近日,科技界迎來了一款創(chuàng)新的電源測(cè)試解決方案 —— IT2700多通道源載模組系統(tǒng)。這款設(shè)備由領(lǐng)先的電源測(cè)試技術(shù)企業(yè)精心研發(fā),旨在為工程師提供更靈活、高效的測(cè)試選項(xiàng),推動(dòng)電力電子和電池技術(shù)的發(fā)展。
逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變成定頻定壓或調(diào)頻調(diào)壓交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的轉(zhuǎn)換器。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
安裝電池。打開電池槽蓋,按照正確的極性安裝新電池,注意只能使用堿性電池。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不使用儀器時(shí),應(yīng)取出電池,以免電池腐爛。
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。而鋰電池是一種由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,使用非水電解質(zhì)溶液的電池。
鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
在科技進(jìn)步的浪潮中,激光測(cè)距儀以其高精度、高效率的測(cè)量特性,逐漸在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出其強(qiáng)大的應(yīng)用價(jià)值。Mileseey激光測(cè)距儀作為其中的佼佼者,憑借其卓越的性能和穩(wěn)定的品質(zhì),贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。然而,任何設(shè)備在使用過程中,都不可避免地需要進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),其中
隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,國內(nèi)的電池行業(yè)的發(fā)展勢(shì)如破竹。作為電動(dòng)汽車的核心部分,動(dòng)力電池的配置起著至關(guān)重要的作用。
光伏電池組件。這是光伏系統(tǒng)的核心部分,負(fù)責(zé)將太陽能轉(zhuǎn)化為直流電能。光伏電池組件可以由單個(gè)或多個(gè)光伏電池板組成,采用串聯(lián)和并聯(lián)的方式構(gòu)成不同的光伏電池組件。常見的光伏電池類型包括單晶硅、多晶硅和非晶硅等。
電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池,模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性,并可以按用戶的需要,隨時(shí)改變多種條件,快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。
在下述的內(nèi)容中,小編將會(huì)對(duì)鉛酸蓄電的相關(guān)消息予以報(bào)道,如果鉛酸蓄電是您想要了解的焦點(diǎn)之一,不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
Apr. 12, 2024 ---- 中國動(dòng)力電芯價(jià)格在過去一年多的時(shí)間里持續(xù)下滑,但自今年2月份以來,供應(yīng)鏈價(jià)格整體已逐漸回穩(wěn)。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示,3月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格反彈,先后突破每噸10萬元、11萬元(以下均以人民幣計(jì)),至3月末均價(jià)略有回落,但3月整體電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)仍月漲14%。受原料成本支撐,3月中國動(dòng)力電芯價(jià)格整體持穩(wěn),其中方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元?jiǎng)恿﹄娦镜脑戮鶅r(jià)分別為0.48元 /Wh、0.42元 /Wh和0.50元 /Wh。
開放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)是一個(gè)非營利組織,專注于推動(dòng)各企業(yè)在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)及最佳實(shí)踐方面加強(qiáng)交流。近日,該組織發(fā)布了開放機(jī)架第三版(ORV3)規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設(shè)計(jì)架構(gòu)從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點(diǎn)介紹ADI公司的備用電池單元(BBU)參考設(shè)計(jì),分為五部分,這是第二部分?!皩?shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分:電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)”討論了BBU的電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件,該軟件主要負(fù)責(zé)確保進(jìn)程平穩(wěn)運(yùn)行,從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作,才能實(shí)現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級(jí)解決方案。
本文概要介紹了開放計(jì)算項(xiàng)目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)的系統(tǒng)要求。文中強(qiáng)調(diào)了可在停電時(shí)提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外,本文展示了模擬和數(shù)字設(shè)計(jì)解決方案、電氣和機(jī)械解決方案及其為滿足書面規(guī)范而開發(fā)的架構(gòu)。
在現(xiàn)代社會(huì),電池作為能源儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品和電動(dòng)車輛中。磷酸鐵鋰電池和鋰電池作為兩種重要的電池類型,各有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本文將詳細(xì)探討磷酸鐵鋰電池與鋰電池之間的區(qū)別,幫助讀者更好地理解和選擇適合自身需求的電池類型。
隨著科技的飛速發(fā)展和電子產(chǎn)品的普及,鋰電池作為一種高效、便攜的能源存儲(chǔ)方式,已廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)車等各個(gè)領(lǐng)域。然而,鋰電池在使用過程中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象,這不僅影響了電池的性能和壽命,還可能對(duì)使用安全構(gòu)成威脅。因此,掌握鋰電池鼓包的修復(fù)方法顯得尤為重要。本文將深入探討鋰電池鼓包的原因、修復(fù)方法以及預(yù)防措施,以期為讀者提供有益的參考。
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo),但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源,允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備,同時(shí)為未來的48V汽車做好規(guī)劃。
隨著科技的不斷進(jìn)步,鋰電池已經(jīng)成為我們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?,廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)車等各類電子設(shè)備中。然而,有時(shí)我們可能會(huì)遇到鋰電池充不進(jìn)電的問題,這不僅影響了設(shè)備的正常使用,還可能對(duì)電池造成損害。本文將深入解析鋰電池充不進(jìn)電的原因,并提供相應(yīng)的解決方案,幫助讀者更好地維護(hù)和使用鋰電池。
在電池充電過程中,充電電流的大小是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。它直接影響電池的充電速度、充電效率以及電池的使用壽命。因此,在使用可調(diào)直流電源為電池充電時(shí),如何確定合適的充電電流大小顯得尤為重要。本文將從電池特性、充電方式、充電時(shí)間以及安全因素等方面,詳細(xì)探討如何確定可調(diào)直流電源的充電電流大小。
憑借更高電流能力及迷你尺寸,Bourns? NX 系列完美協(xié)助客戶將產(chǎn)品尺寸縮小,且仍保持較高的過熱保護(hù)
電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新,成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年,EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh,相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。