隨著汽車在中國(guó)越來(lái)越普及，自主車企也投入大力氣研發(fā)自己的核心技術(shù)。動(dòng)力技術(shù)對(duì)于一輛車肯定是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，今天要說(shuō)的就是比亞迪的動(dòng)力技術(shù)。

　　又快又?。篢ID技術(shù)介紹

　　多個(gè)排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

　　比亞迪目前擁有1.5升和2.0升渦輪增壓直噴汽油機(jī)裝備在售車型，前者的動(dòng)力水準(zhǔn)堪比2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者已經(jīng)超過(guò)了3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

　　DCT雙離合自動(dòng)變速器

　　與渦輪增壓動(dòng)力搭檔的除開(kāi)手動(dòng)變速箱，在比亞迪車型上就是自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱了。以比亞迪1.5TI+DCT的動(dòng)力組合為例，可實(shí)現(xiàn)低于0.2s的換擋時(shí)間，遠(yuǎn)不是老師傅能趕上的。

　　綠色出行：比亞迪獨(dú)到的電動(dòng)技術(shù)

　　業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的電池技術(shù)

　　比亞迪以電池起家，這也是它的特長(zhǎng)--ET-Power（即鐵動(dòng)力電池），比亞迪也是為數(shù)不多自己生產(chǎn)電池的汽車品牌。無(wú)論是續(xù)航里程，還是動(dòng)力表現(xiàn)，鐵動(dòng)力電池都給比亞迪的新能源車型提供了強(qiáng)勁支持。

　　新能源車的市場(chǎng)主力

　　更為強(qiáng)悍：雙模動(dòng)力

　　比亞迪DM II動(dòng)力

　　比亞迪雙模動(dòng)力的研發(fā)起步很早，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代雙模也即DM II，裝備了秦等主力車型--秦不但具備5.9秒破百的實(shí)力，同時(shí)油耗也非常經(jīng)濟(jì)，綜合工況百公里油耗僅有1.6升。這樣的車型自然獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，秦在2015年度月銷售近三千臺(tái)，甚至超過(guò)了不少同價(jià)位的普通轎車。

　　全時(shí)電四驅(qū)

　　在雙模技術(shù)的基礎(chǔ)上，比亞迪為SUV的后軸增加了電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)具特色的全時(shí)電四驅(qū)，不但動(dòng)力更具爆發(fā)力，也能輕松應(yīng)對(duì)各種不良路面，可謂能驅(qū)能野。

　　結(jié)語(yǔ)：也許與那些跨國(guó)巨頭相比，比亞迪的技術(shù)還處于上升階段，但是不可忽視的是，比亞迪擁有自己的技術(shù)路線，而且還堅(jiān)持的挺不錯(cuò)。除開(kāi)動(dòng)力之外，比亞迪在智能化電子技術(shù)方面也有自己的獨(dú)到一面，我們也會(huì)在后續(xù)進(jìn)行解讀。