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電池

我要報(bào)錯(cuò)
電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽(yáng)能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢(shì)、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來(lái)源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶方便，充放電操作簡(jiǎn)便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會(huì)生活中的各個(gè)方面發(fā)揮有很大作用。

  • 中國(guó)科大新研究：實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池鋰資源回收

    2月6日消息，據(jù)報(bào)道，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)陳維教授課題組首次提出了一種基于電化學(xué)原理的綠色可持續(xù)廢棄物回收管理策略，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池正極材料中的鋰資源回收和工業(yè)尾氣中的氮氧化物污染物的捕獲和轉(zhuǎn)化。

  • 充電寶維修秘籍大匯總

    隨著科技的發(fā)展，許多充電寶內(nèi)置的智能管理系統(tǒng)也日益完善。這些系統(tǒng)可以對(duì)充電過程進(jìn)行智能監(jiān)控，保護(hù)電池和充電寶的整體使用壽命。因此，在購(gòu)買新充電寶時(shí)，不妨選擇那些具備過充保護(hù)、短路保護(hù)等功能的產(chǎn)品，能夠讓充電過程更安全、高效，避免因不當(dāng)使用導(dǎo)致的損壞。

  • 磷酸鐵鋰電芯初始夾緊力對(duì)電芯充放電曲線的影響

    在新能源蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命以及相對(duì)較低的成本等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域。電芯的性能直接關(guān)乎電池組整體的工作效能，而初始夾緊力作為影響磷酸鐵鋰電芯性能的關(guān)鍵因素之一，對(duì)電芯充放電曲線有著復(fù)雜且重要的影響。

  • 使用DFRobot Beetle ESP32 C6構(gòu)建低功耗環(huán)境記錄儀

    在這個(gè)項(xiàng)目中，我們將使用DFRobot的多功能環(huán)境傳感器DFRobot Beetle ESP32-C6和Qubitro物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)低功耗環(huán)境記錄儀。ESP32-C6的深度睡眠功能將最大限度地降低功耗，使其成為電池供電應(yīng)用的理想選擇。

  • 飛行汽車：開創(chuàng)城市交通新紀(jì)元 打造未來(lái)交通運(yùn)輸新方式

    幾十年來(lái)，飛行汽車一直是未來(lái)主義的象征?，F(xiàn)在，小型的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)和客運(yùn)載具終于要起飛了。本文將探討城市空中交通（UAM）的新興應(yīng)用，以及為短途飛行提供動(dòng)力的電池、電機(jī)和導(dǎo)航技術(shù)。

  • 集成開/關(guān)控制器如何提升系統(tǒng)能效

    本文將介紹如何使用開/關(guān)控制器和電池保鮮密封件集成解決方案，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)在操作和生產(chǎn)過程中更加高效。具體而言，本文將詳細(xì)介紹ADI公司的集成開/關(guān)控制器在節(jié)能特性、小尺寸和高ESD額定值方面的優(yōu)勢(shì)。

    ADI
    2025-01-02
    控制器 ESD 電池

  • 天宜鋰業(yè)獲頒SGS全國(guó)首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書

    北京2024年12月16日 /美通社/ -- 近日，國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：天宜鋰業(yè)）電池級(jí)單水氫氧化鋰產(chǎn)品頒發(fā)SGS全國(guó)首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書，標(biāo)志著天宜鋰業(yè)電池級(jí)單水氫氧化鋰產(chǎn)品全面符合歐盟電動(dòng)汽車電池碳足跡計(jì)算的最新要...

  • 如何精確計(jì)算電池使用時(shí)長(zhǎng)：科技視角下的深度解析

    在科技日新月異的今天，電池作為各類電子設(shè)備不可或缺的能源供應(yīng)單元，其使用時(shí)長(zhǎng)直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)和設(shè)備效能。從智能手機(jī)到電動(dòng)汽車，從可穿戴設(shè)備到無(wú)人機(jī)，電池續(xù)航能力的準(zhǔn)確評(píng)估與優(yōu)化已成為科技領(lǐng)域的重要課題。本文將從科技視角出發(fā)，深入探討如何精確計(jì)算電池使用時(shí)長(zhǎng)，涵蓋理論基礎(chǔ)、影響因素、計(jì)算方法及未來(lái)展望。

    電源
    2024-12-16
    電源 電池

  • 一文搞懂鋰電池過充和過放的危害

    由于在設(shè)計(jì)時(shí)，負(fù)極容量比正極容量要高，因此，正極產(chǎn)生的氣體透過隔膜紙與負(fù)極產(chǎn)生的鎘復(fù)合。故一般情況下，電池的內(nèi)壓不會(huì)有明顯升高，但如果充電電流過大，或充電時(shí)間過長(zhǎng)，產(chǎn)生的氧氣來(lái)不及被消耗，就可能造成內(nèi)壓升高，電池變形，漏液，等不良現(xiàn)象。同時(shí)，其電性能也會(huì)顯著降低。

  • 單電池升壓變換器電路采用鈕扣電池- 5V輸出

    電池是便攜式電子設(shè)備最常用的能源。無(wú)論是簡(jiǎn)單的鬧鐘、物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)還是復(fù)雜的手機(jī)，一切都是由電池供電的。在大多數(shù)情況下，這些便攜式設(shè)備需要有一個(gè)小的外形因素(封裝尺寸)，因此它是由一個(gè)單芯電池供電，像流行的CR2032鋰電池或其他3.7V鋰聚合物或18650電池。這些電池因其尺寸而具有高能量，但這些電池的一個(gè)共同缺點(diǎn)是其工作電壓。一個(gè)典型的鋰電池具有3.7V的標(biāo)稱電壓，但這個(gè)電壓可以下降到低至2.8V時(shí)，完全排干和高達(dá)4.2V時(shí)，完全充電，這不是我們的電子設(shè)計(jì)非常理想的工作與調(diào)節(jié)3.3V或5V作為工作電壓。

  • 啟邁QIMA 解析歐盟對(duì)產(chǎn)品標(biāo)簽和包裝的新要求

    深圳2024年11月29日 /美通社/ -- 包裝是產(chǎn)品生命周期的重要組成部分，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)，歐洲對(duì)產(chǎn)品包裝的可回收性和正確標(biāo)簽的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。12月13日起，在線或者通過遠(yuǎn)程銷售方式銷售至歐盟消費(fèi)者的產(chǎn)品，必須提供其歐盟制造商或歐盟進(jìn)口商（或境外公司在歐盟的責(zé)任人）...

