（Yoshihiro Umeda）死亡的直接原因。 2018年4月29日，日本摩托車手梅田佳廣（Yoshihiro Ume
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特斯拉進(jìn)入求生模式 理想很美好但現(xiàn)實很骨感
特斯拉又降價了！這或許傳達(dá)出一個明確的信號：這家深陷困境的汽車制造商已經(jīng)走進(jìn)了“需求地獄”。伴隨著股價下跌，以大摩分析師為首的多位特斯拉曾經(jīng)的追捧者紛紛加入看空隊列。大摩更是指出在“熊市情境下”
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自動駕駛汽車的安全性是一個很難回答的社會問題
圍繞自動駕駛汽車的最大問題之一不是關(guān)于技術(shù)方面的問題，而是一個哲學(xué)問題：何種程度的安全才算足夠安全？ 這個問題的答案可沒那么簡單就能得到。 自2004年自動駕駛汽車推廣
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汽車電子行業(yè)中的傳感器
ADAS是完全自動駕駛的前奏,傳感器需求激增。當(dāng)完全自動駕駛持續(xù)搶占頭條時,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車的操控方式和用戶體驗。自動駕駛的冗余度和容
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新一代人工智能應(yīng)“發(fā)展與治理”雙輪驅(qū)動
5月17日，在天津舉行的第三屆世界智能大會專題論壇“新一代人工智能核心技術(shù)及治理高峰論壇”上，與會的中外專家圍繞國家新一代人工智能核心技術(shù)為討論方向，聚焦智能通訊、智能生物科技、智能政務(wù)、人工智
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多起致命事故與Autopilot有關(guān) 特斯拉自動駕駛或不安全
馬斯克最近在投資者日活動上展示了一把完全自動駕駛技術(shù)并且將之吹捧上天，但事與愿違，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性反而招來更多質(zhì)疑。 美國權(quán)威消費者期刊《消費者報告
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谷歌摸到了語音控制車輛自動駕駛的門檻
語音控制自動駕駛可以看作是L3-L5級別的過渡手段。 前不久，一年一度的谷歌I/O大會如期在加州山景城召開。在這場互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)開發(fā)者們的盛會上，谷歌帶來了： 全新升級的Andro
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重大事故頻發(fā) 特斯拉股價狂跌
去年下半年，特斯拉實現(xiàn)了公司成立16年以來的首次連續(xù)盈利。就在投資者以為特斯拉要好起來的時候，事態(tài)卻又急轉(zhuǎn)直下。一季度的財報顯示，特斯拉當(dāng)季虧了7億美元，只交付了6.3萬臺汽車，比上個季度少了3
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馬斯克正式開啟10月絕地求生 中國或許是救命稻草
從去年7月特斯拉與上海市政府簽訂合同，到現(xiàn)在僅僅不到一年時間，特斯拉在中國的“無畏戰(zhàn)艦”就即將起飛。 但除了這個之外，特斯拉似乎正在經(jīng)歷的都是讓馬斯克頭疼的事。特斯拉股價的下跌速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)
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通用自動駕駛技術(shù)迎來新進(jìn)展 助力解決左轉(zhuǎn)難題
近日，美國通用公司旗下的自動駕駛部門 Cruise 宣布，該公司自動駕駛汽車對于人和自動駕駛汽車來講，左轉(zhuǎn)彎都是一項很困難的駕駛動作，需要觀察多方面的信息來判斷合適的轉(zhuǎn)向時機，而在無保護(hù)的情況下
