隨著汽車(chē)在中國(guó)越來(lái)越普及,自主車(chē)企也投入大力氣研發(fā)自己的核心技術(shù)。動(dòng)力技術(shù)對(duì)于一輛車(chē)肯定是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),今天要說(shuō)的就是比亞迪的動(dòng)力技術(shù)。 又快又?。篢ID技術(shù)介紹
4月22日消息,據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛車(chē)輛,據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通,從而減少城市交通堵塞,但具體研發(fā)進(jìn)展他一
隨著近兩年城市交通壓力不斷增大,選擇電動(dòng)自行車(chē)出行的人群越來(lái)越多,人們騎著電動(dòng)車(chē)靈活穿梭在堵車(chē)的長(zhǎng)龍中美滋滋時(shí)有沒(méi)有想過(guò),“小電驢”回家充電可是個(gè)頭疼的大問(wèn)題!
其實(shí),很多人騎電動(dòng)車(chē)時(shí)都有這種“有事鐘無(wú)艷,無(wú)事夏迎春”的習(xí)慣,平時(shí)沒(méi)事時(shí)存在僥幸心理,但一有麻煩就后悔當(dāng)初了!所以選擇安全的電動(dòng)車(chē),養(yǎng)成安全的騎行習(xí)慣,定期的進(jìn)行車(chē)
樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭最近接受路透社采訪時(shí)表示,他希望能夠超過(guò)特斯拉,給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。 未來(lái)的汽車(chē)將是全電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē),不僅能夠接入高速通訊網(wǎng)絡(luò),而且完全免費(fèi)。
一家今年剛成立的中國(guó)公司,因?yàn)樽罱谧吡藢汃R電動(dòng)汽車(chē)核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的4位成員,被德國(guó)和法國(guó)媒體接連報(bào)道。據(jù)德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊報(bào)道,這家中國(guó)最新崛起的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司叫做Future Mobilit
戴姆勒計(jì)劃斥資5.75億美元在波蘭興建一座新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,擴(kuò)大其在德國(guó)本土以外市場(chǎng)的產(chǎn)能區(qū)域。 戴姆勒5月4日在一份聲明中表示,波蘭新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將為奔馳乘用車(chē)生產(chǎn)四缸汽油和柴油發(fā)
8月4日消息 8月4日,雅迪正式推出搭載 TTFAR 7 級(jí)增程系統(tǒng)的冠能版新車(chē),包括冠能 M8、冠能 T5、冠能 M6、冠能 E6、冠能 E3 多款產(chǎn)品。其中冠能 T5售價(jià)3799元,冠能 M8售價(jià)
近日,在智利首都圣地亞哥市政廳,智利電力公司CHILECTRA與比亞迪簽署了圣地亞哥第一輛12米純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的合作協(xié)議,標(biāo)志著圣地亞哥將正式在城市中運(yùn)營(yíng)比亞迪純電動(dòng)大巴。
當(dāng)下,新能源汽車(chē)成為了汽車(chē)行業(yè)的新風(fēng)口,眾多傳統(tǒng)車(chē)企甚至“外行”紛紛布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而作為國(guó)內(nèi)知名的自主汽車(chē)品牌,比亞迪在2003年就布局了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
“以此來(lái)看,不管Model3取消儀表盤(pán)合理不合理,但一種超乎尋常,顛覆傳統(tǒng)的思維著實(shí)讓我們吃驚并敬畏。也許,這也是 Elon Musk 想要看到的結(jié)果吧:保持對(duì) Model 3
據(jù)外媒報(bào)道,近日俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部宣布,俄羅斯首款純電動(dòng)Zetta將于2020年底正式投產(chǎn)。新車(chē)由俄羅斯工程和制造公司(REMC)生產(chǎn),售價(jià)為45萬(wàn)盧布(約合人民幣4.26萬(wàn)元)。 新車(chē)定位純電動(dòng)微型
特斯拉Model X,在中國(guó)區(qū)車(chē)主等待兩年半之后,終于姍姍而來(lái)。 昨日在北京特斯拉金港店,特斯拉中國(guó)向首批6位車(chē)主交付了Model X,也就是90D這一款。有趣的是,這6輛車(chē)其中
馬上了解更多2016年6月《智能汽車(chē)會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。 6月23日,深圳充電樁展,很多朋友在問(wèn)老代一個(gè)問(wèn)題,目前的市面上有3KW、7.5KW和15KW
北京時(shí)間8月3日消息,據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報(bào)道,EV大規(guī)模普及會(huì)否導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰已成目前最大的爭(zhēng)議之一。 持反對(duì)論的人士認(rèn)為,家用電動(dòng)汽車(chē)充電站在為EV充電時(shí)需要2 - 7千瓦的電力。如果所有的電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)
有人說(shuō)純電動(dòng)車(chē)在嚴(yán)重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車(chē)高很多倍,也有權(quán)威機(jī)構(gòu)說(shuō)過(guò)電動(dòng)車(chē)起火的風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)高于傳統(tǒng)汽油車(chē)。那么電動(dòng)車(chē)安全性到底怎么樣?影響安全的因素有哪些?除了燃燒外還有哪些應(yīng)該注
8月6日,據(jù)媒體報(bào)道,去年4月,電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始實(shí)施新國(guó)標(biāo)。今年多地過(guò)渡期結(jié)束,交管部門(mén)開(kāi)始對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行查處,讓電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)了換新潮。 所謂的“電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)”,是指2019年4月15日
很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前對(duì)低速電動(dòng)車(chē)了解不是很多,這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是很容易受到一些無(wú)良商家的欺騙,買(mǎi)回來(lái)的電動(dòng)車(chē)存在這樣或者那樣問(wèn)題,三天有兩天需要進(jìn)行維修,也使得很多電動(dòng)車(chē)企蒙受不白之冤
作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌,雅迪電動(dòng)車(chē)新品發(fā)布會(huì),如約在今日晚間開(kāi)始。在發(fā)布會(huì)上,雅迪官方表示,此次推出的全新“TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)”,是雅迪“7年磨一劍”的力作。并且本次上市的“冠能”電動(dòng)車(chē),則是
新科技的迅速發(fā)展總是令人興奮,汽車(chē)電子技術(shù)也不例外。無(wú)論是新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)及平臺(tái)、智能車(chē)載通信技術(shù)等。但據(jù)悉有一種新型的智能公路或許在不久的將來(lái)會(huì)應(yīng)用到公交交通上,電動(dòng)汽車(chē)行駛在路面