  • 英飛凌推出OptiMOS? Linear FET 2 MOSFET，賦能先進(jìn)的熱插拔技術(shù)和電池保護(hù)功能

    【2024年11月25日, 德國(guó)慕尼黑訊】為了滿足AI服務(wù)器和電信領(lǐng)域的安全熱插拔操作要求，MOSFET必須具有穩(wěn)健的線性工作模式和較低的 RDS(on) 。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的新型OptiMOS? 5 Linear FET 2解決了這一難題，這款MOSFET專為實(shí)現(xiàn)溝槽 MOSFET的RDS(on)與經(jīng)典平面 MOSFET 的寬安全工作區(qū)（SOA）之間的理想平衡而設(shè)計(jì)。該半導(dǎo)體器件通過限制高浪涌電流防止對(duì)負(fù)載造成損害，并因其低RDS(on) 而能夠在工作期間將損耗降至最低。與上一代產(chǎn)品OptiMOS? Linear FET相比，OptiMOS? Linear FET 2改善了高溫下的 SOA、降低了柵極漏電流，并擴(kuò)大了封裝選擇范圍。

  • 快充過程中電源適配器與手機(jī)的通信機(jī)制解析

    在現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展下，智能手機(jī)已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。而隨著手機(jī)功能的不斷增強(qiáng)，電池續(xù)航問題也日益凸顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，快充技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，極大地縮短了手機(jī)的充電時(shí)間。快充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開電源適配器與手機(jī)之間的精密通信。

  • 拆電池比造電池難：20萬(wàn)噸退役電池流入“黑市”的隱憂

    新能源汽車作為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了迅猛發(fā)展。然而，隨著新能源汽車的普及，其背后的退役電池處理問題也日益凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量已達(dá)約20萬(wàn)噸，并且這一數(shù)字在未來(lái)幾年將持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)2025年累計(jì)退役量將達(dá)到78萬(wàn)噸。然而，這些退役電池中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來(lái)了嚴(yán)重的安全和環(huán)境隱患。

  • 圍觀電池充電器電路的“非主流”

    在現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展中，電池充電器電路的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新從未停歇。傳統(tǒng)的充電器電路大多遵循固定的模式和原理，然而，一些創(chuàng)新者和工程師們卻致力于探索更為高效、智能和獨(dú)特的充電器電路設(shè)計(jì)。這些“非主流”的電池充電器電路不僅提高了充電效率，還增強(qiáng)了電池的使用壽命和安全性。

  • 強(qiáng)混合動(dòng)力/全混合動(dòng)力汽車的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)

    大容量電池提供的高壓(HV)總線可驅(qū)動(dòng)強(qiáng)混合動(dòng)力或并聯(lián)混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

  • 如何使用充電器中的“運(yùn)輸節(jié)電模式”

    在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電池續(xù)航能力是消費(fèi)者極為關(guān)注的一個(gè)性能指標(biāo)。為了確保產(chǎn)品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中不會(huì)因電池自放電而耗盡電量，許多充電器和設(shè)備都設(shè)計(jì)了“運(yùn)輸節(jié)電模式”(Shipping Mode或Ship Mode)。這一模式通過降低設(shè)備的靜態(tài)電流消耗，有效延長(zhǎng)電池壽命，確保消費(fèi)者在購(gòu)買后能立即使用產(chǎn)品。

  • 影響光伏發(fā)電和太陽(yáng)能電池效率的因素

    在當(dāng)今全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的大背景下，光伏發(fā)電作為一種清潔、可再生的能源形式，正日益受到人們的關(guān)注和重視。然而，光伏發(fā)電系統(tǒng)的效率和性能受到多種因素的影響，這些因素不僅關(guān)乎太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率，還涉及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行環(huán)境等多個(gè)層面。本文將深入探討影響光伏發(fā)電和太陽(yáng)能電池效率的主要因素，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

  • 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺系統(tǒng)的功耗

    您有沒有想過，智能門鈴如何檢測(cè)到有人走到您家門口，又如何通過攝像頭識(shí)別重要?jiǎng)幼?？答案就是圖像傳感器。這些微型傳感器內(nèi)置在智能門鈴中，始終以全狀態(tài)（全分辨率、30fps）運(yùn)行，其中記錄的圖像可以清楚地顯示是什么人或什么物體正在接近您家門口。考慮到此類設(shè)備需要 24 小時(shí)不間斷運(yùn)行，您或許想知道，由主流電池來(lái)供電的版本或其他版本能夠可靠地工作多長(zhǎng)時(shí)間？

  • 圖拉斯揭秘低溫快充頭背后原理，探尋電池?fù)p耗的真相

    圖拉斯在低溫快充頭技術(shù)方面始終保持著領(lǐng)先于同行的研究精神和創(chuàng)造理念，在保障手機(jī)電池安全、健康的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)手機(jī)電池使用壽命上。