電動車
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電動車為什么需要前裝應急電源？用什么實現(xiàn)？
盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認證耐壓高達900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應急電源的需求。
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固態(tài)電池商用可行性探索進展加速，“顛覆性”還很難！
其實，固態(tài)電池已經存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學、計算機建模技術、電化學和制造技術的進步為這項技術開辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內從空充到滿，電動車續(xù)航可達500公里，且安全隱患極小。沒錯，業(yè)界公認，固態(tài)電池很安全，不過500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經不錯了，因為固態(tài)電池的研發(fā)確實很難！
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在國內新能源補貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來回光返照
市場呈現(xiàn)出以比亞迪和特斯拉為首的兩超多強局面，而隱藏在年末這波交付上漲背后，國內電動車市場正在迎來新的分化。
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硬著頭皮上市能有“蔚來”？
北京時間9月12日晚，蔚來正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為“NIO”，開盤報價6.26美元/ADS，共發(fā)行1600萬股，公司總市值為64.13億美元。這一鐘敲下去，蔚來成為了2010年特斯拉之后首個進行IPO的大型電動車制造商，也成為中國電動車企業(yè)赴美上市第一股。開盤價6.05美元，一度跌超13%，最低觸及5.35美元，隨后股價開始上漲，收盤報6.60美元，盤后再漲1.5%，市值67.7億美元。這上下波動的幅度，像極了蔚來汽車前途未卜的命運?？抠Y本不斷輸出才有今天的蔚來，顯然一級市場的融資已經不能滿足它了，需要到二級市場來尋找更多的機會。而一直被業(yè)內人士認為頗具格局的美股成了最好的選擇。畢竟在A股上市，蔚來的虧損實在說不過去。
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消費者越來越關注且愿意接受純電動汽車
新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點發(fā)展的領域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進程的推進，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經難以為繼，一些品牌已經被迫退出了競爭。
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汽車電子控制技術是衡量汽車先進水平的標志
電動汽車是以電力作為動力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅動的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術，新產品。電動汽車產業(yè)在政府政策的支持，已經取得了一定成績，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問題有待解決。隨著電子技術、計算機技術的發(fā)展，汽車電控技術得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術是衡量汽車先進水平的標志。
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聽說這是95后最愛玩電動車？
近日被認為是“買菜”電動車的愛瑪一舉推出了戰(zhàn)鷹、無極、極客等三款高端潮爆的電動車產品。其中極客將是我們接下來進行試駕體驗的旗艦產品之一。據介紹，極客是一款集一鍵啟動、分層流體力學設計等8項黑科技于一體的，真正能讓95后玩起來的電動車，下面就一起來看看它的表現(xiàn)如何！
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要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展
我國新能源汽車進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產品供給質量。不斷完善新能源汽車的安全技術標準，動力電池有關的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。
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重磅丨在國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會上，主持人問了四個問題，一個比一個刁鉆
2019年，影響新能源汽車產業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
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新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然
新能源汽車最終是靠電力驅動的。目前國內定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。
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不以續(xù)航為前提的純電動車，都是耍流氓
手機缺電，一個充電寶尙可治好，可是純電動車缺電呢？難道如蔚來ES8那樣帶一輛柴油機發(fā)電車跟著，隨時待命充電？得了，在充電設施還不完備的情況下，還是選擇一輛續(xù)航里程靠譜的純電動車吧。哪款車靠譜？小編毫不猶豫的給你推薦剛剛在2019中國汽車金椰獎上獲得了“年度最佳續(xù)航表現(xiàn)新能源車”稱號榮威Ei5。
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試駕丨自帶冠軍氣質的軒逸·純電，給我們帶來了哪些意外之喜？
因此，軒逸·純電車型自打誕生之日起，就自帶冠軍光暈。不過，直到FE電動方程式錦標賽三亞站開幕，上市近半年的它才迎來了屬于自己的高光時刻：賽前的3月22日，東風日產在賽場內舉行了一場歡樂party，宣布軒逸·純電動感限量版發(fā)售，全國僅售200臺。
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突發(fā)！上海一車行特斯拉疑似自燃，致勞斯萊斯等12輛豪車被燒，損失高達5000萬元！
11月24日，上海一家汽車裝潢店突發(fā)火災，店內包含勞斯萊斯、邁凱倫、法拉利、奔馳等十幾輛豪車被燒毀。據初步估算，總計損失超過5000萬元！對此，特斯拉回應稱，目前無任何跡象表明該事件起因與特斯拉車輛有關，對于造謠者將保留追究其法律責任的權利。
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誰是中國新能源汽車的大鯰魚？
最近情報君從相關行業(yè)部門得到的一份報告，讓人格外驚喜。在這份由國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心出具的《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗報告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車工程技術有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達到了739公里。這可是國家級檢驗機構的官方數(shù)據，不是能夠造假造出來的。
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電動車在未來一段時間會保持一個比較快速的發(fā)展速度
新能源汽車驅動、電源總成作為總成級產品，對于生產企業(yè)的電機控制器及電機的設計能力、電力電子設計能力、控制算法設計能力、精密機械加工制造能力及成本控制能力等綜合實力要求較高。生產商不僅需要具備相關零部件的技術攻關、批量生產能力，還需要擁有集成方面的相關技術儲備及設計能力。
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2022年前9個月銷售額增長5.7%
汽車和重型卡車行業(yè)設備-系統(tǒng)供應商、流體和機械管理以及電動車結構部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件）截至2022年9月30日合并營業(yè)收入為7.392億歐元，比2021年增長5.7%。
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造車計劃再進一步，沙特王儲合資富士康生產電動車
據業(yè)內信息報道，沙特主權財富基金將與富士康合資生產電動汽車，這個合資電動汽車公司也是沙特王儲Mohammed bin Salman打造的工業(yè)部門之一，沙特王儲希望沙特經濟可以擺脫對石油的依賴，而新能源汽車的加入會豐富沙特經濟產業(yè)，同時這也會使富士康的造車計劃再進一步。
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從被嘲笑對象到引領者，BYD元?夢不止
2003年，當比亞迪說要造汽車時，幾乎所有的業(yè)內人士都笑了。2005年，當比亞迪第一款車F3正式下線時，沒有人不嘲笑它是“中版花冠”。2008年，比亞迪第一款雙模電動車F3DM上市時，也沒有人能想到——2015年，比亞迪的電動汽車銷量竟然躍居全國第一。
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在已經持續(xù)了大約十年并迅速擴大規(guī)模的電動汽車之后，下一個趨勢將是氫能？
Zipse 說：“在已經持續(xù)了大約十年并迅速擴大規(guī)模的電動汽車之后，下一個趨勢將是氫能。當它的規(guī)模更大時，氫氣將成為最時髦的驅動力?！盳ipse 強調，氫氣比電力有顯著的優(yōu)勢，因為電力需要一個龐大的充電網絡。
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豐田發(fā)布與比亞迪聯(lián)手打造的首款電動車
豐田(Toyota)24日發(fā)布純電轎車bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動車，該車搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的驅動電機與磷酸鐵鋰刀片電池產品。2020年，豐田和比亞迪成立了合資公司電動車科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等...
