新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進程的推進，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競爭。

純電動汽車在節(jié)能環(huán)保和維護方面有突出的優(yōu)點，在新能源形式上可以實現(xiàn)徹底革新，是真正意義上的新能源汽車，將會是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最終目標。近期國家工信部頒布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，這些政策的落地將會給新能源汽車行業(yè)帶來前所未有的影響，可以鼓勵汽車制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的升級，有效降低傳統(tǒng)燃油車的能量損耗，也有助于完善國內(nèi)新能源汽車動力配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

為了減少污染、提高能源安全及振興國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國政府已出臺多項政策以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要激勵政策包括減稅、對汽車制造商的直接補貼、消費者補貼、政府強制采購及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在政府政策的引導下，新能源汽車行業(yè)獲得巨大的支持，純電動車作為新能源汽車市場中的中游組成部分，受到國家政策支持，有良好的發(fā)展環(huán)境，純電動汽車從中受到利好，產(chǎn)銷不斷提高，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費者對純電動汽車的接受度不斷提高，進而帶動行業(yè)的市場需求。

國家層面也在推進產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，避免產(chǎn)業(yè)的無序亂象。工信部多次表示，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。國家發(fā)改委也正按照"全國一盤棋"優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。相信在政府和市場的雙重作用下，中國新能源汽車品牌繁多的現(xiàn)狀肯定會加速改變。

當前傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強的開拓能力，造車新勢力作為新銳勢力也表現(xiàn)出不俗的水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也將可能伴隨著競爭加劇，市場的集中度可能會進一步提升。隨著新能源汽車保有量的進一步增長，將會對汽車的能源補給基礎(chǔ)設(shè)施帶來重大改變，對于充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將提出更高的要求，這種要求既體現(xiàn)在充換電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量要求，同時也體現(xiàn)更為先進的充換電技術(shù)創(chuàng)新和充換電技術(shù)標準的完善。

隨著越來越多企業(yè)開始布局純電動汽車市場，消費者越來越關(guān)注且愿意接受純電動汽車。與燃油車相比，純電動汽車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。此外，消費者對智能互聯(lián)的偏好及以用戶為中心的設(shè)計有助于提高消費者對純電動汽車的接受程度。此外，在全國范圍內(nèi)擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍，改善了純電動汽車消費者的駕駛體驗并降低了里程焦慮，從而提高了純電動汽車的能源效率，且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費者不斷提高對純電動汽車的接受度，帶動行業(yè)的市場需求。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前中國已逐步形成了獨具特色的汽車文化，同時，在共 享經(jīng)濟的發(fā)展浪潮下，汽車擁有了更高的技術(shù)含量，并讓年輕人觸手可及新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)清晰化了，電動車就是未來的主導，其它能源形式不再是趨勢，混合動力只是過渡階段，純電動才是未來。