在通信基站中,電池是保障設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵組件。為了確保電池的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命,對(duì)電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋pB(yǎng)與維護(hù)至關(guān)重要。本文將介紹各類通信基站電池的保養(yǎng)與維護(hù)方法。
隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,人們對(duì)于新型清潔能源的需求越來越迫切。氫燃料電池作為一種高效、清潔、可再生的能源技術(shù),近年來受到了廣泛關(guān)注。然而,氫燃料電池的壽命問題一直是制約其大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。本文將對(duì)氫燃料電池的壽命進(jìn)行詳細(xì)的分析,以期為氫燃料電池的發(fā)展提供一定的參考。
【2023年12月21日,德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布其適用于汽車和工業(yè)電機(jī)控制應(yīng)用的MOTIX?系列再添新成員。為進(jìn)一步擴(kuò)大這一先進(jìn)產(chǎn)品系列的陣容,英飛凌推出了MOTIX雙通道柵極驅(qū)動(dòng)器IC,包括2ED2742S01G、2ED2732S01G、2ED2748S01G和2ED2738S01G。這些160 V的絕緣體上硅片(SOI)柵極驅(qū)動(dòng)器均為功能強(qiáng)大且性價(jià)比高的小型柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案,具有出色的抗閂鎖能力,并且專門用于電池供電應(yīng)用,如無繩電動(dòng)工具、多旋翼飛行器、無人機(jī)和電池電壓高達(dá)120 V的輕型電動(dòng)汽車等。
上海,2023年12月15日。全球汽車行業(yè)精英重返國(guó)家會(huì)展中心(上海),齊聚第18屆上海國(guó)際汽車零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)(Automechanika Shanghai),共襄這一年末盛會(huì)。與會(huì)各方在回顧今年收獲累累的碩果同時(shí),亦共同展望汽車生態(tài)系統(tǒng)的未來前景,希望借助展會(huì)的契機(jī)在來年拓展更多合作商機(jī),探索汽車行業(yè)發(fā)展新氣象。Automechanika Shanghai洞悉行業(yè)新風(fēng)向,圍繞“技術(shù)創(chuàng)新,驅(qū)動(dòng)未來”這一主題,多角度展現(xiàn)汽車行業(yè)變革與轉(zhuǎn)型趨勢(shì),致力為海內(nèi)外與會(huì)者提供汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái),同時(shí)多場(chǎng)全新同期活動(dòng)均取得亮眼佳績(jī)。
本文說明如何為電池供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化不同的電源管理功能,介紹了一個(gè)包含電池供電電子設(shè)備所需許多功能的示例系統(tǒng)示意圖,還討論了電源轉(zhuǎn)換效率的不同方面。
由于通信的高可靠性要求,完善的通信電源解決方案要求開關(guān)電源系統(tǒng)配置具有高可靠性、高安全性的電池。但是鉛酸電池壽命較短,維護(hù)頻繁
電動(dòng)交通和可持續(xù)能源生態(tài)系統(tǒng)如何為電動(dòng)汽車(EV)車主創(chuàng)造和提供更大的價(jià)值?ADI公司的電氣化解決方案產(chǎn)品系列ADI Recharge?給出了新的定義。ADI Recharge改善了電動(dòng)汽車操作,并提高了電池的全壽命價(jià)值,最終有助于降低電動(dòng)汽車的總擁有成本。ADI正攜手OEM、一級(jí)供應(yīng)商、電池制造商、電力公司和其他利益相關(guān)方,利用電動(dòng)汽車電池?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建一個(gè)前所未有的信息生態(tài)系統(tǒng)。
本文將介紹模擬真無線立體聲(TWS)耳機(jī)應(yīng)用電源架構(gòu)的參考設(shè)計(jì)。它能將應(yīng)用的快速充電速度提高近4倍,同時(shí)優(yōu)化解決方案尺寸和系統(tǒng)BOM成本。使用熱敏電阻和熱成像測(cè)量得出的測(cè)試結(jié)果顯示,與傳統(tǒng)解決方案相比溫度更低。該設(shè)計(jì)展示了采用單電感、多輸出(SIMO)架構(gòu)且具有自動(dòng)裕量跟蹤功能的解決方案所提供的眾多優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)消息,近日中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所、中國(guó)科學(xué)院光伏與節(jié)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室潘旭研究員和田興友研究員團(tuán)隊(duì)與韓國(guó)成均館大學(xué) Nam-Gyu Park 教授、華北電力大學(xué)戴松元教授合作,成功在反式鈣鈦礦太陽(yáng)電池研究方面取得新突破。
為增進(jìn)大家對(duì)環(huán)保電池的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)使用環(huán)保電池的理由進(jìn)行詳細(xì)介紹。
為了增進(jìn)大家對(duì)環(huán)保電池的認(rèn)識(shí),本文將會(huì)對(duì)常見的環(huán)保電池予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)環(huán)保電池的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)環(huán)保電池、環(huán)保電池的種類予以介紹。
北京,2023年10月25日——全球制造商,尤其是印度和中國(guó)的制造商,越來越需要解決兩輪電動(dòng)車電池系統(tǒng)的防火安全問題。在兩輪電動(dòng)車出現(xiàn)火災(zāi)事故后,業(yè)界正在尋找更佳的解決方案,尤其是目前的方案都存在相變材料泄漏問題,并不理想。
太陽(yáng)能光伏發(fā)電一般指能利用半導(dǎo)體直接將光能轉(zhuǎn)換為電能的一種能源形式。晶硅類太陽(yáng)能電池是最普遍的一種形式,太陽(yáng)能電池起源于1839年,法國(guó)貝克勒爾是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)了液態(tài)電解質(zhì)的光生伏特現(xiàn)象的科學(xué)家。
太陽(yáng)能電池板(Solar panel)是通過吸收太陽(yáng)光,將太陽(yáng)輻射能通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接或間接轉(zhuǎn)換成電能的裝置,它是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中重要的組件之一,而陽(yáng)能電池是決定轉(zhuǎn)化率和使用壽命的重要因素。
實(shí)踐證明,用萬(wàn)用表測(cè)量UPS電池的浮充端電壓是無法判定舊電池是否已經(jīng)失效。所以一般要離線或在線測(cè)量電池的端電壓,被測(cè)電池的端電壓為12V左右(對(duì)12V電池而言),最低不能低于10.5V。
UPS(不間斷電源)的工作原理是將交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源,然后將其存儲(chǔ)在電池中,當(dāng)電網(wǎng)停電或電壓不穩(wěn)定時(shí),UPS會(huì)自動(dòng)切換到電池供電。
我們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)和筆記本電池其實(shí)是鋰離子電池,鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池,但大家俗稱為鋰電池。
新能源汽車動(dòng)力電池主要材料有:正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液。其中,正極材料約占成本的30%,對(duì)電池性能的影響最大。
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),重要依靠鋰離子在正負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來工作,實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。