8月6日，據(jù)媒體報(bào)道，去年4月，電動(dòng)自行車開(kāi)始實(shí)施新國(guó)標(biāo)。今年多地過(guò)渡期結(jié)束，交管部門(mén)開(kāi)始對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車進(jìn)行查處，讓電動(dòng)自行車行業(yè)迎來(lái)了換新潮。

所謂的“電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)”，是指2019年4月15日實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)每小時(shí)25公里且不得改裝，超速時(shí)系統(tǒng)要持續(xù)發(fā)出提示音。

與電動(dòng)自行車舊國(guó)標(biāo)相比，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，并對(duì)具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定，且要求在車架本體不可分隔處永久性標(biāo)上唯一性整車編碼。

為了讓生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者有一個(gè)緩沖期，各地根據(jù)自己的情況設(shè)置了1到3年的過(guò)渡期。目前隨著大部分地區(qū)過(guò)渡期的結(jié)束，電動(dòng)自行車行業(yè)也迎來(lái)一波換新潮。

不少電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家表示，除了政策原因，今年，由于疫情影響了公共交通的使用，從4月份開(kāi)始，整個(gè)市場(chǎng)迅速回暖。有電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，從1到6月份，其銷量都有超過(guò)了50%以上的上升，預(yù)計(jì)到8月10日就能完成去年整個(gè)銷售額。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國(guó)電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量1170.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)10.3%。6月當(dāng)月，電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量同比去年增長(zhǎng)48.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額16.7億元，同比去年增長(zhǎng)31.6%。

此外，值得注意的是，外賣(mài)和快遞行業(yè)，已經(jīng)成為電動(dòng)自行車最重要的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成264.1億件。到2019年，中國(guó)外賣(mài)用戶也達(dá)到了4.16億人。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電動(dòng)自行車消費(fèi)端需求的日益細(xì)分，整個(gè)行業(yè)也會(huì)隨著技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。專家表示，現(xiàn)在主攻方向是鋰電池，同時(shí)把電機(jī)、控制器、充電器、效率、安全性與外賣(mài)快遞車做一個(gè)匹配。