電動(dòng)車
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現(xiàn)代汽車發(fā)布純電動(dòng)品牌IONIQ：1年只推1款車
8月10日消息，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下全新電動(dòng)車子品牌—;—;IONIQ。與此同時(shí)，現(xiàn)代宣布未來(lái)3-4年內(nèi)，IONIQ計(jì)劃推出三款全新電動(dòng)車型，這也意味著一年只推出一輛純電車型。 首款車型IONIQ
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特斯拉失敗緣由：高估了中國(guó)富人的“小三”情結(jié)
美國(guó)“鋼鐵俠”馬斯克在中國(guó)“水土不服”，適應(yīng)能力明顯不如德國(guó)的馬克思。由于銷售業(yè)績(jī)慘不忍睹，馬斯克旗下的特斯拉中國(guó)公司眼下正忙著裁員，預(yù)計(jì)有3
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拜騰汽車燒光84億造不出量產(chǎn)車！80多名員工聚集維權(quán)討薪
繼賽麟汽車和博駿汽車之后，中國(guó)造車新勢(shì)力—;—;拜騰汽車員工也走上了維權(quán)討薪之路。 據(jù)媒體報(bào)道，8月10月，約80名拜騰汽車員工聚集維權(quán)，要求拜騰支付此前拖欠的薪資。 報(bào)道稱，截止到目前，拜騰汽車被欠
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蔚來(lái)李斌 打算怎么花掉手里的112億？
“比起賺錢，蔚來(lái)應(yīng)該更會(huì)花錢?！?8月11日，蔚來(lái)發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。由于“期中成績(jī)”亮眼，蔚來(lái)盤前股價(jià)一度大漲11%。 蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌按捺不住內(nèi)心的喜悅，在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，多次強(qiáng)調(diào)了二季度財(cái)
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑。克里斯坦森以顛覆式創(chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計(jì)劃改善
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賽麟汽車66億造車賣了31輛 董事長(zhǎng)稱“沒(méi)有任何責(zé)任”
8月10日，據(jù)媒體報(bào)道，造車耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車“猝死”。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉
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無(wú)線充電醞釀電動(dòng)車新革命
無(wú)線充電的??概念已經(jīng)盛行很久，且被視為未來(lái)即將改變?nèi)祟惿畹募夹g(shù)，蘋果、三星等手機(jī)制造商甚至是晶片巨擘高通，都積極研發(fā)可提高充電效率的無(wú)線充電技術(shù)。但是目前研發(fā)仍集中于家中的私人無(wú)線充電設(shè)備，
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從愛(ài)迪生到特斯拉，扒一扒電動(dòng)車百年進(jìn)化史
在電網(wǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，進(jìn)行智能電網(wǎng)的配電自動(dòng)化改造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，它不僅有力的推動(dòng)著電力事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于提高電網(wǎng)運(yùn)行效率而言也具有重要意義。本文針對(duì)智能電網(wǎng)中的配電自動(dòng)化改造進(jìn)行研究，首先
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燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣？
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存在污染，與新
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電動(dòng)車鋰離子電池的十大優(yōu)點(diǎn)
電動(dòng)車電池分鉛酸電池和鋰離子電池，相對(duì)于電動(dòng)車的鉛酸電池而言，我們對(duì)鋰電動(dòng)車的鋰離子電池了解的更少，下面我們簡(jiǎn)單介紹一下鋰離子電池的十大優(yōu)點(diǎn)。 1、循環(huán)壽命長(zhǎng)：鋰離子電池以1C倍
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你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？
在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說(shuō)的：“工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽
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從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動(dòng)車真正的安全隱患
在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說(shuō)的：“工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽
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特斯拉最強(qiáng)對(duì)手續(xù)航公布：771km超越Model S 風(fēng)阻系數(shù)為量產(chǎn)車最低
據(jù)外媒報(bào)道，近日美國(guó)硅谷初創(chuàng)電動(dòng)車企Lucid Motors公布的一款視頻顯示， 該品牌旗下首款量產(chǎn)車—;—;Lucid Air的續(xù)航里程為442英里（約771km）。 遺憾的是，官方并未公布該續(xù)航里
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打破20年來(lái)行業(yè)難題！雅迪全球首創(chuàng)TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)：兼顧續(xù)航與動(dòng)力
一直以來(lái)，消費(fèi)者一直面臨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航與動(dòng)力不能兼具的困擾。動(dòng)力增強(qiáng)，必然伴隨著能耗增加;節(jié)約能耗增加續(xù)航，也意味著限制速度爆發(fā)。 此前很多電動(dòng)車品牌，為了打造長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品，一味地增加電池容量，限制行駛速
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雅迪冠能電動(dòng)車用上第二代石墨烯電池：1小時(shí)快充、3倍壽命
今晚的發(fā)布會(huì)上，雅迪電動(dòng)車正式推出了新一代冠能系列電動(dòng)車，搭載了雅迪研發(fā)的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)110公里。在這其中，雅迪冠能還用上了第二代的石墨烯電池，實(shí)現(xiàn)了電池性能突破，1小時(shí)快充
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電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)小妙招
很多人想買一輛電動(dòng)汽車，但又怕電池壽命短，不禁用，實(shí)是難以抉擇，下面我們來(lái)分析一下電動(dòng)汽車的電池。 我們先來(lái)看看電池是怎么回事 電池種類繁多，主要包括鉛酸電池、鎳鎘電
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中國(guó)限定？Tesla Model S 加入防霧霾功能
發(fā)表不久的 Model 3 是 Tesla 旗下最受關(guān)注的車款，但距離這款車出貨還有一年多的時(shí)間，Tesla 衝擊 2016 年銷量目標(biāo)的核心還是 Model S 電動(dòng)車，這款車確立了 Te
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比亞迪動(dòng)力技術(shù)盤點(diǎn)：燃油電動(dòng)雙模三不誤（圖）
隨著汽車在中國(guó)越來(lái)越普及，自主車企也投入大力氣研發(fā)自己的核心技術(shù)。動(dòng)力技術(shù)對(duì)于一輛車肯定是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，今天要說(shuō)的就是比亞迪的動(dòng)力技術(shù)。 又快又省：TID技術(shù)介紹
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馬斯克研究新款自動(dòng)駕駛車 可取代巴士緩解擁堵
4月22日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛車輛，據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通，從而減少城市交通堵塞，但具體研發(fā)進(jìn)展他一
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物聯(lián)興起，電動(dòng)車也能裝進(jìn)“口袋”充電
隨著近兩年城市交通壓力不斷增大，選擇電動(dòng)自行車出行的人群越來(lái)越多，人們騎著電動(dòng)車靈活穿梭在堵車的長(zhǎng)龍中美滋滋時(shí)有沒(méi)有想過(guò)，“小電驢”回家充電可是個(gè)頭疼的大問(wèn)題！
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森與海巷
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